公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

趙秋勝

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

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公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

趙秋勝

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

對(duì)公路橋梁注漿技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)及施工工藝、公路橋梁施工中注漿技術(shù)的具體應(yīng)用(以徐州某高速公路橋梁注漿技術(shù)應(yīng)用為例)等問(wèn)題作了詳細(xì)的分析和系統(tǒng)的闡述。

公路橋梁；施工；注漿技術(shù)；類型；應(yīng)用

1 公路橋梁中注漿技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)及注漿工藝

1.1 漿液材料的選擇

漿液材料的選擇是公路橋梁注漿施工的基礎(chǔ)，對(duì)施工質(zhì)量有著重要的影響，在實(shí)際施工中，結(jié)合工程的實(shí)際情況，進(jìn)行漿液材料的合理選擇。不同漿液材料一般會(huì)有不同的加固性能，我國(guó)現(xiàn)在的公路橋梁施工中，主要使用的注漿材料是化學(xué)注漿材料和普通注漿材料。施工中，漿液的成分、滲透時(shí)間、滲透速度會(huì)直接影響漿液的性質(zhì)。在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，要對(duì)工程施工地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)、工程造價(jià)、工程性質(zhì)以及施工技術(shù)等因素進(jìn)行綜合考慮，合理選擇注漿材料，增強(qiáng)公路橋梁的防滲性能，確保工程的施工質(zhì)量。

1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)注漿施工方案

在公路橋梁實(shí)際注漿施工過(guò)程中，注漿技術(shù)看似簡(jiǎn)單，但如果在設(shè)計(jì)時(shí)，不對(duì)干擾因素進(jìn)行考慮就可能會(huì)因?yàn)榫植吭O(shè)計(jì)不當(dāng)問(wèn)題影響整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際的公路橋梁施工中，根據(jù)施工場(chǎng)地條件和施工標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格做好以下幾點(diǎn)：首先是漿液配比，在注漿技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)嚴(yán)格控制漿液的析水率，加大漿液的流動(dòng)速率。一般的，可根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)施工中漿液的水泥與粉煤灰比控制和注漿的壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并注意靜壓力減小對(duì)底層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。在施工中，還要根據(jù)公路橋梁的地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)壓力、漿體材料等準(zhǔn)確計(jì)算注漿的半徑，倘若計(jì)算的相關(guān)參數(shù)不易選取，應(yīng)采取注漿試驗(yàn)的方式來(lái)確定注漿半徑，以此來(lái)提高注漿施工的質(zhì)量，確保公路橋梁的施工質(zhì)量。

1.3 規(guī)范注漿的施工流程

第一是鉆孔放樣，鉆孔放樣是注漿施工的基礎(chǔ)，通常情況下，鉆孔放樣的測(cè)量工具為皮尺或鋼卷尺，施工中盡量避開(kāi)支撐設(shè)計(jì)，如錨桿、錨索、橫向排水管等，在保持與涵洞、通道、橋臺(tái)等合理距離的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合施工地區(qū)的地質(zhì)情況和擴(kuò)散半徑，合理設(shè)置孔數(shù)、孔深、孔距以及排距和排數(shù)，通過(guò)這些流程，確保成孔的質(zhì)量。第二是成孔的注漿環(huán)節(jié)。成孔的注漿操作一般采取從上而下的方式，先在孔內(nèi)插入注漿射管，再通過(guò)填充縫隙、控制水灰比，水泥流量、注漿壓力等一系列操作進(jìn)行注漿施工。最后是注漿操作完成后的壓水試驗(yàn)，對(duì)施工地區(qū)的可灌性情況進(jìn)行分析，確定合理的注漿施工參數(shù)，通過(guò)壓水試驗(yàn)對(duì)注漿通道的暢通情況進(jìn)行判斷，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)注漿中存在的問(wèn)題并加以解決，有效提高工程土層介質(zhì)的可灌性。

2 公路橋梁施工中注漿技術(shù)的具體應(yīng)用(以徐州某高速公路橋梁注漿技術(shù)應(yīng)用為例)

徐州某高速公路的公路為雙向四車道，全長(zhǎng)236.78 km，設(shè)計(jì)速度為120 km/h，路基寬度為28 m，公路最大縱坡為2.8%，公路橋梁設(shè)計(jì)載荷為汽-20級(jí)，驗(yàn)算載荷為掛車-120。該公路包含三座特大橋、九座互通主線橋梁，十三座分離式立交主線上跨橋等。為保證該工程施工的質(zhì)量，決定應(yīng)用壓密注漿技術(shù)進(jìn)行橋梁施工。

首先進(jìn)行注漿施工的準(zhǔn)備工作，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的公路橋梁施工情況，選測(cè)合適的注漿技術(shù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。漿液主原料選用普通硅酸鹽水泥。在進(jìn)行施工前，進(jìn)行施工設(shè)備的調(diào)試工作，并按照施工的相關(guān)設(shè)計(jì)要求，合理制定橋梁樁的基礎(chǔ)漿液噴射量、壓力值及噴射速度等，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行試樁工作，確保施工中樁基的施工質(zhì)量。在進(jìn)行注漿施工之前，施工管理人員應(yīng)認(rèn)真研究施工圖紙的設(shè)計(jì)要求，確定施工的流程和施工的工藝，對(duì)于施工中可能出現(xiàn)的注漿施工問(wèn)題進(jìn)行研究，并制定出相關(guān)的解決方案。明確注漿流程和相關(guān)操作要求，做好施工測(cè)量放線工作，確定注漿導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。注漿施工的準(zhǔn)備工作是保證注漿施工質(zhì)量的前提。

其次是壓密注漿施工的相關(guān)流程以及相關(guān)的施工工藝。公路橋梁施工中壓密注漿主要是利用巨大的鉆孔氣壓將漿液壓進(jìn)巖土體中。在注漿施工中，通過(guò)氣壓作用，將聚集成球形的漿液擴(kuò)散到巖土體中。通過(guò)對(duì)周圍巖土體的強(qiáng)烈擠壓來(lái)避免巖土體發(fā)生水力劈裂，確保巖土體的強(qiáng)度和密實(shí)度。壓密注漿技術(shù)在固結(jié)地基土以及抬升建筑物等方面有著重要的作用，但在通透性較差或是含水量較大的軟土地基中不能使用壓密注漿技術(shù)。在運(yùn)用壓密注漿技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，根據(jù)該公路橋梁工程的實(shí)際情況，選擇振動(dòng)堵頭定注法進(jìn)行施工操作，在進(jìn)行成孔施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用振動(dòng)器將鋼管壓進(jìn)土層中，并保證實(shí)際的壓入深度符合工程的設(shè)計(jì)要求。結(jié)束鉆孔施工后，應(yīng)在鉆孔中插入直徑為38 mm的注漿射管，并將注漿射管與注漿套管之間的空隙用砂填充，將地基表面的空隙用粘土、麻絲填充。一般的，水泥漿注射不能中斷，要一次性注入。在徐州該公路橋梁建設(shè)中，為避免水泥漿的溢流，先進(jìn)行外圍兩排孔注射，并采取跳注法，相鄰孔之間的注射應(yīng)最好間隔3 h左右；根據(jù)決定的注漿參數(shù)：水灰比值1.0、注漿水泥流量65 kg/h、注漿壓力范圍0.1～0.3 MPa之間。在實(shí)際的注漿過(guò)程中，可根據(jù)工程的實(shí)際情況，進(jìn)行注漿壓力的適當(dāng)調(diào)整，但調(diào)整值不能超過(guò)0.6 MPa。在實(shí)際的施工調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，注漿的有效直徑為0.6～1.2 m。注漿施工完成后應(yīng)及時(shí)將注漿管拔出，并采用水砂比為1∶2水沙泥漿封堵留孔。

徐州該公路橋梁注漿技術(shù)的主要施工工藝是自上而下分段連續(xù)施工注漿，通過(guò)對(duì)施工中施工注漿的時(shí)間、壓力以及漿液的水灰比進(jìn)行控制，確保了該公路橋梁的注漿施工質(zhì)量。

3 結(jié) 語(yǔ)

對(duì)于公路橋梁的整個(gè)施工來(lái)說(shuō)，注漿技術(shù)應(yīng)用的重要性不言而喻。在實(shí)際的公路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)不同施工工藝的不同適用范圍選擇公路橋梁最適合的注漿施工技術(shù)和施工方案，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的流程，把握好注漿施工技術(shù)的要點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)注漿施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并制定解決方案，以此提高公路橋梁的施工質(zhì)量，提高公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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2015-02-11

趙秋勝(1977-), 男, 貴州貴定人,助理工程師，研究方向：公路橋梁維修及養(yǎng)護(hù)。

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1008-3383(2015)09-0143-01