淺談企業(yè)物料控制“四大關(guān)鍵能力”建設(shè)

王東方　劉潤華

摘要：文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗，提出物料控制管理工作的“四大關(guān)鍵能力”建設(shè)理念并對其進(jìn)行論述，目的在于突顯“四大關(guān)鍵能力建設(shè)”的重要性，并分享各項控制管理方法，以求能夠有效指導(dǎo)從事人員工作開展，改進(jìn)工作績效。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商產(chǎn)能；庫存管理；配送能力；過程控制；高風(fēng)險物料；物料控制 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F27 文章編號：1009-2374（2015）05-0179-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0421

物料供應(yīng)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中肩負(fù)著十分重要的使命。物料準(zhǔn)備合理，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營則可順利進(jìn)行；否則，生產(chǎn)經(jīng)營停工待料，影響企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。作為物料控制職能部門，擔(dān)負(fù)著物料組織供應(yīng)的艱巨任務(wù)，究竟如何才能合理組織物料供應(yīng)呢？

根據(jù)多年物料控制的實際工作經(jīng)驗及心得體會，特提出物料控制的“四大關(guān)鍵能力”建設(shè)，與大家共同分享交流。

圖1

1 關(guān)鍵能力一：供應(yīng)商產(chǎn)能建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能即為供應(yīng)商的生產(chǎn)能力，供應(yīng)商產(chǎn)能建設(shè)處于物料控制及供應(yīng)的首要位置。因此，如何控制好“需求”與“供給”之間的關(guān)系十分重要。只有供應(yīng)商能力充足時才能更好滿足需求，反之當(dāng)供應(yīng)商產(chǎn)能小于需求時，則制約著整車廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響市場供應(yīng)。當(dāng)供應(yīng)商存在產(chǎn)能瓶頸時，則需提前進(jìn)行產(chǎn)能提升。進(jìn)行供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查和評估，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)瓶頸物料和瓶頸供應(yīng)商，提前并有側(cè)重地做好物料監(jiān)控和防范，避免造成生產(chǎn)停線。在實際工作中需要根據(jù)實際情況階段性對供應(yīng)商產(chǎn)能進(jìn)行摸底調(diào)查，特別是新車型爬坡生產(chǎn)時、現(xiàn)有車型市場需求量突增時等情況。

要進(jìn)行產(chǎn)能提升，如何才能識別出產(chǎn)能不足零

件呢？

首先，制定使用標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表。針對供應(yīng)商當(dāng)前的生產(chǎn)節(jié)拍、班次情況、每班工作時間、整車廠對供應(yīng)商的日需求及月需求、供應(yīng)商當(dāng)前的日產(chǎn)量及月產(chǎn)量等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表進(jìn)行實際情況調(diào)查。

表1 供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表

其次，根據(jù)銷售對市場需求的滾動預(yù)測，結(jié)合整車廠月計劃分解、周計劃分解及日計劃，填寫每種零件整車廠要求供應(yīng)商達(dá)到的日/月需求產(chǎn)能，通過供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表的形式向供應(yīng)商傳遞。

再次，供應(yīng)商根據(jù)自己當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營情況，填報調(diào)查表，向整車廠計劃員反饋調(diào)查結(jié)果。

最后，整車廠計劃員根據(jù)需求及供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查數(shù)據(jù)，初步識別出存在產(chǎn)能不足的風(fēng)險零件，再與供應(yīng)商進(jìn)一步溝通落實實際情況，最終確認(rèn)產(chǎn)能不足的零件，并進(jìn)行風(fēng)險類別分級管理。

在物料供貨管理中，完成產(chǎn)能調(diào)查評估后，需要有后續(xù)的解決措施，可按問題風(fēng)險等級分類，對于風(fēng)險等級高、需跨區(qū)域解決的問題，則要及時制定解決方案，同時跟蹤相關(guān)區(qū)域問題解決的進(jìn)度情況。

針對辨識出的產(chǎn)能不足的供應(yīng)商，應(yīng)對措施如下：（1）合理排產(chǎn)，規(guī)避高風(fēng)險物料供應(yīng)空檔，加大對瓶頸物料廠家?guī)头隽Χ龋唬?）密切關(guān)注高風(fēng)險物料的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)及庫存情況，同上下游部門做好信息共享；（3）制定高風(fēng)險供應(yīng)商走訪計劃，深入實地調(diào)查生產(chǎn)情況，尋求采購、SQ協(xié)助督促供應(yīng)商物料產(chǎn)能提升；（4）協(xié)調(diào)供應(yīng)商增加班次、設(shè)備、延長工作時間、提高員工熟練程度、消除瓶頸工序等方式提升產(chǎn)能，制定出具體的產(chǎn)能提升方案和實施計劃；（5）如該零件為獨(dú)家供貨則考慮開發(fā)第二家供應(yīng)商，若為多家供貨可通過合理分配多家供應(yīng)商配比解決；（6）利用生產(chǎn)淡季的有利時機(jī)，加強(qiáng)供應(yīng)商產(chǎn)能提升。

2 關(guān)鍵能力二：庫存管理能力建設(shè)

庫存管理能力的好與壞直接影響到企業(yè)每天的生產(chǎn)運(yùn)作，較高的庫存管理水平不但可以實現(xiàn)精益生產(chǎn)，同時也可應(yīng)對突發(fā)事件。在庫存管理能力中，最大最小庫存管理、定置管理、先進(jìn)先出管理、目視化管理、料賬管理及預(yù)警機(jī)制的程度決定著庫存管理的水準(zhǔn)。

通過支持幫扶供應(yīng)商及物流公司提升庫存管理能力，可有效地集成大家的力量識別出風(fēng)險物料并重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。

圖2

在庫存管理能力中，最大最小庫存設(shè)定尤其重要。在此，重點(diǎn)闡述如何設(shè)定最大最小庫存。在設(shè)定最大最小庫存時，應(yīng)充分考慮到其影響因素。通常情況下，最大庫存設(shè)定一般不超過存儲場地的限制，也可按零件的種類及消耗頻次及數(shù)量設(shè)定為不超過15天或20天的庫存量。最小庫存設(shè)定區(qū)分本地供應(yīng)商與外地供應(yīng)商，本地供應(yīng)商一般要求1～2天的安全庫存，外地供應(yīng)商則要根據(jù)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近及物流運(yùn)輸方式建立起3～7天的安全庫存。或許，多數(shù)企業(yè)在設(shè)定好最大最小庫存后，便一勞永逸，不去變通。在此，需重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的最大最小庫存的變通管理。所謂“變則通，通則達(dá)”，要根據(jù)不同情況對最大最小庫存及時進(jìn)行調(diào)整，以變應(yīng)變。

庫存管理要結(jié)合季節(jié)月份的特征做出相應(yīng)調(diào)整。

例如：

春節(jié)期間，雨雪、冰凍天氣影響物流運(yùn)輸，同時務(wù)工返鄉(xiāng)人員多，企業(yè)人員流失情況嚴(yán)重，此時要適當(dāng)調(diào)高庫存量，以應(yīng)對惡劣天氣及人員流失對生產(chǎn)的影響。此時物料控制部門要要求供應(yīng)商必須保證一周的安全庫存，同時做好春節(jié)前后的供貨預(yù)案（庫存建立、運(yùn)輸路線預(yù)案）；加強(qiáng)該階段的庫存調(diào)查、及時走訪供應(yīng)商以及物流公司；加強(qiáng)檢查重點(diǎn)供應(yīng)商生產(chǎn)與庫存情況。對庫存達(dá)不到要求的供應(yīng)商及時尋求相關(guān)部門支持。

汛期階段，需要提醒供應(yīng)商關(guān)注生產(chǎn)和物流場地、運(yùn)輸路線和廠內(nèi)倉庫的地勢情況，有針對性的制定一些必要的防洪搶險預(yù)案避免供貨風(fēng)險，適當(dāng)調(diào)高庫存量。

用電高峰時期，部分范圍內(nèi)用電受限，可能造成供應(yīng)商生產(chǎn)及供貨緊張，物料控制部門要時時對供應(yīng)商的庫存及生產(chǎn)情況進(jìn)行跟蹤，每日對風(fēng)險供應(yīng)商及物料供貨進(jìn)行評估，篩選出當(dāng)日高風(fēng)險物料，與各區(qū)域協(xié)同供應(yīng)商解決問題并及時通報。

銷售旺季，熱銷車型市場需求量會迅速增加，因此要重點(diǎn)做好熱銷車型品種零件管理，適當(dāng)調(diào)高庫存，通過對規(guī)劃部發(fā)布的T+3銷售滾動預(yù)測的分析，提前通知供應(yīng)商做好原材料的采購及生產(chǎn)保供、物流配送評估，調(diào)高最小庫存量。

高溫假期間，物料控制部門要要求高風(fēng)險供應(yīng)商盤點(diǎn)庫存，對供應(yīng)商庫存不足的物料要求其高溫假期間建立庫存，生產(chǎn)啟動前提前確認(rèn)庫存，同時共同做好廠內(nèi)庫存填充，對存在問題利用高溫假的時間解決。

以上列舉了五種需調(diào)高庫存的情況，然而在遇到零件質(zhì)量提升、物料斷點(diǎn)、車型停產(chǎn)時，則要適當(dāng)調(diào)低庫存量。在外部與主機(jī)廠做好密切溝通，保持需求信息高度共享；在內(nèi)部則要協(xié)調(diào)好采購、生產(chǎn)、物流配送，既能保證主機(jī)廠生產(chǎn)不受影響，又將切換損失降到最低，實現(xiàn)精益管理，從管理上降成本。

總而言之，計劃員要密切關(guān)注供應(yīng)商的庫存，關(guān)注庫存管理能力建設(shè)，通過要求供應(yīng)商及物流公司建立及完善最大最小庫存管理、定置管理、先進(jìn)先出管理、目視化管理、料賬管理及預(yù)警機(jī)制，提升庫存管理水平，及時掌握物料情況，減少斷料發(fā)生。

3 關(guān)鍵能力三：物流配送能力建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能與庫存是物料供貨的前提，物流配送能力是支持物料供貨的保障。供應(yīng)商及物流公司運(yùn)輸車輛類型及數(shù)量、人員配置、運(yùn)輸距離、響應(yīng)時間等要素決定著物流配送能力。物流運(yùn)作方式直接影響著物流配送能力的發(fā)揮。如何提高整車滿載率，提高物流裝卸效率，關(guān)系著物流成本的高低及響應(yīng)時間的長短。例如加大采用托盤化供貨的比例，減少人工搬運(yùn)裝卸物料的比例，可大大提高工作效率，提高人機(jī)工程；采用飛翼車供貨，可有效保護(hù)零件質(zhì)量，縮短雨天鋪蓋雨布的時間；在物流配送環(huán)節(jié)，通過創(chuàng)新操作模式，取代、替換、縮短長周期操作環(huán)節(jié)，有利于物流配送能力提升。

在物料配送管理中，提高庫存管理水平，減少及降低緊急拉動的發(fā)生頻次，可有效控制配送進(jìn)度。通過對人、機(jī)、料、法、環(huán)等各要素進(jìn)行分析，找出影響配送能力的關(guān)鍵要素并進(jìn)行提升，規(guī)避短板效應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行最佳狀態(tài)。

圖3

物料控制部門要關(guān)注供應(yīng)商與物流公司的物流配送能力，組織評估其運(yùn)力瓶頸，針對頻繁預(yù)警的物料要認(rèn)真分析是庫存不夠沒法發(fā)貨，還是因為有料無車無司機(jī)發(fā)不了貨或是物流管理不善造成的。通過分析影響物流供貨的根本原因，制定整改措施及跟蹤成效，不斷引導(dǎo)供應(yīng)商及物流公司提高物流配送能力，提升整個供應(yīng)鏈的抗拒風(fēng)險能力。

4 關(guān)鍵能力四：過程控制及問題解決能力建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能不足、零件庫存過低、零件質(zhì)量問題及物流配送中車輛故障等方方面面的因素都影響著物料正常供貨，有效的過程控制可大幅降低損失。

例如在物流配送過程中對已過時間窗口未到貨物料要及時了解其供貨情況，核實其到貨時間，必要時盤點(diǎn)當(dāng)前庫存，分析庫存可支持時間，以更好地銜接生產(chǎn)降低停線發(fā)生。實現(xiàn)從粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，落實管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，要求每一個管理者都要到位、盡職，弄清楚每個環(huán)節(jié)的具體情況。通過檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時處理。物料控制部門要關(guān)注供貨環(huán)節(jié)的整體過程。

同時在實際工作中，應(yīng)重視以下問題解決能力

建設(shè)：

4.1 落實高風(fēng)險物料情況匯報及跟蹤機(jī)制

根據(jù)供應(yīng)商庫存報表匹配生產(chǎn)排產(chǎn)，預(yù)測出會影響生產(chǎn)的高風(fēng)險物料，及時進(jìn)行情況了解及高風(fēng)險匯報，密切關(guān)注問題進(jìn)展，提前采取預(yù)防措施，將風(fēng)險降低可把控程度。

表2 高風(fēng)險物料預(yù)警表

4.2 健全供應(yīng)商與整車廠的信息溝通機(jī)制

針對影響生產(chǎn)的嚴(yán)重因素，短時間內(nèi)又很難解決，要及時告知相關(guān)區(qū)域，形成突發(fā)事件信息溝通交流

機(jī)制。

例如：當(dāng)整車廠有重大生產(chǎn)調(diào)度通知時，物料計劃員及時通知到關(guān)聯(lián)供應(yīng)商。同時當(dāng)供應(yīng)商生產(chǎn)出現(xiàn)問題時（如遭遇長時間停電、生產(chǎn)設(shè)備故障導(dǎo)致庫存偏低時），也要及時告知計劃員，以便大家提前采取預(yù)防

措施。

4.3 建立供應(yīng)商月度例會與重點(diǎn)供應(yīng)商高層例會機(jī)制

總結(jié)往月供貨問題較多廠家，召開供應(yīng)商月度例會溝通交流問題，共同分析問題并制定改進(jìn)措施，持續(xù)改善供貨表現(xiàn)。

針對難解決的問題，可組織供應(yīng)商高層例會，共同研討對策。

通過利用管理層人員的力量，共識目標(biāo)，不斷提升工作管理，改善物流供貨表現(xiàn)。

5 結(jié)語

“四大關(guān)鍵能力”相輔相成，自始至終制約及影響著物料供貨的組織。其中供應(yīng)商產(chǎn)能是基礎(chǔ)，庫存管理是重要支撐，物流配送是保障，過程控制及問題解決是紐帶、是手段，運(yùn)用把握好它們可從全局上控制物料供貨，改善整個供貨管理。上述的深刻總結(jié)及歸納，基于我們多年的實踐經(jīng)驗及深刻的歷練，期望能對大家給予指導(dǎo)。

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作者簡介：王東方（1983-），男，河南魯山人，上汽通用五菱汽車股份有限公司計劃主管。

（責(zé)任編輯：王 波）