碎石化改造舊水泥混凝土路面的技術(shù)

沈銀祥

(浙江大舜公路建設(shè)有限公司)

1 碎石化技術(shù)的概念與技術(shù)特征

1.1 公路改造碎石化的概念

在公路建設(shè)等施工的過程中，水泥混凝土路面的碎石化技術(shù)，是處理舊水泥混凝土路面破碎的常用技術(shù)，在舊水泥混凝土路面改造、水泥混凝土路面大修工程中應(yīng)用廣泛。這一技術(shù)是把舊水泥混凝土路面的已損壞面板，借助專用的機(jī)械設(shè)備將路面面板破碎成為便于使用的咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)。碎石化改造技術(shù)的使用能夠有效的消除原有水泥混凝土路面的病害，避免混凝土路面面板下空洞導(dǎo)致的安全隱患。同時可以有效的利用舊路殘余的強(qiáng)度，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約建筑資源的目的。碎石化改造結(jié)構(gòu)一方面具備一定的承載力，禮儀方面可以有效的防止路面反射裂縫問題的出現(xiàn)與擴(kuò)展。

1.2 碎石化改造技術(shù)的特征

在施工改造的過程中，碎石化之后可以消除原有路面的病害，解決水泥混凝土路面改造后的反射裂縫等問題的發(fā)生。同時，碎石化可以讓原來的水泥混凝土板塊可以更為均勻的將強(qiáng)度分配。碎石化施工便捷、施工周期短，工程造價低以及環(huán)保等優(yōu)點，得到了越來越多工程的青睞。例如:在改造的時候把破碎以后的碎塊直接作為公路的基層或者底基層，一方面能夠降低公路施工基層材料的成本、運輸費用，另一方面提升了公路改造的施工進(jìn)度，有效的降低了工程的水泥碎塊垃圾緩解污染問題。但是，事物兩面性的存在也體現(xiàn)在碎石化技術(shù)上，由于水泥混凝土的硬度影響，碎石化處理的時候往往會伴隨著很大的噪音，因此，在碎石化技術(shù)使用的時候，要做好施工時間的合理安排，以降低碎石化施工對環(huán)境和人們生活等的影響。

2 碎石化改造舊水泥混凝土路面的準(zhǔn)備工作

碎石化改造舊水泥混凝土路面技術(shù)作為系統(tǒng)性、技術(shù)性要求較高的工程，碎石化之前的準(zhǔn)備工作要保證按時、按質(zhì)完成。首先要做好瀝青面層的清除工作，即在碎石化施工之前，要先將混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料進(jìn)行徹底的清除，否則殘留的瀝青修復(fù)材料將會對破碎的效果造成不利的影響。第二，要做好構(gòu)造物準(zhǔn)確位置的標(biāo)記，根據(jù)業(yè)主單位所提供的相關(guān)隱藏構(gòu)造物，常見的有地下管線、暗涵等，在做好現(xiàn)場勘查的基礎(chǔ)上進(jìn)行準(zhǔn)確的標(biāo)記，避免破碎改造對此類隱藏構(gòu)造物產(chǎn)生的不利影響。一般情況下，構(gòu)造物埋深的深度大于一米的時候，將不會受到破碎施工的影響，當(dāng)構(gòu)造物埋深小于一米的時候，可以通過降低錘頭的噶偶的等措施，來避免破碎對水泥混凝土路面下構(gòu)造物的影響。第三要加強(qiáng)與橋梁連接段路面破碎的處理，按照實際的施工狀況，能夠破碎到橋頭搭板的后端，或者根據(jù)路面設(shè)計線的高程等數(shù)據(jù)，破碎到工程監(jiān)理所指定的位置。對于沒有破碎的路面要銑刨到能夠攤鋪同樣厚度瀝青罩面的標(biāo)準(zhǔn)。第四，要做好破碎施工的交通管制工作，在破碎施工的時候，因為破碎之后的路面在沒有完成瀝青面層攤鋪之前，是不可以開放交通的，因此，這就對交通管制提出了較高的要求。建議在施工條件允許的情況下，采取一次性封閉施工路段的方法進(jìn)行交通管制。如果施工條件不允許，那么可以實施半封閉施工。

3 碎石化改造舊水泥混凝土路面的技術(shù)要求

3.1 做好碎石化排水檢查

碎石化改造舊水泥混凝土路面的過程中難免產(chǎn)生一些細(xì)碎的混凝土顆粒，而因為這部分混凝土破碎顆粒之間缺乏粘結(jié)力，所以在水滲入這一層的時候，將會出現(xiàn)較大的安全隱患。因此，在正式實施碎石化舊水泥混凝土路面施工之前，要做好排水設(shè)施的建設(shè)與檢查。排水方面可以使用碎石盲溝的方式，要保證排水層設(shè)置后之后，才能夠?qū)嵤┱降乃槭┕?。做好排水設(shè)施的提前建設(shè)，是為了讓改造后的排水效果更好，保證土基與基層的可靠性。

3.2 加大對土基和基層的穩(wěn)定性測量

在舊水泥混凝土破碎的時候，所產(chǎn)生的低頻高幅振動能量，能夠傳遞到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的較大深度區(qū)域，這一問題的存在，將會導(dǎo)致路基與基層會受到混凝土路面破碎的影響。因此，公路的原土基與基層的穩(wěn)定性顯得尤為重要。當(dāng)在不穩(wěn)定的土基上進(jìn)行碎石化技術(shù)改造的時候，沖擊力將會對土基、基層等產(chǎn)生不同程度的結(jié)構(gòu)性破壞，導(dǎo)致土基等的局部強(qiáng)度降低，尤其當(dāng)土基所處位置的地下水位較高的情況下，局部強(qiáng)度的降低將更為明顯。

3.3 做好破碎后顆粒大小的選擇

在碎石化技術(shù)使用的時候，破碎之后顆粒的粒度對壓實的效果會產(chǎn)生直接的影響。同時，顆粒的粒度，也會對破碎消除原板塊所產(chǎn)生反射裂縫問題產(chǎn)生直接的影響。較大的破碎李靜，可能會造成路面頂面強(qiáng)度不均勻，會對加鋪層的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。但是較細(xì)小的顆粒將會使得加鋪層的穩(wěn)定性變得更加不理想。同時，破碎后顆粒大小還會對公路的防水、排水等問題產(chǎn)生影響。因此，在破碎技術(shù)開展的過程中，要按照施工改造的實際情況選擇最為合適的粒徑范圍。

4 結(jié) 語

綜上所述，在水泥混凝土路面使用與建設(shè)的過程中，受到水泥混凝土路面修復(fù)方法、維修周期等因素的影響，在其結(jié)構(gòu)選擇上會不那么受歡迎。而路面碎石化技術(shù)作為路面改造的一種新方法，對于有效的解決水泥混凝土路面反射裂縫等問題，以其施工周期短、社會交通影響小等優(yōu)點，讓碎石化改造技術(shù)有著良好的應(yīng)用前景。

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