熱值差的原因及控制措施

張麗玲

（三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司，河南 三門峽 472143）

火電企業(yè)燃料成本占生產(chǎn)經(jīng)營總成本的70%左右，作為減少生產(chǎn)成本和增加利潤的重要因素，受到越來越多的重視［1］。入廠煤與入爐煤熱值差是反映火電廠入廠煤和入爐煤采制化的準(zhǔn)確性和電煤貯存熱值損耗的一項重要的燃料管理指標(biāo)，熱值差的管理就是燃料供應(yīng)管理、燃料使用管理、燃料質(zhì)量保證三大業(yè)務(wù)體系的綜合體現(xiàn)，與火電企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營利潤指標(biāo)密切相關(guān)［2］。控制好入廠煤與入爐煤熱值差，可有效降低發(fā)電燃料成本，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)的規(guī)范管理，實現(xiàn)燃料管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。個別地區(qū)煤炭市場混亂，摻雜摻假、虧噸虧卡現(xiàn)象比較嚴(yán)重，大量劣質(zhì)煤流入電力生產(chǎn)領(lǐng)域，使熱值差管理成為一個難題。

1 產(chǎn)生熱值差的原因

入廠煤與入爐煤之間的熱值差是燃料管理的一項基礎(chǔ)指標(biāo)，造成熱值差的原因很多，即使同一種煤，在不同條件下熱值差也各不相同，例如：不同地區(qū)的氣候、氣溫不同，存煤量的熱量損失就不一樣；企業(yè)的建廠條件和設(shè)計不同，“燒舊存新”的周期不同，熱量損失也不一樣。通過對本公司進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，造成熱值差的主要原因有以下幾個方面。

1.1 對入廠煤質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

過去三門峽華陽發(fā)電公司長期受煤炭緊缺的困擾，尤其是2006年8月份2*600MW機(jī)組投產(chǎn)以來，燃料供應(yīng)形勢一直處于緊張局面。為了有效消除缺煤停機(jī)現(xiàn)象，對來煤數(shù)量重視程度高，但對來煤質(zhì)量重視不夠，沒有做到車車采樣，對供應(yīng)商的信用度缺乏約束。尤其是為了保證供應(yīng)，24h開運汽運煤，客觀上加大了對夜間來煤質(zhì)量控制的難度。2007年，公司的入廠、入爐熱值差個別月一度達(dá)到1.35MJ/kg。

1.2 機(jī)構(gòu)設(shè)置不完善，管理機(jī)制不健全

2007年公司燃料管理采購和質(zhì)量驗收在一個部門，分管燃料計劃、采購調(diào)運、電廠專用線、接卸驗收、采制化、統(tǒng)計結(jié)算等工作。部門人員少，組織結(jié)構(gòu)與公司180萬kW的裝機(jī)容量不匹配，廠內(nèi)質(zhì)量監(jiān)督關(guān)鍵控制點不能完全到位。盡管制定出臺了燃料管理制度、采制樣管理規(guī)定、崗位職責(zé)等制度文件，但實施細(xì)則、工作流程、操作規(guī)程不夠規(guī)范，燃料日常管理工作頻于應(yīng)付，管理粗放，遠(yuǎn)未達(dá)到制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

1.3 煤質(zhì)檢驗及采制化手段落后

公司2006年8月2*600MW機(jī)組投產(chǎn)以前，燃煤主要以鐵路統(tǒng)配為主，汽運自籌為輔，質(zhì)量監(jiān)督以到廠后抽檢為主，采制樣全部由人工操作，隨意性大，人為因素多。隨著2*600MW機(jī)組的投產(chǎn)，公司兩臺搖臂式機(jī)械采樣機(jī)投入使用，入廠煤驗收未能嚴(yán)格按國標(biāo)進(jìn)行，導(dǎo)致驗收數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，如子樣點數(shù)量不夠、采集子樣量不足、制樣不規(guī)范等。

1.4 入爐煤煤樣的代表性有待提高

入爐煤樣代表性差也是產(chǎn)生熱值差異的一個原因，入爐煤采樣采取的是每天采集、測定一個煤樣，入爐煤煤樣的代表性、準(zhǔn)確性均不能完全反映鍋爐的燃燒情況。入爐煤機(jī)械采樣裝置精密度達(dá)不到要求，主要是由于設(shè)計不合理，子樣數(shù)量和采樣深度不夠，無法達(dá)到采集煤流全斷面的要求。

1.5 儲煤管理、混配摻燒不科學(xué)

燒舊存新工作未做好，存煤時間過長，針對一些易自燃煤（如黃陵煤），未縮短儲存時間，尤其在冬季存煤量達(dá)到庫存最高量，煤場到處自燃，未進(jìn)行及時處理。

2 采取的措施

熱值差是燃料管理的一項基礎(chǔ)指標(biāo)，熱值差偏大的現(xiàn)象突出反映了我廠在經(jīng)營管理工作中存在的問題，通過分析、查找原因，進(jìn)一步制訂和完善各項措施，明確責(zé)任，強(qiáng)抓工作落實?？刂茻嶂挡顟?yīng)從管理和技術(shù)兩方面著手。

2.1 做好燃料管理體系建設(shè)

提高認(rèn)識、明確責(zé)任。當(dāng)前公司經(jīng)營管理的責(zé)任重大，燃料管理工作作為關(guān)鍵，是降低經(jīng)營成本的突破口。在確保燃料供應(yīng)量的同時，重點加強(qiáng)煤質(zhì)管理，牢固樹立燃料管理的質(zhì)量意識和成本意識，著力堵塞漏洞，規(guī)范管理界面和程序。

2.2 加強(qiáng)監(jiān)督、保證落實

第一，建立三級燃料質(zhì)量管理責(zé)任制。采樣過程與卸車過程相結(jié)合，靜態(tài)檢查與動態(tài)驗收相結(jié)合，嚴(yán)把煤質(zhì)入廠關(guān)。成立以部門主任、質(zhì)量管理專責(zé)、現(xiàn)場管理人員和采制樣管理人員為主線的三級管理體系，級級負(fù)責(zé)，層層考核。

第二，加強(qiáng)采制化管理和現(xiàn)場質(zhì)量驗收。在效能監(jiān)察人員跟班監(jiān)督的同時，部門制定采樣作業(yè)程序和流程，使采制工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，對關(guān)鍵控制點重點監(jiān)控和考核。制樣后的煤樣進(jìn)行二次編碼，使用全密封送樣車送樣，堵住送樣過程的漏洞，避免供應(yīng)商與化驗人員接觸，保證化驗結(jié)果真實可靠。所有進(jìn)入電廠的汽車煤，車車檢查，車車驗收，現(xiàn)場填寫質(zhì)量驗收單，對汽運劣質(zhì)煤拒絕驗收；火運煤隨機(jī)抽檢，每五車挖深坑車底檢驗。制定現(xiàn)場管理假日值班和夜間值班制度，加強(qiáng)對夜間來煤的檢查。質(zhì)量管理專責(zé)對煤質(zhì)情況實行即時跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏，對摻假劣質(zhì)煤填寫調(diào)查報告和質(zhì)量考核單，以事實為依據(jù)，作出扣噸等考核。

2.3 不斷優(yōu)化管理流程

第一，調(diào)整統(tǒng)計口徑，使熱值差的統(tǒng)計在一個基準(zhǔn)上進(jìn)行。

第二，加強(qiáng)入爐煤的分析力度，將每天一個煤樣改變?yōu)槊堪嗖杉⒎治鰷y定一個煤樣，調(diào)整入爐煤機(jī)械采制樣裝置，保證設(shè)備精確可靠。

第三，驗收關(guān)口前移。加大駐礦監(jiān)裝人員的投入和監(jiān)管力度，明確監(jiān)裝范圍和職責(zé)，將質(zhì)量關(guān)口前移。對地方礦汽運煤監(jiān)裝的同時，將來煤質(zhì)量作為駐礦員的考核指標(biāo)。

第四，建立熱值差跟蹤制度。加強(qiáng)對熱值差的分析、計算，找出、找準(zhǔn)熱值差異的原因。

第五，堵住合同漏洞，阻止劣質(zhì)煤入廠。按煤質(zhì)分段計價，拉大價差。

2.4 加強(qiáng)設(shè)備管理

第一，投入資金增加采制樣設(shè)備，避免人工采樣，保證機(jī)械采樣率百分百和車車采樣。

第二，請權(quán)威機(jī)構(gòu)定期對采制化設(shè)備進(jìn)行性能檢定，消除系統(tǒng)偏倚，使采制化數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；制定采制化設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)和校驗規(guī)范，使采制化設(shè)備始終穩(wěn)定運行，做到采樣、制樣具有代表性，化驗準(zhǔn)確。

2.5 細(xì)化技術(shù)工作

在嚴(yán)格執(zhí)行煤炭采制化相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上制定詳細(xì)、全面、可操作性強(qiáng)的操作規(guī)范，針對粒度大、煤質(zhì)不均勻和信譽度低的供應(yīng)商，為彌補(bǔ)機(jī)械采樣機(jī)的缺陷制定相應(yīng)防范措施，打擊摻雜摻假，避免入廠煤熱值虛高；加強(qiáng)對燃料質(zhì)量管理人員和采制化人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和責(zé)任教育，嚴(yán)格按照規(guī)范操作，保證在采制樣工作中做到公正、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)。

3 結(jié)語

入廠煤和入爐煤熱植差管理的好壞，反映了一個企業(yè)的燃料管理綜合水平。降低和有效控制熱值差是一個全面的管理問題，應(yīng)該從各個方面、各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，以最大程度地減少熱值損失，減少熱值差，降低燃料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

［1］王振軍.火力發(fā)電廠燃煤熱值差的原因分析和控制措施［J］.低碳世界，2014（2）：89-91.

［2］江秀梅.火力發(fā)電廠入廠入爐煤熱值差指標(biāo)的研究和控制［J］.華北電力技術(shù)，2014（4）：72-75.