公路路基施工技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策研究

馬 鷗

(方正高速公路管理處)

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公路路基施工技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策研究

馬 鷗

(方正高速公路管理處)

在本次研究中獎(jiǎng)以公路路基施工技術(shù)存在的問(wèn)題為研究點(diǎn)，對(duì)施工技術(shù)的具體控制措施進(jìn)行分析。

公路路基施工技術(shù)；存在問(wèn)題；控制措施

1 當(dāng)前公路路基施工技術(shù)存在的問(wèn)題

1.1 裂縫問(wèn)題

在我國(guó)很多地區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中，路面會(huì)出現(xiàn)一定程度的裂縫問(wèn)題，導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因有很多，主要是和前期施工形式有一定的影響。在路基施工過(guò)程中，路基壓實(shí)是影響整個(gè)施工形式的重要原因，為了減少干預(yù)因素的影響，在施工過(guò)程中要重視壓實(shí)度的設(shè)計(jì)。此外在施工過(guò)程中，交通車(chē)輛大量通行，路面裂縫出現(xiàn)的幾率隨之增加。在進(jìn)行填挖的過(guò)程中，沒(méi)有做好分層控制形式，進(jìn)而出現(xiàn)縱向裂縫的情況。此外在后續(xù)處理階段，沒(méi)有做好垃圾的清理工作，導(dǎo)致回填土控制技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫的情況。

1.2 沉降問(wèn)題

路基沉降是當(dāng)前路基施工過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，在整體干預(yù)過(guò)程中受到多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的塌陷情況。在路基后續(xù)施工階段，多是和技術(shù)形式有一定的聯(lián)系，在后續(xù)施工階段，路基達(dá)不到理想的壓實(shí)度，加上外在因素的影響，出現(xiàn)土質(zhì)處理不合理的情況。其次在公路具體施工過(guò)程中，路基壓實(shí)是影響整體施工程序的重要因素，為了減少干擾因素的影響，需要在后續(xù)施工過(guò)程中及時(shí)對(duì)壓實(shí)部位進(jìn)行調(diào)整，逐漸減少含水量。如果填土的壓實(shí)度和實(shí)際施工程序存在一定的差異性，則必然會(huì)對(duì)后續(xù)施工造成嚴(yán)重的影響。此外路基施工和路面施工之間沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，施工結(jié)束后，立即進(jìn)行路面施工，無(wú)法及時(shí)對(duì)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)填實(shí)不當(dāng)?shù)那闆r。

1.3 路基類(lèi)型不同

在整個(gè)施工過(guò)程中，存在土質(zhì)類(lèi)型不同的情況。黃土路基的施工技術(shù)比其他地區(qū)的施工形式復(fù)雜，在整個(gè)干預(yù)過(guò)程中，必須及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行清理，將界面進(jìn)行縱向填挖。此外在后續(xù)施工過(guò)程中，必須想象出合理的施工形式。黃土路基的施工本身比較復(fù)雜，如果不及時(shí)應(yīng)用土工釘進(jìn)行強(qiáng)化，則會(huì)對(duì)土層的壓縮性造成影響。同時(shí)由于現(xiàn)有控制形式的特殊性，在后續(xù)干預(yù)極端，需要減少其他因素的影響，及時(shí)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終確定相應(yīng)的控制措施。黃土路堤的施工為路面施工帶來(lái)很多問(wèn)題，在后續(xù)干預(yù)過(guò)程中，必須重視排水工作的要求，對(duì)水口進(jìn)行加固。

1.4 影響因素多

在公路架設(shè)階段，會(huì)遇到各種類(lèi)型地貌和地形，在整體施工階段必須及時(shí)對(duì)地質(zhì)和環(huán)境進(jìn)行分析。但是在公路路基整體施工過(guò)程中，會(huì)受到多種因素的影響，增加施工技術(shù)的應(yīng)用難度。此外和其他工程技術(shù)相比，影響因素對(duì)整個(gè)施工體系和質(zhì)量控制有一定的影響，必須在現(xiàn)有控制條件的要求下，考慮到干預(yù)因素的要求，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析，進(jìn)而確定系統(tǒng)的施工形式。

2 公路路基施工技術(shù)的具體對(duì)策分析

2.1 及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)

根據(jù)現(xiàn)階段控制形式的要求，在后續(xù)施工階段，要掌握路基控制形式的趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析。壓實(shí)路基填土選擇的機(jī)械設(shè)備以壓路機(jī)為主，基于軋路設(shè)備的特殊性，在后續(xù)干預(yù)階段，必須從公路實(shí)際設(shè)計(jì)形式入手，掌握控制標(biāo)準(zhǔn)的要求，及時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析。在我國(guó)公路路基施工過(guò)程中，無(wú)論是什么類(lèi)型的公路，都必須在路面底部100cm左右，開(kāi)展壓實(shí)工程。此外基于路堤控制形式的特殊性，要及時(shí)對(duì)壓實(shí)度的控制形式進(jìn)行分析，不斷對(duì)規(guī)范形式進(jìn)行分析，并將實(shí)際壓實(shí)程序作為公路施工的參考依據(jù)。

2.2 路面處理技術(shù)的應(yīng)用

近些年來(lái)我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展形式成為建設(shè)的關(guān)鍵所在，在后續(xù)控制階段，必須及時(shí)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，做好軟土路基的后續(xù)干預(yù)工作。此外為了及時(shí)預(yù)防沉降控制形式，必須及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行處理，不斷提升路面穩(wěn)定性。路堤的控制工作對(duì)整個(gè)填筑過(guò)程中有一定的影響，要降低自身對(duì)地基承受力的要求，對(duì)路面材料進(jìn)行細(xì)化分析。最后必須優(yōu)化路堤材料的選擇，將路堤表層應(yīng)用粘性土質(zhì)包裹起來(lái)，進(jìn)而保證路堤施工的穩(wěn)定性。

2.3 做好路面排水工作

在路基施工過(guò)程中，水的含量直接對(duì)土質(zhì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果不及時(shí)對(duì)水量進(jìn)行控制，則會(huì)影響路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。在后續(xù)施工過(guò)程中必須做好基礎(chǔ)性檢查工作，確定排水工作的應(yīng)用程序。

基于現(xiàn)有控制形式的特殊性，在整體干預(yù)過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)干預(yù)形式進(jìn)行分析，確定排水工作程序的整體化要求，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

3 做好公路路基的防護(hù)工作

針對(duì)路基施工的特殊性，在后續(xù)控制階段，需要以路基基礎(chǔ)性施工形式為主，結(jié)合當(dāng)前公路發(fā)展現(xiàn)狀，做好全方面控制措施。路基防護(hù)對(duì)后續(xù)干預(yù)形式有一定的要求，在整體控制階段，必須及時(shí)對(duì)影響機(jī)制進(jìn)行分析，發(fā)揮防護(hù)形式的最大化作用。在后續(xù)防護(hù)階段，主要是以種植樹(shù)木花草為主，草木能有效減少滑坡、泥石流的發(fā)生，起到保護(hù)路面的作用。不同類(lèi)型的防護(hù)形式對(duì)路基均起到一定的防護(hù)作用，必須對(duì)其他因素進(jìn)行分析，避免對(duì)自身造成沖刷傷害，進(jìn)而保證公路施工的正常進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于公路路基施工形式的特殊性，在整個(gè)控制階段，要及時(shí)對(duì)控制形式進(jìn)行分析，發(fā)揮現(xiàn)有干預(yù)形式的最大化作用。為了避免對(duì)路基造成傷害，工作人員必須以技術(shù)形式為基準(zhǔn)，及時(shí)對(duì)后續(xù)應(yīng)用機(jī)制進(jìn)行控制，此外要掌握公路路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，及時(shí)對(duì)干擾形式進(jìn)行分析，明確不良因素的消極影響。針對(duì)軟土路基的特殊性，要使其適應(yīng)公路路基的要求，保證公路整體質(zhì)量。在后續(xù)發(fā)展和控制階段，為了對(duì)路基形式進(jìn)行干預(yù)，必須對(duì)技術(shù)形式進(jìn)行詳細(xì)的分析，在現(xiàn)有控制基礎(chǔ)上采取合理有效的控制對(duì)策。

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2015-02-11

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1008-3383(2015)09-0067-01