我國(guó)城市交通管理智能化的問(wèn)題及對(duì)策

蔣鵬洲

（西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司，陜西 西安 710077）

我國(guó)城市交通管理智能化的問(wèn)題及對(duì)策

蔣鵬洲

（西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司，陜西 西安 710077）

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路交通問(wèn)題和人們?nèi)粘Ｐ枨髥?wèn)題已經(jīng)呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)。伴隨而來(lái)的就是一系列交通事故的發(fā)生，安全隱患迫在眉睫。目前，城市道路發(fā)生的交通事故問(wèn)題已經(jīng)是我國(guó)城市發(fā)展的重要公害性問(wèn)題。那么如何才能夠引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和方法，來(lái)對(duì)整個(gè)道路安全問(wèn)題進(jìn)行管理，是擺在每個(gè)城市面前的重要課題。

城市交通；智能化管理；問(wèn)題；對(duì)策

人口膨脹從側(cè)面激發(fā)了交通隱患問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)雖然已經(jīng)很發(fā)達(dá)，但不能夠很好的解決這些交通事故問(wèn)題。人口增長(zhǎng)，加上環(huán)境制約，在客觀(guān)上影響了道路設(shè)施的實(shí)行開(kāi)發(fā)。為了能夠創(chuàng)建一個(gè)安全，環(huán)保，舒適高效的交通環(huán)境，利用網(wǎng)絡(luò)智能化對(duì)道路交通進(jìn)行管制，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文主要從城市交通安全出發(fā)，結(jié)合目前的交通管理現(xiàn)狀，有針對(duì)性的引用智能化對(duì)道路進(jìn)行管制。

1 道路交通存在問(wèn)題分析

為了能夠創(chuàng)建一個(gè)安全，環(huán)保，舒適高效的交通環(huán)境，利用網(wǎng)絡(luò)智能化對(duì)道路交通進(jìn)行管制，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。即便我國(guó)政府已經(jīng)投入相當(dāng)大的人力物力財(cái)力來(lái)解決交通道路問(wèn)題，但是由于道路基礎(chǔ)設(shè)施不是很完善，依然存在交通道路供不應(yīng)求。針對(duì)這一問(wèn)題，目前幾乎所有城市都已經(jīng)開(kāi)始把目光對(duì)準(zhǔn)城市交通管理問(wèn)題上。在很大程度上對(duì)于城市交通問(wèn)題現(xiàn)狀有了明顯改善，但還有一些城市道路交通問(wèn)題十分嚴(yán)重，比如交通堵塞，道路擁擠，交通噪聲以及事故頻頻發(fā)生，這在很大程度上都阻礙甚至制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及民眾生活水平提高。

1.1 交通的基礎(chǔ)管理設(shè)施不齊全，質(zhì)量落后，交通設(shè)施在一些結(jié)構(gòu)上也不合理，沒(méi)有充分利用交通運(yùn)輸能力。

1.2 部分交通人員的法制意識(shí)和自身素質(zhì)有待提高，不能適應(yīng)新的道路交通法。

1.3 城市交通設(shè)施建設(shè)都比較落后，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足交通要求。

2 智能化管理基本概念

面對(duì)嚴(yán)峻的交通道路問(wèn)題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究分析，道路管理者和專(zhuān)業(yè)工程師開(kāi)始研究分析智能化道路交通管理體系。來(lái)解決目前存在的嚴(yán)峻道路交通管理問(wèn)題。用智能化系統(tǒng)進(jìn)行道路交通管制，就不再簡(jiǎn)單的是一個(gè)獨(dú)立的ETC，它能夠隨時(shí)進(jìn)行信息的共享和交流，能夠綜合進(jìn)行ETC相關(guān)聯(lián)作業(yè)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行。使得整個(gè)道路交通在高效，安全，優(yōu)質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行。

智能化道路交通管制主要是為了解決交通道路遇到的系統(tǒng)或技術(shù)問(wèn)題，比如說(shuō)誘導(dǎo)系統(tǒng)，防止車(chē)輛相撞的安全防撞系統(tǒng)以及收費(fèi)的電子系統(tǒng)等。在相對(duì)完善的交通道路設(shè)施上，把一些先進(jìn)的數(shù)據(jù)技術(shù)，信息技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感器等技術(shù)加以綜合利用。把智能化交通管制發(fā)揮到極致，能夠準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)高效的進(jìn)行系統(tǒng)管理。在一定程度上保障道路交通的行車(chē)安全，改善道路交通的運(yùn)輸時(shí)間，以及提高道路交通環(huán)境的質(zhì)量問(wèn)題，從整體上提高加大能源綜合利用率。

3 智能化交通道路管理發(fā)展趨勢(shì)

20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)在城市道路交通管理問(wèn)題上已經(jīng)有了新的突破和進(jìn)展。在道路交通設(shè)施完工之后，主要是在智能化網(wǎng)絡(luò)建成之后，道路交通的設(shè)計(jì)是否合理，完善，科學(xué)，直接決定交通道路能否安全運(yùn)行。所以一定要建立起道路交通的基本整體規(guī)劃，系統(tǒng)，科學(xué)，全面的進(jìn)行基礎(chǔ)信息建設(shè)。現(xiàn)代化的道路交通智能化管理主要是利用新的網(wǎng)絡(luò)信息，以及最新引進(jìn)技術(shù)還有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)傳輸信息技術(shù)進(jìn)行道路交通智能化管理。了解城市道路交通在運(yùn)行過(guò)程中的內(nèi)在規(guī)律，及時(shí)把控和預(yù)測(cè)。還要對(duì)整體道路進(jìn)行交通整合，分配，使得每條交通干道都能夠合理，均衡的運(yùn)行。在設(shè)計(jì)上就要進(jìn)行合理，規(guī)范，科學(xué)的交通道路渠化。

3.1 道路信息系統(tǒng)

如果不能夠獲取實(shí)時(shí)，有效，準(zhǔn)確信息，道路交通系統(tǒng)就不能夠進(jìn)行安全運(yùn)行。隨著社會(huì)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到生活的方方面面，在道路運(yùn)輸方面更要建立相對(duì)完善的信息系統(tǒng)，為城市道路智能化管理做好準(zhǔn)備工作。

3.2 智能化道路交通系統(tǒng)的基本功能與構(gòu)成

為了達(dá)到信息的共享和置換，進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和調(diào)度，面對(duì)決策能夠做出快速反應(yīng)。那么就要把所有系統(tǒng)放在一個(gè)平臺(tái)上，通過(guò)對(duì)道路交通信息的處理加工，來(lái)實(shí)行統(tǒng)一管理和誘導(dǎo)，對(duì)于一些突發(fā)事件和交通事故，能夠及時(shí)把交通實(shí)時(shí)信息發(fā)給交通道路的參與人員。

3.3 智能化系統(tǒng)作用

新的智能化系統(tǒng)，主要是依靠電子地圖，整體數(shù)據(jù)庫(kù)和地理信息為主，每一個(gè)指揮系統(tǒng)都有自己的子系統(tǒng)進(jìn)行輔助服務(wù)，每一個(gè)工位也都能夠控制顯示圖標(biāo)，來(lái)了解交通道路的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。每一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)在進(jìn)行運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)隨時(shí)進(jìn)行信息共享，不斷提高整體的運(yùn)行效率。客觀(guān)上也使得整體系統(tǒng)的運(yùn)行效率得到提高。并且通過(guò)人工決策再加上計(jì)算機(jī)輔助，來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮，避免堵塞和交通疏導(dǎo)。

4 結(jié)論

道路交通管制是我國(guó)乃至全國(guó)普遍關(guān)注的問(wèn)題，雖然我國(guó)在交通道路管理上有了改進(jìn)，但是問(wèn)題依然存在?，F(xiàn)代化的道路交通智能化管理主要是利用新的網(wǎng)絡(luò)信息，以及最新引進(jìn)技術(shù)還有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)傳輸信息技術(shù)進(jìn)行道路交通智能化管理。主要是由最基礎(chǔ)的基層設(shè)施，外加增值服務(wù)還有一些共享信息綜合利用，為城市道路智能化管理做好準(zhǔn)備工作，在一定程度上保障道路交通的行車(chē)安全，改善道路交通的運(yùn)輸時(shí)間，以及提高道路交通環(huán)境的質(zhì)量問(wèn)題。

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1003-5168（2015）11-215-01