成都市周邊農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施情況與改善

江育杭

摘 要：成都是四川的首府，作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)極為發(fā)達(dá)的大城市，成都市周邊農(nóng)村地區(qū)的交通情況卻并不理想。各種車輛越來越多，所以交通并不是特別的通暢，并且各種交通設(shè)施的缺乏也造成了交通問題。周邊農(nóng)村公路是我市公路網(wǎng)的重要組成部分，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必要的支撐條件。隨著農(nóng)村公路里程的不斷增長(zhǎng)和機(jī)動(dòng)車保有量的逐年上升，農(nóng)村公路交通安全日益突出，一定程度上制約了農(nóng)村地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵字：成都市;農(nóng)村地區(qū);交通設(shè)施情況

中圖分類號(hào)：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

交通是地區(qū)品味和文明程度的直接反映， 是精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。于近日就我市周邊農(nóng)村地區(qū)交通現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、近年來我市周邊農(nóng)村地區(qū)交通發(fā)展?fàn)顩r

近年來，市委、市政府牢固樹立“經(jīng)營(yíng)城市的同時(shí)不忘帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的理念，按照“東 聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快農(nóng)村地區(qū)的交通建設(shè)，使我市農(nóng)村交通面貌發(fā)生顯著變化，品位不斷提升。

（一）道路交通條件明顯改善。

近幾年是我市歷史上農(nóng)村道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、 防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套，大大改善了農(nóng)村道路交通條件，有效解決了長(zhǎng)期困撓我市農(nóng)村交通的瓶頸問題。

（二）交通整治成效顯著。

近年來，隨著我市周邊農(nóng)村地區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大和村民出行需求的增加，大量農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車也進(jìn)入了交通市場(chǎng)。不僅嚴(yán)重破壞了交通秩序，帶來了諸多道路交通管理安全隱患，同時(shí)也直接影響了地區(qū)形象。為此，今年對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專項(xiàng)整治，并取得了顯著成效， 目前農(nóng)用運(yùn)輸車及摩托車非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理。

二、當(dāng)前我市農(nóng)村交通存在的主要問題

盡管近年來我市周邊農(nóng)村地區(qū)交通狀況發(fā)生了日新月異的變化，但仍存在著許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后

首先是道路網(wǎng)絡(luò)不完善，也沒有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道、人行道等，車輛隨處亂停亂放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。其次是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我市農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為 0.85‰，與全國(guó)2-2.5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除極少道路外，大多數(shù)道路的隔離僅用交通標(biāo)線區(qū)分，安全系數(shù)不高。分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標(biāo)志，交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈，或信號(hào)燈不完善，或信號(hào)周期不科學(xué)，事故發(fā)生率相對(duì)較高。

（二）公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范

由于公交線路設(shè)計(jì)不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)間短等原因，造成周邊農(nóng)民乘車?yán)щy。平時(shí)候車時(shí)間長(zhǎng)，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，無形中降低了村民對(duì)公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，部分公交車的車容車貌不清潔、車內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)公交車在營(yíng)運(yùn)過程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，存在著極大安全隱患。

（三）進(jìn)一步提高農(nóng)村交通教育管理水平

實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。首先，要加強(qiáng)農(nóng)村交通管理。 交通管理部門要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)復(fù)雜路段交通的疏導(dǎo)、控制和整治，嚴(yán)格糾正和處罰各類違章行為，尤其要加強(qiáng)交通高峰期重點(diǎn)路口的控制，確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評(píng)價(jià)制度，防止亂投亂建，破壞交通環(huán)境。其次，要加強(qiáng)道路交通宣傳教育。大力開展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)如每家每戶，提高全民交通安全意識(shí)和法制觀念，增強(qiáng)村民遵守交通規(guī)則的自覺性，從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生?？梢岳酶鞣N新聞媒體，對(duì)違反交通規(guī)則的人車事件進(jìn)行爆光，開展全民交通安全勸誡教育，增強(qiáng)交通宣傳教育的效果。

（四）道路擁堵解決措施

日益增多的機(jī)動(dòng)車使本就不寬敞的道路變得擁堵不堪，使環(huán)境空氣質(zhì)量降低、環(huán)境惡劣、污染嚴(yán)重。所以，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量是目前最關(guān)鍵的，我們不能犧牲環(huán)境來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 措施1：限制購(gòu)買機(jī)動(dòng)車。如今，無論是車管所還是車管所的便民服務(wù)點(diǎn)，排隊(duì)等待的人數(shù)全面井噴。據(jù)估計(jì)，成都市周邊農(nóng)民購(gòu)車量持續(xù)上升，對(duì)于這種現(xiàn)象，我們擬定出了以下限購(gòu)方案：1、提高車價(jià)。隨著車價(jià)的猛漲，許多購(gòu)車村民都會(huì)因車價(jià)高而取消買車念頭，出行將選擇公交車。2、限定村民拿到駕照后幾年后才可購(gòu)車。這個(gè)提議雖暫時(shí)緩解交通 堵塞，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度上看，地區(qū)的轎車量仍在逐漸上漲。 措施2：修建道路時(shí)擴(kuò)寬路面。近年來，交通堵塞的原因不僅僅因?yàn)檐囕v增多，道路過窄是原因之一。但若擴(kuò)寬了公路，將解決無法錯(cuò)開大型貨車等情況，也大大的增加了道路安全系數(shù)。

根據(jù)我們所分析的目前成都市周邊農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀，以及導(dǎo)致周邊農(nóng)村公路交通事故的主要原因，提出了農(nóng)村公路交通安全理念和相應(yīng)的交通安全保障設(shè)施改善措施。結(jié)果表明：人們出行時(shí)的捷徑心理、車輛運(yùn)行速度的離散性、不良的道路條件、交通安保設(shè)施不完善、不良的天氣條件和交通安全管理水平落后等因素是造成成都市周邊農(nóng)村公路交通安全水平低下的重要因素。交通事故形態(tài)和交通事故分布具有多樣性，其主要的事故形態(tài)為正面碰撞、側(cè)面碰撞、尾隨碰撞和側(cè)面刮擦，這與駕駛員的性別、年齡和駕齡、車輛的安全狀態(tài)、道路條件和路側(cè)環(huán)境等因素緊密相關(guān)。這些交通事故的形成是由多因素共同作用的結(jié)果，主要原因有超速行駛、疲勞駕駛、醉酒駕駛、超車和會(huì)車所需道路空間不足。所以想要改變現(xiàn)狀，不僅要改變路況，更要提高人們的交通規(guī)范意識(shí)。

好的交通系統(tǒng)能使我們的生活環(huán)境更干凈、做事更有效率，而且更便利。這樣可以改善每個(gè)人的生活質(zhì)量，并讓整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更加繁榮。希望地方政府能夠合理規(guī)劃，提供更方便快捷的交通，為祖國(guó)的繁榮，人民的幸福奮斗。