公路隧道防排水工程施工技術(shù)研究

孟憲峰

(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司)

?

公路隧道防排水工程施工技術(shù)研究

孟憲峰

(黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司)

主要對(duì)公路隧道防排水工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，首先闡述了公路隧道的概況，然后詳細(xì)論述了防水工程施工技術(shù)，與排水工程施工技術(shù)，其主要內(nèi)容有：噴涂防水層施工技術(shù)、防水板施工技術(shù)、襯砌縫隙防水工程施工技術(shù)、中央排水溝的施工技術(shù)、軟式透水管施工技術(shù)、排水邊溝的施工技術(shù)。

公路隧道；防排水工程；施工技術(shù)

1 工程概況

某公路隧道的主要形式是分離式雙線隧道，進(jìn)口處左右線長(zhǎng)比較相似，隧道結(jié)構(gòu)的整個(gè)凈高為5.2 m，凈寬為11.4 m，最大埋深為362 m。該公路隧道所處的環(huán)境，平均氣溫比較低，在冬季其月平均氣溫能夠達(dá)到零下14.2 ℃，平均最高氣溫為17.2 ℃。在非常寒冷的情況下，公路隧道會(huì)凍結(jié)，其最大凍深為2.2 m，從初凍到解凍時(shí)間為每年的10月下旬到4月末。結(jié)合該公路隧道的地質(zhì)環(huán)境，該低的水資源主要是以第四紀(jì)基巖裂縫水與松散巖孔隙水為主的地下水。

2 公路隧道的防水工程施工技術(shù)

2.1 噴涂防水層施工技術(shù)

施工人員進(jìn)行防水工程施工中，可以在大面積出現(xiàn)漏水的地方，噴涂一層防水的水泥砂漿，從而保證公路的基面不會(huì)出項(xiàng)滲漏。如果在工程之前，施工環(huán)境就存有大量的水，施工人員就應(yīng)該做好預(yù)埋管的引流工作。必要的情況下，要設(shè)置噴錨支護(hù)，由此更好的噴涂防水層，使混凝圖更加平整。

施工人員要明確防水層與開挖面的距離，將其控制在合理的范圍內(nèi)，降低防水層遭到的傷害。噴涂的防水材料，應(yīng)進(jìn)行均勻拌和，然后從小面積開始進(jìn)行人工噴涂，如果噴涂的面積較大，要使用機(jī)械進(jìn)行噴涂。針對(duì)噴涂過(guò)程，也有一些技術(shù)上的限制，要控制噴射壓力，從下到上進(jìn)行噴涂，噴涂的厚度為1～3 mm，一般噴涂3～4次，并間隔4 h以上。

2.2 防水板施工技術(shù)

施工人員要做好基面的處理工作，對(duì)出水點(diǎn)和基面進(jìn)行有效的處理。其中出水點(diǎn)處理，主要是在防水板鋪設(shè)前，對(duì)初期支護(hù)的漏水情況，進(jìn)行處理，通過(guò)埋設(shè)管道、注漿堵水等方式，在基面干燥之后鋪設(shè)防水板。針對(duì)基面的處理，主要是防水層鋪設(shè)前進(jìn)行找平，然后切除工程中突出或不平衡的部分，然后使用水泥砂漿進(jìn)行平順處理。

施工人員主要是采用無(wú)釘鋪設(shè)的方式，進(jìn)行防水板的鋪設(shè)，使用木楔進(jìn)行固定，從而提升邊墻的固定點(diǎn)的嚴(yán)密程度。在完成固定后，要從拱頂?shù)墓澳_開始依次進(jìn)行防水板鋪設(shè)。施工人員要將防水板深入到拱面以下，從而更好的提升整體的防水效果。施工人員不鋪設(shè)的太嚴(yán)，要避免混凝土膨脹，對(duì)防水板造成不利影響。在防水板鋪設(shè)中，要注意不能出現(xiàn)較大的褶皺，影響防水效果。在公路隧道的邊角位置，要留置足夠的防水板，搭設(shè)邊墻防水板。鋪設(shè)不嚴(yán)密的地方，可以進(jìn)行焊接，主要選用的雙焊縫，出去接縫外部多余的搭接部分，縱向接縫與環(huán)向接縫會(huì)形成十字。

2.3 襯砌縫隙防水工程施工技術(shù)

公路隧道防水工程施工中，最脆弱的部分就是沉降縫和襯砌施工縫。這種情況主要是因?yàn)閮蓚?cè)的混凝土受到環(huán)境的影響出項(xiàng)膨脹，所以沒有合理處理，就會(huì)導(dǎo)致水滲漏。施工人員要做好對(duì)施工縫與沉降縫的處理，選用止水帶或是采用中埋式橡膠止水帶防水。

針對(duì)施工縫的防水處理，主要選用的止水帶或膨脹止水條，這種施工技術(shù)的處理步驟為，將止水條固定在凹槽中，然后在混凝土出現(xiàn)凝固之后，拆除擋頭板，拉出預(yù)先埋設(shè)的粗麻繩，最后灌入混凝土，通過(guò)膨脹止水帶的膨脹效果進(jìn)行固定。

針對(duì)沉降縫的防水工作，主要是使用式橡膠止水帶。這種施工技術(shù)的處理步驟為：先在襯砌環(huán)內(nèi)設(shè)置定位卡，然后根據(jù)一定規(guī)律，待澆灌的混凝土一側(cè)穿入到另一側(cè)，將另一半的止水帶貼在檔頭板上。然后在混凝土出現(xiàn)凝固之后，拆除擋頭板，將原先擋頭板上的止水帶拉直，彎曲的鋼筋，就會(huì)卡緊另一半止水帶，最后澆灌襯砌混凝土，增加防水效果。

3 公路隧道排水工程的施工技術(shù)

3.1 中央排水溝的施工技術(shù)

這種施工技術(shù)方式是將襯砌背后的滲水聚集排出，但是這種中心水溝的設(shè)置，也需要考慮一些問題。一是施工人員要對(duì)中心排水管的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。在公路隧道中，中心排水溝的管道，涉及的區(qū)域比較廣，一旦出現(xiàn)問題就會(huì)造成比較大的影響。所以施工人員要進(jìn)行合理設(shè)置，使用無(wú)紡布進(jìn)行包裹等。二是該管道要避免出現(xiàn)出現(xiàn)高低起伏，以防出現(xiàn)積水。最后要在中心排水溝使用前，進(jìn)行通水試驗(yàn)，首先要從標(biāo)高出進(jìn)行灌水，然后在低處檢查是否有水流出，如果有問題出現(xiàn)要及時(shí)處理。

3.2 軟式透水管施工技術(shù)

針對(duì)不同的施工路段，施工人員在使用軟式透水管施工技術(shù)時(shí)，要明確透水管的放置位置，然后進(jìn)行打眼、安裝和定位。

3.3 排水邊溝的施工技術(shù)

施工人員選用排水邊溝施工技術(shù)，要在隧道開挖貫通之后進(jìn)行。整個(gè)施工要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行實(shí)施，確保其結(jié)構(gòu)與尺度都符合設(shè)計(jì)要求。縱向平整，排水順暢。施工人員要保證兩個(gè)側(cè)面能夠密實(shí)、平整。在這個(gè)過(guò)程中，需要注意的是，公路隧道的施工環(huán)境比較寒冷，會(huì)導(dǎo)致排水邊溝設(shè)置，應(yīng)提前采取防凍措施，使用保溫技術(shù)，從而防止設(shè)施內(nèi)的水流，受到襯砌表面低溫的影響，而導(dǎo)致凍傷。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上文對(duì)公路隧道防排水工程施工技術(shù)的分析，水損害是導(dǎo)致公路隧道結(jié)構(gòu)和路面出現(xiàn)問題的重要原因，施工人員應(yīng)做好防排水工程的施工，擁有完善的施工技術(shù)，從而保證整體工程的質(zhì)量。在實(shí)際施工中，工程會(huì)受到多方面的影響，要充分考慮這些因素，然后進(jìn)行科學(xué)合理的防護(hù)，合理選用噴涂防水層施工技術(shù)、防水板施工技術(shù)、襯砌縫隙防水工程施工技術(shù)進(jìn)行防水施工，然后通過(guò)中央排水溝的施工技術(shù)、軟式透水管施工技術(shù)、排水邊溝的施工技術(shù)進(jìn)行排水，通過(guò)這些方式保證工程不會(huì)受到水損害，提高公路隧道的整體質(zhì)量。

[1] 李爾平. 公路隧道防排水工程施工技術(shù)[J].水利科技與經(jīng)濟(jì),2014,(9):147-148.

[2] 郭衛(wèi)琦. 高等級(jí)公路隧道防排水設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討[J]. 山西建筑,2012,(31):193-194.

[3] 周遵平. 試析公路隧道防排水施工技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2013,(3):124-126.

2015-07-28

U445

C

1008-3383(2015)09-0131-01