淺析橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

郭能榮，羅昭強(qiáng)

(江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司)

?

淺析橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

郭能榮，羅昭強(qiáng)

(江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司)

運(yùn)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)變得非常重要，通過(guò)對(duì)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)進(jìn)行初步探究，對(duì)以后的現(xiàn)澆箱梁施工中有所幫助。

橋梁施工；現(xiàn)澆箱梁；施工技術(shù)

1 工程概況

本工程立交橋建設(shè)在廣東省深圳市寶安區(qū)，整個(gè)橋的全長(zhǎng)是78 m，橋梁坡度是90°，跨徑是27-33-27 m。這座橋的基本形成形式是以鉆孔灌注樁，以供有35顆，橋墩和橋臺(tái)樁頂部都建設(shè)了承臺(tái)，橋臺(tái)是輔助臺(tái)，橋墩為立柱，整個(gè)立柱的直徑是1.8 m，橋面的上部結(jié)構(gòu)采用的就現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，左幅箱梁款18.5 m，成三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬22 m，是四室結(jié)構(gòu)，向量高1.9 m，梁室高1.48 m，底板厚度是0.7 m，厚板厚度是0.72 m，腹板寬0.95 m，箱梁采用C50混凝土，一共是1 881.56 m3。

2.1 箱梁混凝土澆筑技術(shù)

在箱梁混凝土的施工中，我們?cè)谶M(jìn)行攪拌的過(guò)程中要進(jìn)行插入式攪拌，這樣的攪拌方式可以讓混凝土能夠更好的稀釋，這個(gè)過(guò)程中需要通過(guò)吊車的幫助來(lái)完成。梁體混凝土澆筑的順序一般分別是底板、腹板然后是頂板。澆筑混凝土的時(shí)候我們要本著從兩側(cè)逐漸向中間澆筑的方式進(jìn)行。

在本次工程當(dāng)中，箱梁混凝土需要分成兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑的是底板和腹板，澆筑到肋板的頂端，第二次澆筑頂板與翼板，在澆筑中難免會(huì)出現(xiàn)縫隙，這些縫隙我們可以通過(guò)后續(xù)的工作進(jìn)行良好的處理?；炷恋臐补嘁幸?guī)律性，從左向右或者從右向左依次進(jìn)行，上下層前后的距離要保證在1.5 m以上，在最下層的混凝土剛要凝結(jié)之前完成整個(gè)上層的混凝土。在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，我們要將模板清理趕緊，因?yàn)樵谑┕ぶ心０瀹?dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)雜質(zhì)等污染物，因此對(duì)于它的清理也是有必要的，同時(shí)在對(duì)支架和模板以及鋼筋進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，對(duì)于各種工作機(jī)械也要進(jìn)行良好的檢查，確保在施工過(guò)程中不要出現(xiàn)任何問(wèn)題?；炷恋臐仓夹g(shù)目前還沒(méi)有掌握的特別熟練，所以在施工過(guò)程中會(huì)有縫隙的產(chǎn)生，這就需要我們?cè)诤罄m(xù)的工作當(dāng)中能夠?qū)p隙進(jìn)行良好的填充，才能夠很好的彌補(bǔ)這樣的缺陷。第一次澆筑的混凝土需要澆筑到板腹的頂端，對(duì)于之前工作留下的縫隙做好處理工作。澆筑的混凝土總高度要略高出設(shè)計(jì)的板腹頂部的2 cm左右，將最頂端的水泥漿和松散的混凝土鑿碎處理掉，裸露出堅(jiān)硬的混凝土表面，最后用清水進(jìn)行沖洗。第二次澆筑箱梁頂板混凝土的時(shí)候，在墩布的1/2處和1/4處，根據(jù)兩側(cè)的距離測(cè)量出6 m距離進(jìn)行設(shè)計(jì)，將鋼筋棍焊接在最頂端的鋼筋上，讓整個(gè)頂端能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度，這樣就可以控制頂板混凝土澆筑標(biāo)高和橫坡度。將混凝土經(jīng)過(guò)震碎碾壓平整之后再進(jìn)行真空吸水，吸水工作完成后，用提漿棍滾壓整個(gè)頂端，讓表面碾壓出漿水，這樣就可以對(duì)表面進(jìn)行抹漿了。

2.2 預(yù)應(yīng)力的實(shí)施

預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中，最重要的一個(gè)步驟就是下料與編束，首先要進(jìn)行檢查的鋼絞線質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，能否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)工作的檢測(cè)對(duì)于橋梁建筑在以后的應(yīng)用中是否能夠很好的對(duì)道路交工進(jìn)行稱重起到了關(guān)鍵性作用，因此要得到高度重視。同時(shí)要保證鋼絞線的表面是沒(méi)有任何裂紋和毛刺的，在整個(gè)鋼絞線表面同時(shí)還不能出現(xiàn)機(jī)械性損傷和被氧化的痕跡。鋼絞線的下料要用過(guò)砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸進(jìn)行下料裁剪后，用21#的鐵絲進(jìn)行捆綁，間距控制在1.5～2 m之間。編束時(shí)要將鋼絞線用梳溜板梳理順暢，然后要快速將每一根鋼絞線的松緊保持一致。要想保持很好的精準(zhǔn)度，在穿束的過(guò)程中就需要大量的人力同時(shí)進(jìn)行。我們?cè)趯?duì)橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行承受外界負(fù)荷之前，藥對(duì)其拉力進(jìn)行預(yù)測(cè)，增加手拉模塊中的鋼絞線，施加預(yù)計(jì)壓力作用時(shí)，能夠提高橋梁的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，增加橋梁的耐久性。其好處就是可以提高橋梁本身的剛度，減少震動(dòng)和彈性變形對(duì)橋梁整體穩(wěn)定的影響。采用四臺(tái)千斤頂左右要對(duì)稱斌并且要同步兩端來(lái)進(jìn)行張拉，按照設(shè)計(jì)張拉的順序進(jìn)行施工。張拉時(shí)根據(jù)之前在此工程測(cè)試的管道摩阻和喇叭口摩阻實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相同，調(diào)整其張拉力，實(shí)施張拉力和伸長(zhǎng)指標(biāo)的雙重控制，張拉要用張拉力作為主要中心點(diǎn)來(lái)對(duì)鋼束伸長(zhǎng)的數(shù)值進(jìn)行核對(duì)。待張拉項(xiàng)目完成后，在36 h內(nèi)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒(méi)有任何的滑絲和斷絲的現(xiàn)象就可以用角磨機(jī)進(jìn)行切割多余的鋼絞線。最終的張拉完成后，要在3 d之內(nèi)對(duì)進(jìn)行管道壓漿操作。采用的是真空灌注漿工藝，壓漿的整個(gè)過(guò)程的一周之內(nèi)都要讓整個(gè)梁體的溫度不能夠低于10 ℃，以免對(duì)于橋梁最終完成造成損壞和誤差。

3 現(xiàn)澆箱梁在橋梁施工中的質(zhì)量控制

3.1 線性控制的加強(qiáng)

為了能夠保證良好的外觀，確保整個(gè)工程的流暢度和美觀度，這就需要加強(qiáng)對(duì)于腹板外膜、翼緣板的線性都要采取加密式的控制點(diǎn)方法，讓整個(gè)橋體看上去特別的自然大方。

3.2 基底處理的重要性

要特別注意的是在箱梁施工過(guò)程中所搭設(shè)的支架范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)不要遺留任何的泥漿池，要徹底清理完畢之后在對(duì)這些泥漿池進(jìn)行有規(guī)劃和順序的回填，預(yù)防對(duì)橋體整體效果造成影響；除此之外承臺(tái)基坑超出預(yù)測(cè)挖出的部分要按照嚴(yán)格要求重新分層填補(bǔ)和夯實(shí)。預(yù)防整個(gè)支架的沉陷。

3.3 嚴(yán)格支撐加固頂板內(nèi)膜

不管是作用于哪里的頂板內(nèi)膜都必須連接成一個(gè)整體，讓其牢固且可靠，預(yù)防內(nèi)模出現(xiàn)坍塌的事件。

[1] 閻濤，彭剛.預(yù)應(yīng)力橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝探討[J].黑龍江科技信息，2012, 25 (13) : 67-70.

[2] 剛?cè)蕚?某橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2011, 12 (23) : 395-396.

[3] 周春梅.簡(jiǎn)述現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011, 34(18): 246-247.

[4] 朱會(huì)祥.里運(yùn)河橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)淺述[J].治淮，2010, 25 (14) : 123-124.

2015-02-18

U442

C

1008-3383(2015)09-0107-01