填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)交通建設(shè)也越來(lái)越完善，這為路橋建設(shè)規(guī)范的擴(kuò)大提供了依據(jù)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越重，對(duì)路橋工程質(zhì)量提出了更高的要求。填石路基施工技術(shù)作為公路橋梁施工的重要技術(shù)，其施工質(zhì)量是否符合施工要求對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。文章主要對(duì)路橋工程的施工特點(diǎn)、填石材料的選擇及填石路基施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；填石路基；施工技術(shù)；交通建設(shè)；路橋工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2015）05-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0383

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)路橋事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。路橋工程建設(shè)中，每個(gè)施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個(gè)階段出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。填石路基施工技術(shù)作為路橋工程施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到路橋工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視填石路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，只有這樣才能確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 路橋工程施工的特點(diǎn)

1.1 具有較長(zhǎng)建設(shè)周期

通常來(lái)講，橋梁公路工程從立項(xiàng)、可行性研究直到施工竣工檢驗(yàn)，這個(gè)建設(shè)過(guò)程都需要大量的時(shí)間，最短也要幾個(gè)月，最長(zhǎng)的要幾年，甚至更多時(shí)間。

1.2 具有較強(qiáng)的固定性

在橋梁公路工程建設(shè)中，特別是體積巨大的大中型橋梁工程，具有極強(qiáng)的固定性，如長(zhǎng)江大橋等，其工程整體結(jié)構(gòu)體積都十分龐大。

1.3 工程量較大

因?yàn)闃蛄汗饭こ腆w積大，這就導(dǎo)致工程建設(shè)量的極大增加，在橋梁工程建設(shè)中需要大量的人力、物力和資金，這就要求施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工情況，選用與之相適應(yīng)的材料、機(jī)械設(shè)備等，同時(shí)還要依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、地質(zhì)情況等，進(jìn)行有效施工。

2 填石路基填料的選擇

在地形較差的山地環(huán)境中填石路基在公路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，因施工環(huán)境的影響公路橋梁建設(shè)線路將發(fā)生極大的改變。這種工程主要特點(diǎn)為較大的路堤填方量，較大的施工高度及較大的自身密度與較高的負(fù)荷，基于此，在施工中往往出現(xiàn)地基承載力嚴(yán)重不足的情況。因此，在公路橋梁施工中，填石路基填料的選擇尤為重要。通常碎石都會(huì)選擇較大粒徑的材料，應(yīng)用這種路基填料一般不會(huì)存在顆粒間的粘聚力，同時(shí)還具有較高的強(qiáng)度，較大顆粒填料之間有嵌擠摩擦力的存在，能有效確保路基的穩(wěn)定性，防止大規(guī)模沉降情況出現(xiàn)在填石路基中。

3 填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 填石路基基底處理

做好填石路段處理工作是進(jìn)行公路橋梁路基填石施工的前提，在前期填土路段處理中必須確保處理后的強(qiáng)度符合施工要求。處理基底時(shí)，普遍選用巖石混合土進(jìn)行施工，并做好細(xì)粒土的篩選工作，將巖石和細(xì)粒土之間承載力差異進(jìn)行大大降低。同時(shí)將過(guò)濾層設(shè)置在細(xì)粒土地基的填石路堤上，以此確保材料總厚度在30～50厘米之間。確保巖石的平整度，才能為地基的均勻性提供可靠的保障。將過(guò)濾層設(shè)置在細(xì)粒土部位時(shí)，特殊情況下還要進(jìn)行土工材料的設(shè)置。

3.2 填石路基邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌直接關(guān)系著石方路基的穩(wěn)定性。進(jìn)行填石路基邊坡碼砌處理時(shí)，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行，可以分兩種方式進(jìn)行有效施工，如先碼后填與先填后碼，從形式上看，可以分為兩種不同的形式，如單坡碼砌和臺(tái)階碼砌。因填方高度的影響臺(tái)階碼砌的厚度也會(huì)隨之產(chǎn)生一定的變化，當(dāng)填方高度在5米以下時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在1米以上；當(dāng)填方高度在5～12米之間時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在1.5米以上；當(dāng)填方的高度在12米以上的范圍時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在2米以上。按照1∶5的比例基底面要向內(nèi)傾斜，相隔15～20米將一個(gè)伸縮縫設(shè)置在砌石路基上。填石路基邊坡碼砌處理中，選用的石料強(qiáng)度必須在30MPa以上，同時(shí)具有分化難度大的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行石料形狀的選擇，并將其粒徑控制在30厘米以上，同時(shí)確保碼砌的石塊的密實(shí)度，施工中不能出現(xiàn)空洞或松動(dòng)等情況，必須交錯(cuò)搭接石塊，確保其咬合的緊密度，不能有通縫的出現(xiàn)，位于分層處的砌塊一定要交錯(cuò)成為一體。

3.3 填石路基攤鋪處理技術(shù)

填石路基因其施工公路的等級(jí)不同，應(yīng)選用不同的攤鋪方式，通常情況下，都會(huì)選用分層填砌和路基壓實(shí)的方式進(jìn)行等級(jí)較高的路面鋪設(shè)，在鋪設(shè)等級(jí)較低的公路時(shí)，特別是山坡較為陡峭的情況下，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工情況，選用傾填的方法，在路堤下部進(jìn)行石料填筑施工，傾填路堤必須要比路床底面低出1米的距離，然后選用分層填筑的方式進(jìn)行壓實(shí)施工。在攤鋪石料施工中，一般都會(huì)選用的攤鋪方式為漸進(jìn)式，順著規(guī)定的運(yùn)輸路線，運(yùn)料車遵循先低后高、先兩邊后中間的水平分層方式向前逐步卸料。先進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，將其面積控制在40米左右，選用較大功率的推土機(jī)進(jìn)行初平作業(yè)，一邊進(jìn)行填料作業(yè)，一邊不斷向前推移施工，將其距離控制在大于3米的范圍，在初平攤鋪表面直接放上后來(lái)運(yùn)輸?shù)氖希S后選用較大功率的推土機(jī)向前繼續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，并確保堆料與攤鋪施工的統(tǒng)一性。填石路基攤鋪施工中，為確保施工質(zhì)量，必要時(shí)應(yīng)選用人工的方式進(jìn)行局部找平作業(yè)，并進(jìn)行局部細(xì)料補(bǔ)充。在進(jìn)行填石塊攤鋪施工時(shí)，應(yīng)將大塊石料進(jìn)行大面朝下放置，確保其放置的穩(wěn)固性，并選用小石塊進(jìn)行找平施工，如有縫隙應(yīng)選用石屑進(jìn)行填補(bǔ)。如選用的石塊具有較差的級(jí)配或較大的粒徑，與此同時(shí)，填石路基施工中還出現(xiàn)較厚的填層或較大的石塊空隙時(shí)，必須在每層空隙內(nèi)掃入適量的石屑石渣或中粗砂等，隨后將砂石在壓力水的作用下進(jìn)入到路基底部，遵循這種方式，將空隙填滿，降低路基穩(wěn)定性較差對(duì)路橋施工質(zhì)量的影響。

3.4 物料整平

對(duì)于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來(lái)要進(jìn)行的就是對(duì)攤鋪層進(jìn)行填充細(xì)料，通過(guò)人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對(duì)于鋪石路基的質(zhì)量是相當(dāng)重要的。同時(shí)，它也為后期施工提供了堅(jiān)實(shí)的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細(xì)物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強(qiáng)的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對(duì)于施工出現(xiàn)的上述問(wèn)題，要采取措施進(jìn)行修整找平。

3.5 填石路基壓實(shí)技術(shù)

作為填石路基施工的重要環(huán)節(jié)，填石壓實(shí)作業(yè)的效果是否良好直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，只有良好的壓實(shí)效果才能將填料間的嵌鎖作用有效增強(qiáng)，才能將填料間的相互摩擦力進(jìn)行有效加大，確保粒徑不同的填料具有均勻的分布，增加鋪置的合理性，盡可能將填料間的空隙減小，增加路面壓實(shí)后的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在路橋工程填石路基施工中要確保選用的壓實(shí)強(qiáng)度符合施工要求，不僅要將填料充分壓實(shí)，還要防止壓實(shí)過(guò)度造成填料大量破碎對(duì)路面壓實(shí)后的強(qiáng)度造成極大的影響。填石路基施工中往往造成填料間空隙的大量存在，這些空隙具有較強(qiáng)的透水性，如遇到降雨天氣，將會(huì)出現(xiàn)雨水滲入路基的狀況，進(jìn)而導(dǎo)致空隙之間的小粒徑填料出現(xiàn)移動(dòng)等情況，沉降狀況也會(huì)出現(xiàn)在上層小粒徑顆粒中，由此可見(jiàn)，在壓實(shí)施工前必須合理設(shè)計(jì)壓實(shí)的相關(guān)參數(shù)，如碾壓速度和碾壓次數(shù)等。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)路橋事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通行業(yè)施工的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。填石路基施工技術(shù)作為路橋施工的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量及使用年限，由此可見(jiàn)，施工企業(yè)在橋梁公路施工中必須對(duì)填石路基施工加以重視，只有這樣才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：張俊飛（1974-），男，河南駐馬店人，供職于駐馬店市驛城區(qū)農(nóng)村公路管理所，研究方向：路橋施工。

（責(zé)任編輯：陳 倩）