高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量管理措施分析

馬湘黔

(貴州省公路工程集團有限公司)

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高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量管理措施分析

馬湘黔

(貴州省公路工程集團有限公司)

從高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量的管理方面出發(fā)，從中找出合適的工作方法，從而提高全員的質(zhì)量意識。重視工地實驗室的建設(shè)，對工作的現(xiàn)場進行合理的跟蹤檢查，從而使高速公路的工程質(zhì)量更加的讓人安心。

高速公路；工程質(zhì)量；首件工程質(zhì)量管理；措施分析

1 高速公路首件工程質(zhì)量管理的實施方法

1.1 確定公路建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)保的目標(biāo)

根據(jù)高速公路的《施工合同》的質(zhì)量要求，承包人承諾，不但要制定工程項目實施的質(zhì)量總目標(biāo)控制，同時還要滿足《環(huán)境影響報告書》、《水土保持方案報告書》對安全生產(chǎn)的基本要求。在對高速公路進行施工的過程中，要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的三方面方針。并建立健全的以業(yè)主為主導(dǎo)，政府監(jiān)管，施工企業(yè)為主體的參與建設(shè)的各個方面各負(fù)其責(zé)的綜合性建設(shè)安全體系。從而，有效的把握和完善預(yù)案和規(guī)律，突出重點和健全機制，加強各個方面的建設(shè)。

1.2 分解高速公路的總體質(zhì)量目標(biāo)，制定分項目標(biāo)

高速公路的承包人根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求》結(jié)合各單位對工程的進程進行劃分，監(jiān)理單位對其審核，總監(jiān)辦審核后報項目辦監(jiān)理工程師對其進行審核，業(yè)主進行審批后再進行報備。因為，要保證分項工程質(zhì)量的分布，就以分部的工程質(zhì)量保證單位的各項工程質(zhì)量，然后，在結(jié)合各單位的實際情況，保證分部工程質(zhì)量以這種方式為原則，對總體的質(zhì)量目標(biāo)逐級的進行分解，從而有效地落實制定各部門的工程質(zhì)量目標(biāo)。

2 高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量管理存在的問題

2.1 經(jīng)濟與工程質(zhì)量管理的關(guān)系

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，質(zhì)量的管理也逐步的與經(jīng)濟掛鉤。在高速公路的建設(shè)過程中，抓質(zhì)量只是一種工作上的手段，而不是真正的目的。如今，有一種現(xiàn)象在工程質(zhì)量上比較流行，它就好像是敲掉多少片梁，砸掉多少塊兒組織結(jié)構(gòu)，公路的路基和路面反復(fù)的工作多少次，就能證明它的質(zhì)量，對工作抓的是多么的嚴(yán)格，俗話也就是說工作已經(jīng)作到家了。例如：有這樣的一件事，在一個高速公路上，有一個箱通，它墻身外的面積是20 cm左右，厚度也有1～2 cm。面對這樣的一個漲模凸塊，其實它沒有必要去砸掉整個墻身，只是需要通過磨光處理就可以解決。但是，工程的工作人員為了不留遺憾，將一部分不能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)砸掉，也是合理的做法。但是，如果面對一項工程不分質(zhì)量好壞，不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就需要好好的進行思考了。

2.2 工程質(zhì)量管理的方式要有力度，不能講人情

因為，高速公路車速快，車輛運行也比較多，所以，質(zhì)量的管理措施也應(yīng)該要更加的強硬，有說服力。在質(zhì)量方面也不能講人情，通常高速公路的質(zhì)量管理搞不下去的原因很多，大多數(shù)的原因就是已經(jīng)形成的各種指令都被人情所溶解。很多高速公路的結(jié)構(gòu)物質(zhì)在施工的過程中都發(fā)生了這類的現(xiàn)象。因此，在質(zhì)量管理的方面，有些不得力、不合理的人，該換就換。施工的工作人員不好的，也不能留，要盡快的清退。在安全的問題上是絕對不能心慈手軟的。否則，高速公路問題就會越來越多，給工程的質(zhì)量帶來隱患。而如今，面對大多數(shù)的高速公路工程質(zhì)量管理的體系都有一些通病，就是管理的工作人員在面對質(zhì)量問題時沒有真正的否決權(quán)，在技術(shù)的問題上和行政方面的問題上也是相對分開的，不能起到相互幫助的作用。

2.3 工程質(zhì)量管理的方法，要有可操作性

面對高速公路的質(zhì)量管理方法要有一定的可操作性。因為，在質(zhì)量管理的過程中，如果解決問題的方式過高或過低都對實際出現(xiàn)的問題幫助性不大。而現(xiàn)在，高速公路的責(zé)任狀是由項目業(yè)主對項目經(jīng)理對施工隊。但是，有目標(biāo)、有責(zé)任狀還是不夠的，在一些具體的問題上，還是要進行細(xì)化，并從中找出一些可以幫助工程實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體方法。

3 高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量管理的有效方法

3.1 提高工作人員的質(zhì)量意識

首先，要做好工作人員的質(zhì)量安全宣傳工作，因為，它是做好高速公路工程質(zhì)量的有力手段。工程的質(zhì)量安全問題不是簡單的管理問題，也不是非常深奧的問題。由于參加高速公路建設(shè)的工作人員，他們大部分的文化素質(zhì)都不高，所以質(zhì)量意識對他們來說也沒有太多的概念，要分層次，要一步一步的把問題用簡單的方式告訴和傳達(dá)給他們，把往往很難的理論性問題變得淺顯易懂，并且還要符合大眾的水平。因為，對于高速公路的工程質(zhì)量認(rèn)識有一個從上而下的過程。由于高速公路的質(zhì)量問題等于人員的生命安全，所以就要反復(fù)的多次的進行宣傳和循環(huán)，讓安全質(zhì)量的意識牢牢地印在工作人員的心里。

3.2 提高高速公路現(xiàn)場跟蹤檢查的方法

在高速公路的施工中，有很多的事故問題都是出現(xiàn)在施工的現(xiàn)場，都是由施工的現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的。所以，腿勤、手勤、眼勤這三勤就是做好現(xiàn)場跟蹤檢查的必備條件。并且這項工作可以隨時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，從而就能快速的解決問題，使工程中發(fā)生的質(zhì)量事故源頭在萌芽的狀態(tài)下就能被消滅，從而進一步地保證安全，還可以減少經(jīng)濟方面的損失。并且，質(zhì)量的管理人員還要經(jīng)常的對設(shè)計和施工的要求進行督促，施工的工作人員也要對工作的設(shè)計和要求進行了解和掌握。在管理的過程中，管理者可以對施工的工作人員進行隨機的檢查，并將重點的問題放在工序質(zhì)量的檢測問題上，如發(fā)現(xiàn)問題或是施工人員工藝順序不當(dāng)時，要立即指出，并進行處理。

3.3 對高速公路的排水系統(tǒng)給予足夠的重視

水是高速公路的重點，給高速公路進行建設(shè)時，一定要對排水系統(tǒng)有足夠的認(rèn)識。在高速公路的建設(shè)過程中，設(shè)計圖、施工等一些原因都會導(dǎo)致高速公路的下流不暢，從而造成嚴(yán)重的水害，有時甚至公路水毀。所以，完善高速公路的排水系統(tǒng)是非常有必要的，只有保證了排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量，才可以有效的防止及抵御水對公路的破壞。

4 結(jié) 語

在高速公路的質(zhì)量管理工作中，每一位工作人員都要按照“科學(xué)的管理方式，施工的精益求精，保證質(zhì)量安全，爭做優(yōu)秀團隊”的宗旨進行工作。提高工作人員對質(zhì)量安全的意識和觀念，加強管理層的全面質(zhì)量管理水平。

[1] 陳曉雨.淺談如何加強公路工程施工質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(2).

[2] 肖勇華.公路工程施工管理與控制措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，(2).

[3] 李培軍.淺析公路工程施工現(xiàn)場管理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2008，(36).

[4] 歐陽鳳.工程項目標(biāo)識圖在施工管理中的運用[A].開拓進取 再創(chuàng)輝煌——貴州省公路學(xué)會2008年技術(shù)交流論文集[C].2008.

2015-03-18

馬湘黔(1977-)，女，湖南邵陽人，大專，主要從事高速公路質(zhì)量管理與竣工結(jié)算方面研究。

U415.1

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1008-3383(2015)09-0174-01