安全第一理念下油田車(chē)輛安全管理策略研究

唐海（中國(guó)石油集團(tuán)長(zhǎng)城鉆探工程有限公司機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)，遼寧 盤(pán)錦 124010）

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈和關(guān)鍵在不同時(shí)代有其不同變化和特質(zhì)。如原始社會(huì)爭(zhēng)奪的是食材，以及水源地和火源技術(shù)，這將遵循適者生存的法則；工業(yè)化社會(huì)對(duì)技術(shù)的革新和爭(zhēng)奪，以及基礎(chǔ)能源的供給水平，將決定工業(yè)化城市發(fā)展的未來(lái)；信息化社會(huì)對(duì)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、人才、平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)往往成為重中之重。對(duì)于現(xiàn)代化社會(huì)，基礎(chǔ)能源占有率和開(kāi)采量同樣也是一項(xiàng)重要的、決定發(fā)展水平的因素之一。在油田基地建設(shè)中仍然存在眾多安全隱患，在保障“安全第一”的前提下，再去考慮盈利與否，這是新時(shí)代新企業(yè)所應(yīng)該具有的特質(zhì)和水平。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛安全性保障，車(chē)輛配置的合理化管理往往成為最重要的決定性因素。這也是本文索要探討的重要問(wèn)題，同樣具有非常高的參考意義和應(yīng)用價(jià)值。

1 油田車(chē)輛目前存在的管理安全隱患

1.1 油田現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)復(fù)雜

油田所處生產(chǎn)區(qū)域路況較為復(fù)雜，坡陡彎急，路面狹窄、道路曲折，且大部分油區(qū)道路以土路為主，這樣的路況本來(lái)不佳，一旦遇到極端天氣勢(shì)必更加增加駕駛難度。在油田往往車(chē)輛通行密集程度大，一旦發(fā)生因?yàn)槁访婧吞鞖庖蛩貛?lái)的“事故”，勢(shì)必會(huì)形成連鎖性的事故，增加處理難度，帶來(lái)災(zāi)難性后果。

1.2 車(chē)輛駕駛司機(jī)技術(shù)和安全觀念

油田司駕人員在文化層次上相對(duì)較低，技術(shù)素質(zhì)參差不齊，本來(lái)由于其技術(shù)性并不高，個(gè)別人員并不能符合油田運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，再加上大部分人得過(guò)且過(guò)，工作態(tài)度本身不端正，安全觀念勢(shì)必非常薄弱。有些駕駛司機(jī)心態(tài)浮躁，開(kāi)“狠車(chē)”“賭氣車(chē)”，同樣也成為安全隱患。

1.3 管理部門(mén)管理水平差，安全意識(shí)薄弱

面對(duì)眾多安全隱患的存在，很多油田為了節(jié)約人員和成本投資，并不設(shè)置專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛管理部門(mén)，面對(duì)油田現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜局面，有效的管理部門(mén)將會(huì)降低事故發(fā)生的頻率，而事與愿違，現(xiàn)實(shí)狀況安全意識(shí)薄弱，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

2 基于“安全第一理念”的油田車(chē)輛安全管理策略分析

2.1 建立油田車(chē)輛管理小組，健全責(zé)權(quán)任負(fù)責(zé)制

管理兩個(gè)字說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)卻很困難?！肮堋眲?shì)必需要相關(guān)責(zé)任人的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的完善建立，“管”的目的和結(jié)果就是“理”。在油田這樣比較極端和復(fù)雜的環(huán)境之下，建立油田車(chē)輛管理小組成為非常必要的存在。首先，管理小組需要健全目標(biāo)安全管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等有關(guān)制度《油田駕駛條例》——“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，油田至上而下，從管理部門(mén)擴(kuò)散開(kāi)，到每一位司機(jī)師傅，都要有相應(yīng)的規(guī)章制度可循。其次，管理部門(mén)參考有效的管理理論，如“泰勒”的管理理論等，以季度或者月份為單位，進(jìn)行“崗位責(zé)任制”，明確管理部門(mén)責(zé)權(quán)任，并且分配到具體個(gè)人，職責(zé)與績(jī)效工資掛鉤，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將有跡可循，以后不再發(fā)生同類(lèi)問(wèn)題。

最后，車(chē)輛管理小組務(wù)必引入現(xiàn)代化管理模式。對(duì)所管理車(chē)輛安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)出行車(chē)輛、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)提醒預(yù)警，杜絕車(chē)輛超速、超范圍行駛，管理小組中技術(shù)監(jiān)察部門(mén)將會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并把問(wèn)題和危險(xiǎn)遏制在萌芽之中。

2.2 組建駕駛?cè)伺嘤?xùn)班，定期開(kāi)展提升駕駛?cè)税踩庾R(shí)和技能的學(xué)習(xí)活動(dòng)

針對(duì)普遍存在的“車(chē)輛駕駛司機(jī)技術(shù)和安全觀念”等問(wèn)題，提升這些駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)和駕駛技能成為一個(gè)必須考慮的問(wèn)題。首先，組建駕駛?cè)伺嘤?xùn)班，培訓(xùn)的內(nèi)容包括油田車(chē)輛管理小組設(shè)定的《油田駕駛條例》，明確油田駕駛的“規(guī)章制度”。其次，需要在油田日常常規(guī)工作中潛移默化樹(shù)立駕駛?cè)税踩庾R(shí)，做好安全行車(chē)的宣傳教育，普及危險(xiǎn)駕駛事故后果，例如采取觀看油田危險(xiǎn)駕駛的宣傳影片，發(fā)放安全觀念培訓(xùn)小冊(cè)子等。

最后，開(kāi)展駕駛技能的學(xué)習(xí)活動(dòng)。例如定期檢驗(yàn)駕駛?cè)笋{駛技能，組織駕駛?cè)藛T例會(huì)活動(dòng)，定期讓駕駛?cè)藛T報(bào)告行車(chē)情況與心得，可以采用“老帶新”的傳統(tǒng)模式，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)傳遞讓新人以及駕駛能力比較差的駕駛?cè)吮M快適應(yīng)油田駕駛條件，大幅度降低安全隱患發(fā)生的概率。

另外，駕駛?cè)饲榫w變化波動(dòng)也是安全隱患中最為隱形的因素，適當(dāng)照顧情緒波動(dòng)變化大的駕駛?cè)?，洞悉駕駛?cè)饲榫w變化的原因，對(duì)于無(wú)法勝任的駕駛?cè)私o予放假或其他方式，一方面改善消極情緒，一方面激勵(lì)員工工作熱忱度和忠誠(chéng)度。

2.3 組建安全監(jiān)察小組，定期做好車(chē)輛安全性能監(jiān)察

管理小組負(fù)責(zé)車(chē)輛行駛的統(tǒng)籌管理，而安全監(jiān)察小組的建立勢(shì)必為油田車(chē)輛安全管理建立第二道防線(xiàn)。在“安全第一理念”的思想方向指引下，監(jiān)察小組要發(fā)揮監(jiān)察效力，針對(duì)車(chē)輛可能出現(xiàn)的問(wèn)題定時(shí)、定量、定崗的監(jiān)察到位。每一臺(tái)車(chē)輛都需要及時(shí)記錄其上一次安全保養(yǎng)和故障檢查的時(shí)間，如需二次保養(yǎng)和監(jiān)察，負(fù)責(zé)人員要及時(shí)把數(shù)據(jù)反饋給司機(jī)，第一時(shí)間做好車(chē)輛保養(yǎng)的工作。如關(guān)鍵零部件的調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑和清潔，以此來(lái)確保車(chē)輛始終處于正常狀態(tài)。其次，每一次車(chē)輛出車(chē)完成一項(xiàng)任務(wù)，歸來(lái)后都要進(jìn)行基本安全監(jiān)察，對(duì)輪胎和關(guān)鍵零件部位做到有效監(jiān)督監(jiān)察，堅(jiān)持安全第一的理念。最后，監(jiān)察部門(mén)與車(chē)輛管理小組通力合作，互相監(jiān)督評(píng)分，形成良性循環(huán)。

[1]尚新宇.軍隊(duì)院校車(chē)輛管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].汽車(chē)運(yùn)用,2013.12期.

[2]陽(yáng)宗旗.油田剛井公司特種車(chē)輛安全管理淺談[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011（6）.