市政道路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害處理措施分析

席 兵

(銅仁市城管局市政處)

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市政道路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害處理措施分析

席 兵

(銅仁市城管局市政處)

闡述了市政道路水泥混凝土路面的基本特點(diǎn)、常見(jiàn)病害及形成的主要原因，并對(duì)市政道路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害的處理措施進(jìn)行了細(xì)致的分析，旨在為我國(guó)市政道路的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

市政道路；水泥混凝土路面；常見(jiàn)病害；病害處理措施

1 市政道路水泥混凝土路面的基本特點(diǎn)

1.1 噪音大

在人們對(duì)于生存條件近乎苛刻的當(dāng)今社會(huì)中，市政道路水泥混凝土路面所產(chǎn)生的噪音正困擾著許多人，對(duì)于安裝隔音設(shè)備這種傳統(tǒng)的做法，雖然可以取得明顯的效果，但其所需的成本和工作量都是較大的。所以在很多地區(qū)是不具備運(yùn)用這種方法能力的。如今，減少路面噪音的辦法有許多種類型，較為常見(jiàn)的辦法是運(yùn)用五細(xì)集料的水泥混凝土，這樣可以在路面形成一種骨架形式的空隙結(jié)構(gòu)，達(dá)到吸收噪音的目的。

1.2 接縫多

在市政道路中，接縫是非常容易見(jiàn)到的。接縫可以使大塊的水泥混凝土板分開，使水泥混凝土所具有的整體性大大折扣，在車輛等載荷長(zhǎng)時(shí)間的擠壓情況下，極易被損壞。而且，在雨雪較多的天氣中，路面的混凝土接縫中會(huì)儲(chǔ)存一定水分，如果長(zhǎng)時(shí)間浸泡，可能會(huì)對(duì)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度造成影響，加劇了接縫的損壞和變形。

2 市政道路水泥混凝土路面的常見(jiàn)病害及其形成原因

2.1 材料質(zhì)量不合格

材料是工程質(zhì)量的基本保證，對(duì)于市政道路水泥混凝土路面而言，如果材料的質(zhì)量不合格，可能會(huì)使路面發(fā)生不同程度的開裂。通過(guò)對(duì)水泥混凝土路面開裂原因的細(xì)致分析后得知，水泥混凝土的強(qiáng)度不足及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是造成路面早期開裂的重要原因。

2.2 路基強(qiáng)度較低

如果道路路基的強(qiáng)度不足，在壓力的作用下會(huì)發(fā)生沉降，而且此時(shí)的沉降量一般是較大的，所以會(huì)使上層的水泥混凝土路面發(fā)生塌陷，進(jìn)而引發(fā)開裂。并且，如果路面的水分侵入到路基的土層中，路基還有可能發(fā)生極其不均勻的沉降，此后路面在載荷的持續(xù)作用下可能會(huì)形成溝洼，甚至發(fā)生斷裂等嚴(yán)重后果。

2.3 施工操作不規(guī)范

施工操作不規(guī)范使路面出現(xiàn)不同程度病害的內(nèi)容可以總結(jié)為兩點(diǎn)。其一是，水泥混凝土沒(méi)有攪拌均勻，或者是攪拌過(guò)分，這種水泥混凝土?xí)诠袒倪^(guò)程中產(chǎn)生較多的收縮裂縫，如果水泥混凝土鋪設(shè)富裕度不足，會(huì)使混凝土板斷裂。其二是，水泥混凝土鋪設(shè)完成以后的養(yǎng)護(hù)措施不全面，使其早期失水速度過(guò)快，進(jìn)而使混凝土發(fā)生碳化收縮。

2.4 長(zhǎng)期承受超重載荷

隨著人們生活水平的提高，私家車數(shù)量急劇增多，而且貨物運(yùn)輸?shù)某睾统d問(wèn)題遲遲得不到有效的控制，這些因素都使水泥混凝土路面承受著極大的壓力。水泥混凝土路面在長(zhǎng)時(shí)間的壓力作用下，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的疲勞，雖然水泥混凝土具有一定彈性形變的能力，但如果壓力過(guò)大或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，彈性形變也會(huì)轉(zhuǎn)變成為塑性形變，最終使路面出現(xiàn)病害。

3 處理市政道路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害的有效措施

3.1 路面裂縫

水泥混凝土路面裂縫是極其常見(jiàn)的病害，其危害也是巨大的，水泥混凝土路面縱縫如圖2所示。如若在道路的養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫，則需立即使用隔水方法阻隔表面的水分滲入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，在市政道路中常以環(huán)氧樹脂砂漿作為主要的隔水材料和方法。如若路面上存在的裂縫在20 cm/m2以內(nèi)，而且未發(fā)現(xiàn)明顯的形變時(shí)，可采用環(huán)氧砂漿對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。但如果路面上存在的裂縫在20 cm/m2以上，且縫隙的寬度較大時(shí)，應(yīng)首先在縫隙的兩端開鑿出一條凹面，對(duì)其進(jìn)行清理，然后在縫隙上涂刷一定厚度的稀瀝青，并填入混有細(xì)料的水泥混凝土，夯實(shí)以后用烙鐵整平。如果縫隙過(guò)大，達(dá)到了30 cm/m2，則需根據(jù)路面的強(qiáng)度要求，對(duì)一段路面進(jìn)行翻修，翻修完成之后還需對(duì)其進(jìn)行多次的罩面處理。能使水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因是多種多樣的，除上述原因以外，還有可能受到氣候、自然條件等因素的影響，比如高溫、冰凍等，因此，在充分掌握市政道路當(dāng)?shù)貧夂驐l件的基礎(chǔ)上，及早運(yùn)用適宜的補(bǔ)水方式對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)。

3.2 接縫擠碎

如果水泥混凝土路面接縫所形成擠碎面積很小，則需事先將接縫中的雜質(zhì)完全清理，然后向裂縫中填充混凝土，最后將其壓實(shí)。如果水泥混凝土路面接縫所形成擠碎面積較大，運(yùn)用上述方法顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，此時(shí)應(yīng)根據(jù)擠碎面積的實(shí)際大小，使用混凝土切割機(jī)對(duì)其進(jìn)行開槽，在將粉末清理干凈之后向槽中填充混凝土，最后將其壓實(shí)。

3.3 接縫隆起

造成水泥混凝土路面接縫出現(xiàn)隆起的原因是十分復(fù)雜的，所以在處理時(shí)往往具有較大的難度，常會(huì)的處理措施大多只能起到一種緩解的作用，在一段時(shí)間以后仍有重新隆起的可能。在發(fā)現(xiàn)路面上的接縫出現(xiàn)不同程度的隆起情況之后，首先應(yīng)將由此而遭到破壞的混凝土部分清除干凈，然后對(duì)清除的部分進(jìn)行重建。

3.4 路面掉角

路面板角是路面水泥混凝土板的基本構(gòu)成，而且也是整個(gè)結(jié)構(gòu)中最為薄弱的部分，所以在實(shí)際情況中，路面上會(huì)發(fā)生掉角的問(wèn)題。在處理路面掉角時(shí)，往往需要對(duì)方面因素進(jìn)行全面的分析，其一是注重路面設(shè)計(jì)，運(yùn)用更為科學(xué)的手段，合理解決路面板角所存在的矛盾，從提高路面板角的持久性。其二則是嚴(yán)抓施工過(guò)程，施工所用的水泥混凝土必須是攪拌充分的，攪拌的時(shí)間和溫度必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的控制和管理，并全面加強(qiáng)施工管理力度，從根本上杜絕市政道路水泥混凝土路面掉角情況的發(fā)生。

4 總 結(jié)

城市化逐漸成為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的主要方向，想要實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)需要完善城市內(nèi)部的基礎(chǔ)建設(shè)，市政道路的建設(shè)屬于我國(guó)城市建設(shè)中的基礎(chǔ)內(nèi)容，并在城市的大部分工作中發(fā)揮著非常重要的作用。隨著城市道路建設(shè)的不斷發(fā)展，人們更加關(guān)注相關(guān)的維護(hù)工作，對(duì)于市政道路混凝土路面存在的一些病害，做到事先預(yù)防，需要從多方面進(jìn)行，通過(guò)有效的管理制度以及相關(guān)的措施，最終為市政道路提供有效的保障。

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2015-03-26

席兵(1982-)，男，貴州思南人，工程師，主要從事道路建設(shè)與管理方面的工作。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0051-01