中外城市圈一體化交通運輸體系的發(fā)展

馬慶濤

(湖南省麓山國際實驗中學(xué) , 湖南 長沙 410006)

交通運輸業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，交通運輸是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶，也是影響社會發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國交通運輸業(yè)起步相對較晚，但是發(fā)展速度非?？欤壳?，已經(jīng)具備了現(xiàn)代化的交通運輸體系。但是，距離社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還存在一定的差距，制定中外城市圈一體化交通運輸體系對于促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展有著積極的意義。

1 中外城市圈一體化交通運輸體系的內(nèi)涵與特點

中外城市圈一體化交通運輸體系通常指根據(jù)中外城市圈經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略方針和整體規(guī)劃作為發(fā)展的基礎(chǔ)和基點，突破各種限制，將中外城市圈內(nèi)的交通資源根據(jù)一體化交通運輸體系的模式和規(guī)模，然后實行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一分析，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)節(jié)來創(chuàng)造的中外城市圈交通運輸體系，從而完成中外城市圈交通運輸體系的優(yōu)化和快速發(fā)展，其核心目的是完全利用交通資源和完美地符合各種交通狀況的要求，增強(qiáng)中外城市圈交通運輸體系的收益和服務(wù)水準(zhǔn)，中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要根據(jù)整合中外城市圈每個產(chǎn)業(yè)間的比例關(guān)系，找出每個產(chǎn)業(yè)向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心要求就是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)有效布局。下面就中外城市圈一體化交通運輸體系的特點總結(jié)了一些特點:

第一， 中外城市圈一體化交通運輸體系是根據(jù)中外城市圈經(jīng)濟(jì)一體化為核心和基準(zhǔn)，其發(fā)展思路，規(guī)劃和目的都需要和中外城市圈一體化的具體內(nèi)容息息相關(guān)。

第二，中外城市圈一體化交通運輸體系不單單是簡單運輸方式的匯總和疊加，而是中外城市圈內(nèi)所有運輸方式根據(jù)一體化交通運輸體系的模式和特點相互結(jié)合在一起，擁有一定的全局性，整體性和創(chuàng)新性的交通運輸整體。

第三，中外城市圈一體化交通運輸體系具有一體化的特點，即管理策一體化，規(guī)劃建設(shè)一體化，運行一體化，收益一體化，回報一體化。

1.4 中外城市圈一體化運輸體系展現(xiàn)了協(xié)調(diào)性的特點，也就是交通運輸體系與中外城市圈經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相吻合，各種運輸途徑之間的發(fā)展相一致的特點。

2 一體化交通運輸體系助力中外城市圈經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

2.1 一體化交通運輸體系有助于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的核心就是要更好處理好城鄉(xiāng)關(guān)系"從最根本上防止城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)"出現(xiàn)，以城帶鄉(xiāng)，城鄉(xiāng)結(jié)合，城鄉(xiāng)共同發(fā)展發(fā)展的局面。交通運輸是農(nóng)村必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌共同發(fā)展的核心，是目前解決三農(nóng)問題的最要依據(jù)。一體化交通運輸體系在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展中將發(fā)揮了十分重要的作用。 一體化交通運輸體系的快速發(fā)展可以推動農(nóng)民增收。交通運輸條件的完善能夠改善沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的銷售狀況。確保農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度和品質(zhì)，增大農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，推動農(nóng)產(chǎn)品市場的建立和繁榮。促進(jìn)農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的腳步，使農(nóng)業(yè)能夠進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)化，規(guī)?；F(xiàn)代化方向發(fā)展。此外還會推動沿線農(nóng)村區(qū)域旅游業(yè)，商業(yè)，服務(wù)業(yè)等多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 其次一體化交通運輸體系的發(fā)展可以推動城鎮(zhèn)化建設(shè)。城鎮(zhèn)是農(nóng)村中外城市圈性的政治，金融，文化的中心，可以吸引城市資源向廣大農(nóng)村發(fā)展。方便的交通運輸是小城鎮(zhèn)產(chǎn)生和發(fā)展的重要條件，也是促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。一體化交通運輸體系將附近區(qū)域融入到交通運輸影響區(qū)域，從而為城鎮(zhèn)的發(fā)展提供一定的交通運輸優(yōu)勢，加快城鎮(zhèn)建設(shè)速度的發(fā)展。

2.2 一體化交通運輸體系實現(xiàn)了中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要根據(jù)整合中外城市圈每個產(chǎn)業(yè)間的比例關(guān)系，找出每個產(chǎn)業(yè)向更高層次的變化，竭盡全力完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心要求就是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)有效布局。一體化交通運輸體系能夠在交通運輸狀況可行的狀況下，減少存在于中外城市圈關(guān)聯(lián)間的阻礙。根據(jù)中外城市圈自然經(jīng)濟(jì)應(yīng)許的條件下，選取交通便利，條件優(yōu)秀的地區(qū)，增大企業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易活動發(fā)展的空間，促進(jìn)規(guī)?；ㄔO(shè)，促進(jìn)區(qū)際內(nèi)的經(jīng)驗交流。使原來受制于地理位置和區(qū)位條件難以有效發(fā)展的產(chǎn)業(yè)依賴于完善的交通運輸條件得到進(jìn)一步的發(fā)展。

中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合的另一個重要目的是完善中外城市圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化一體化交通運輸體系，這可以再一定程度上促進(jìn)所在中外城市圈的勞動力，土地資源，礦產(chǎn)資源，資金等各種資源的有效利用，充分發(fā)揮地區(qū)要素所具有的優(yōu)勢，形成擁有一定優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 此外還可以帶動消費水平的增高，提升其他中外城市圈和國際市場的供需結(jié)構(gòu)與該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)與綜合實力，并且為中外城市圈產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化建立一定的優(yōu)勢。一體化交通運輸為生產(chǎn)區(qū)域增加了經(jīng)濟(jì)活動所需的空間位置和基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。 通過降低區(qū)位集中成本構(gòu)成了地區(qū)產(chǎn)業(yè)的核心。

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