高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修分析

吳靜

(呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段,內(nèi)蒙古包頭 014040)

高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修分析

吳靜

(呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段,內(nèi)蒙古包頭 014040)

近幾年我國的高速鐵路蓬勃發(fā)展,在全國的大部分地區(qū)已經(jīng)開通了高速鐵路并且得以大范圍應(yīng)用。一般來說,高速鐵路線路由于長期使用,會存在一些養(yǎng)護(hù)維修的問題,因此需要按時對鐵路線路進(jìn)行維修。但是在我國的高速鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)中,鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)一般存在盲目性,沒有按照計劃確保線路設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在新時期,應(yīng)該重視好高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作,注重專業(yè)保養(yǎng)維護(hù),做好高速線路維修質(zhì)量以及維修新技術(shù)的應(yīng)用,以提高高速鐵路的運(yùn)輸能力。

高速鐵路 線路 養(yǎng)護(hù)維修 策略

隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路的修建工作已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)非常重要的規(guī)模工程，一定要切實(shí)做好客運(yùn)專線的正常運(yùn)行。由于很多因素的影響，例如由于不同時間段列車運(yùn)行、環(huán)境因素以及人為因素等的影響，都會使高速鐵路線路發(fā)生各種變形或者損壞。為此，一定要做好高速鐵路線路的維修和保養(yǎng)工作，保證列車能準(zhǔn)時到達(dá)指定的站點(diǎn)。同時，還要做好高速鐵路線路軌道狀態(tài)的監(jiān)測，在現(xiàn)代的檢測技術(shù)手段的支持下使鐵路線路列車安全行駛。

1 高速鐵路的概念

在我國，鐵路按照速度可分為很多種，并且在現(xiàn)代化的科技手段和鐵路建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，我國在高速鐵路建設(shè)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，擁有了世界上大規(guī)模、高速度的高速鐵路網(wǎng)。同時，我國的高速鐵路建設(shè)也已經(jīng)同世界接軌，無論是高速鐵路的系統(tǒng)技術(shù)，還是運(yùn)營里程、運(yùn)營速度等方面取得的成果都已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平。

2 線路養(yǎng)護(hù)與維修

目前來看，我國鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作是以預(yù)防為主，防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修。在實(shí)際的線路的維護(hù)保養(yǎng)過程中，還要考慮到線路相關(guān)設(shè)備技術(shù)不同的情況，進(jìn)行差異化的維修檢查，做到具體問題具體分析。經(jīng)過調(diào)查可知，鐵路線路的檢查目前還是主要以人工為主，并且按照檢查周期進(jìn)行，主要的工作內(nèi)容是進(jìn)行軌道檢查，查看線路的具體情況是否正常。我國對于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)與維修是由相關(guān)的規(guī)章制度規(guī)定的，應(yīng)該切實(shí)按照計劃周期進(jìn)行，貫徹和落實(shí)好鐵路線路的檢查維修工作。一般說來，維修檢查分為周期維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修三種。鐵路線路是列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保證，要求線路的每個組成部分都要正常運(yùn)行，才能做到線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。上文提過，線路由于受到來自多方面的影響，狀態(tài)具有不穩(wěn)定性，隨著條件的改變而改變。這就需要引用現(xiàn)代的技術(shù)和科技手段保證線路的正常運(yùn)行，在穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行高速運(yùn)行和運(yùn)輸工作，最終實(shí)現(xiàn)鐵路的正常安全運(yùn)行。在高速鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修上，國外很多國家都有成功的經(jīng)驗(yàn)，我國可以在借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國高速鐵路線路運(yùn)行的實(shí)際情況，探索出適合具有我國特色的鐵路線路檢修的模式，提升我國的鐵路線路維修和保養(yǎng)水平。

3 高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修的情況分析

在我國高速鐵路不斷發(fā)展過程中，無縫線路、無砟軌道、板式軌道等新技術(shù)設(shè)備被應(yīng)用到其中，因此對鐵路維修線路的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。國外的鐵路維修經(jīng)驗(yàn)比較豐富，可以為我國所用，探索出具有我國鐵路特色的鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修方式，是鐵路線路的維修更加靈活和安全。無縫線路和板式軌道在高速鐵路中的應(yīng)用，使得鐵路線路的使用壽命和維修周期處于同一時間段，這樣做的好處是利于實(shí)施鐵路線路的大規(guī)模整修計劃的開展。高速鐵路的行駛速度非?？欤虼诵枰獙壍榔巾樞杂泻芨叩囊?。為使高速鐵路能按照預(yù)期的速度安全舒適的運(yùn)行到指定站點(diǎn)，就需要做到鐵路線路維修質(zhì)量能符合速度的運(yùn)行要求?？偠灾?，線路狀態(tài)維修是在維護(hù)好線路設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，在必要的檢測設(shè)備和系統(tǒng)下分析線路設(shè)備的工作狀態(tài)是否良好，爭取在線路設(shè)備非常良好的狀態(tài)或者是還未出現(xiàn)故障之前，采取合適的維修使設(shè)備始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

4 我國高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修對策分析

(1)周期檢修。周期檢修，指的是在全面系統(tǒng)調(diào)查各個列車的主要零部件工作狀況的基礎(chǔ)上，就其損傷程度以及對列車的性能和運(yùn)行安全性的影響而按照周期進(jìn)行的檢修活動。在進(jìn)行全面的檢修之后，將檢測的結(jié)果向相關(guān)的鐵路調(diào)度指揮中心反饋情況，以便更好地指導(dǎo)地面維修部門針對出現(xiàn)的問題制定維修計劃和安排。特別要注意的是，在高速鐵路的維修當(dāng)中，鐵路上某個路段的某個時間段沒有列車通過，這個時間就被稱為天窗時間，而且一般線路的檢修養(yǎng)護(hù)工作都是在天窗時間進(jìn)行的。這樣做可以不耽誤列車的正常運(yùn)行，保證高速鐵路線路在行駛的過程中準(zhǔn)時安全達(dá)到預(yù)定的站點(diǎn)。

(2)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的維修。相對來說，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的維修較為復(fù)雜，需要有大量相關(guān)設(shè)備的支持，一般會有綜合作業(yè)、高精度連續(xù)式搗固車、高效清篩機(jī)、路基處理車等多種設(shè)備作為配合。同時，大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，需要按照動車組路網(wǎng)規(guī)劃布局圖紙，在具體分析綜合布局的情況下，進(jìn)行合理的全局統(tǒng)籌，繼而分階段完成維修實(shí)施計劃。要注意的是，在維修檢測的過程中要堅持集中檢修、分散存放的原則，以便達(dá)到鐵路線路高效運(yùn)行的設(shè)計目標(biāo)。

(3)客運(yùn)專線線路維修。在高速鐵路的具體運(yùn)行中，要將設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)理念也融入其中，將其置于高速鐵路運(yùn)行的統(tǒng)一規(guī)劃中。按照高速鐵路綜合維修制度的規(guī)定，形成舒適的客運(yùn)專線線路服務(wù)，著重提高高速鐵路運(yùn)行的整體服務(wù)水平和質(zhì)量。當(dāng)然，客運(yùn)專線線路的維修是關(guān)系到鐵路運(yùn)行全體部門的大事，需要每個部門各司其職，共同做好維修體制的改革工作。

5 結(jié)語

綜上所述，我國在高速鐵路方面的發(fā)展歷史較短，因此缺乏有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，沒有形成完善的管理、維修、維護(hù)體制。這就需要在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路線路的運(yùn)行實(shí)際提高鐵路線褲養(yǎng)護(hù)維修的水平。在先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備的幫助下，逐漸完善鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修制度，引進(jìn)科學(xué)的維修理念逐步提高設(shè)備和監(jiān)測水平，最終為實(shí)現(xiàn)我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修水平打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]李貞偉.淺談我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2012,01:14-15.

[2]劉明國.芻議我國高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2011,23:60.

[3]楊德明.高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)研究[D].西南交通大學(xué), 2014.