公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

谷慧穎

(河北省承德市交通運(yùn)輸局機(jī)械設(shè)備管理處)

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公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

谷慧穎

(河北省承德市交通運(yùn)輸局機(jī)械設(shè)備管理處)

通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析和討論。

公路橋梁工程；鋼纖維混凝土技術(shù)；主要內(nèi)容；具體應(yīng)用

1 鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程的適用范圍

(1)鋼纖維混凝土技術(shù)在道路工程中的適用范圍包括將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在道路工程施工過(guò)程中的路面結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，其可以將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在全截面鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中、新建復(fù)合式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中、碾壓鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中、鋼纖維混凝土路面罩面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中、道路工程路面結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)過(guò)程中以及直接用于道路工程施工過(guò)程中凍土較多的地區(qū)以提升道路路面工程的抗凍性。鋼纖維混凝土技術(shù)在上述應(yīng)用的過(guò)程中既有道路工程施工結(jié)構(gòu)因素的不同，也有鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用方法的不同，例如新建全截面鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程是直接將鋼纖維混凝土作為路面結(jié)構(gòu)的主要材料而進(jìn)行施工，在新建復(fù)合式鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中則是將鋼纖維混凝土通過(guò)雙層或者三層的施工結(jié)構(gòu)以及施工技術(shù)的應(yīng)用使道路工程的路面結(jié)構(gòu)性能得到更加有效的提升。

(2)鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程中的適用范圍則包括將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在橋梁工程施工過(guò)程中的橋面鋪裝作業(yè)過(guò)程中、橋梁上部承受荷載結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中、橋梁墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)局部加工的過(guò)程中以及橋梁工程施工過(guò)程中的鋼筋混凝土樁的加強(qiáng)施工過(guò)程中?？傮w來(lái)說(shuō)，鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工過(guò)程中的應(yīng)用都是通過(guò)鋼纖維混凝土材料自身性能上的卓越性和優(yōu)異性完成對(duì)僑聯(lián)工程施工過(guò)程中相關(guān)結(jié)構(gòu)的加固作業(yè)，再不影響橋梁整體承重甚至降低橋梁結(jié)構(gòu)自身承重的情況下有效的提高橋梁工程施工過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高僑聯(lián)工程的施工質(zhì)量和施工性能。

(3)此外，鋼纖維混凝土技術(shù)還能夠應(yīng)用在公路橋梁工程施工過(guò)程中的隧道襯砌以及邊坡加固等相關(guān)作業(yè)的施工過(guò)程中，有效的提高隧道工程在施工過(guò)程中的整體穩(wěn)定性以及防滲性，同時(shí)提高邊坡的穩(wěn)定性和整體性。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程施工過(guò)程中的具體應(yīng)用

2.1 鋼纖維混凝土材料的制備

(1) 鋼纖維混凝土攪拌機(jī)的選擇。

一般來(lái)說(shuō)最適合公路橋梁工程施工過(guò)程中的鋼纖維混凝土攪拌機(jī)包括強(qiáng)制式攪拌機(jī)和雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)兩種類型，同時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)注意鋼纖維材料的攪拌過(guò)程中應(yīng)該設(shè)置好攪拌機(jī)的利用率，保證攪拌機(jī)不會(huì)出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而造成鋼纖維混凝土材料的質(zhì)量和性能不符合施工要求的現(xiàn)象。

(2) 鋼纖維混凝土的投料順序和攪拌時(shí)間的設(shè)置。

施工人員在鋼纖維混凝土材料的制備過(guò)程中必須嚴(yán)格控制鋼纖維混凝土材料的投料順序和攪拌時(shí)間，同時(shí)密切注意鋼纖維混凝土材料攪拌過(guò)程中的攪拌工藝，保證鋼纖維混凝土材料的投料順序、攪拌時(shí)間以及攪拌工藝能夠得到最大程度的優(yōu)化，保證鋼纖維混凝土材料能夠有效的滿足工程施工過(guò)程中相關(guān)設(shè)計(jì)的要求。一般來(lái)說(shuō)，鋼纖維混凝土材料的最佳投料順序以及攪拌時(shí)間的控制是在攪拌機(jī)使用的過(guò)程中先將混凝土的水泥材料、鋼纖維材料以及相關(guān)的粗細(xì)骨料進(jìn)行1.5 min的干拌，在干拌完成后向攪拌機(jī)中添加合適比例的外加劑和水，進(jìn)而進(jìn)行兩分鐘的濕拌，最終得出的混凝土混合材料就是成型的鋼纖維混凝土材料。值得注意的是，在鋼纖維混凝土攪拌的過(guò)程中應(yīng)該首先選用功率為0.75～1.0 kW、分散力在20～60 kg/min的分散機(jī)對(duì)鋼纖維材料進(jìn)行分散，同時(shí)將鋼纖維以及混凝土的粗細(xì)骨料進(jìn)行定量并且均勻的攪拌，使其能夠在攪拌機(jī)的攪拌過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)鋼纖維抱團(tuán)成為結(jié)塊的現(xiàn)象。當(dāng)然也可以選擇材質(zhì)較好、直徑較粗的鋼纖維在攪拌機(jī)的俄料都入口處通過(guò)振動(dòng)篩來(lái)將其逐漸的投入到混凝土混合料的拌合料組成中。

(3) 鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸。

鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸過(guò)程是造成鋼纖維混凝土材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象的主要原因，施工單位在鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)該盡量選擇料斗出口尺寸大一些的運(yùn)輸車，同時(shí)盡量的縮短鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸距離，部分條件足夠的施工單位可以直接采用泵送的方式來(lái)完成對(duì)鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸工作。

2.2 鋼纖維混凝土的澆筑以及接縫

在鋼纖維混凝土的澆筑以及接縫過(guò)程中，施工單位應(yīng)該重點(diǎn)注意保證鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，在鋼纖維混凝土材料的到料過(guò)程中每次倒料必須相壓15～20 cm，同時(shí)不能夠有腳注接頭的出現(xiàn)。在鋼纖維混凝土材料的振搗過(guò)程中，施工單位在采用振搗棒的同時(shí)應(yīng)該使用鋼纖維縱向條狀集束排列以抵抗板體收縮帶來(lái)的應(yīng)力和溫度以及和在上的變化。施工單位在鋼纖維混凝土的成型過(guò)程中應(yīng)該使用真空洗水工藝以及機(jī)械抹平工藝防止鋼纖維混凝土材料出現(xiàn)纖維外露的現(xiàn)象，采用雅文紀(jì)亞文工藝以避免拉毛產(chǎn)生的纖維外露現(xiàn)象。

同時(shí)，施工單位在鋼纖維混凝土的接縫施工過(guò)程中應(yīng)該采用混凝土攤鋪機(jī)采用整幅式施工方法、不設(shè)置縱縫的施工方法以及在鋼纖維澆筑養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以后就進(jìn)行切鋸縮縫的方法完成對(duì)鋼纖維混凝土的接縫施工操作。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁工程施工過(guò)程中的應(yīng)用范圍以及具體的施工流程進(jìn)行了分析和探討，施工單位在公路橋梁工程過(guò)程中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注鋼纖維混凝土材料的制備工藝、澆灌以及接縫工藝，同時(shí)做好鋼纖維混凝土材料的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作，使公路橋梁工程的施工質(zhì)量再次步入新的臺(tái)階。

[1] 孟玉梅.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用探究[J].黑龍江交通科技，2011，(8)：154.

[2] 王強(qiáng).淺析公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2011，34(3)：98-99.

[3] 鄭峰.淺談公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].科技資訊，2014，12(17)：51-53.

[4] 劉宗標(biāo).淺談公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2014，(17)：170-175.

2015-04-07

谷慧穎(1983-)，女，河北唐山人，工程師，研究方向：公路施工。

U445.1

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1008-3383(2015)09-0132-01