水穩(wěn)碎石性能及質(zhì)量控制

董華維

(貴州省盤縣公路管理北段)

?

水穩(wěn)碎石性能及質(zhì)量控制

董華維

(貴州省盤縣公路管理北段)

摘要：介紹了水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)的材料及其工作原理、水穩(wěn)碎石的強度性能介紹，以及提高水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)性能的措施。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)碎石；質(zhì)量控制；基層施工

1水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)的材料及其工作原理

水穩(wěn)碎石一般適用于基層或者底基層，其厚度大多控制在15~22 cm。其材料主要由粒料和灰漿體積組成。其中混合料采用水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂、石屑等筑路材料組成設(shè)計。具體有其嚴格的要求，如(1)所使用的材料未經(jīng)批準不能使用。砂、水泥石子等材料必須符合監(jiān)理工程師的要求。(2)對水的使用沒有較苛刻的標準，只要是可以供人和牲畜飲用的都可以。(3)碎石要求壓碎值不高于30%。(4)水泥的選用要考慮多方面綜合因素，其終凝時間最好不超過6 h。要求其質(zhì)量穩(wěn)定性、運距、生產(chǎn)數(shù)量都要符合標準。

其工作原理如下，水穩(wěn)碎石的骨料是級配碎石，至于骨料的空隙，則采用足夠的灰漿和一定量的膠凝材料來填充，然后按照鑲嵌擠壓原理攤鋪壓實。這就要求其密實度要和壓實度差不多，在需要充分的灰漿體積來填充骨料空隙的同時，其強度主要運用碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理。它之所以抗?jié)B度和抗凍性較好，具有較高的強度，是因為在其初期強度就高，而且隨齡期的增加而快速的結(jié)成板體。水穩(wěn)碎石水泥用量混合料一般要求高于百分之三但是低于百分之七。與其它路料材料相比，具有表面堅實、成型度高，遇雨不泥濘等優(yōu)點，是較為理想的基層材料。

2水穩(wěn)碎石的強度性能介紹

目前世界上使用最為廣泛的水泥穩(wěn)定土指標主要有以下兩種。(1)耐久性指標；(2)強度指標。根據(jù)近幾年來國際上的各種相關(guān)研究資料表明，各種強度參數(shù)間都是有著直接的聯(lián)系的，就如水穩(wěn)碎石的耐久性和抗壓性之間也存在著某種聯(lián)系：水泥穩(wěn)定土只有在抗壓強度滿足一定數(shù)值范圍時，才能達到干濕循環(huán)試驗和凍融循環(huán)試驗的要求。

具體強度分類如下：(1)無側(cè)限抗壓強度。其原理是根據(jù)無機結(jié)合料試驗規(guī)程進行；(2)劈裂強度。其原理是無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程進行。

強度關(guān)系分析要著重考慮以下幾個方面：(1)粘結(jié)力與摩擦角。其中，水泥劑量隨著粘結(jié)力的齡期增長而變大，中值級配的粘結(jié)力一般大于粗級配的粘結(jié)力；(2)強度關(guān)系。其中，材料的劈裂強度與無側(cè)限抗壓強度成正比。其強度影響條件有水泥劑量、級配、養(yǎng)生齡期、養(yǎng)生條件等。

3提高水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)性能的措施

3.1　強化半剛性養(yǎng)護工作

(1)不定時對已經(jīng)完成的半剛性進行檢查;(2)對于陽光強烈的時段要靠土工布來覆蓋保護以使半剛性的含水量得到更好的控制;(3)組成特定的施工人員養(yǎng)護檢查維修隊，定期進行知識教育并不定期抽查檢驗;(4)根據(jù)天氣情況的不同，每天適當灑水，控制好灑水次數(shù);

3.2　針對粗細斜集中

(1)應(yīng)在水泥初凝時間之前完成攤拌及碾壓成型每道工序;(2)為減小混合料離析出現(xiàn)的概率，要求混合料的集料的最大粒徑不宜太大;(3)在整型過程中，應(yīng)由人工配合消除粗、細料的離析，而且不允許任何車輛通行;(4)拌和好的半剛性混合料必須在第一時間到底鋪筑現(xiàn)場，還要求混合料的含水量必須不低于而且略大于最佳含水量，混合料在運輸過程中也必須采取措施進行覆蓋;(5)拌和程度必須要達到充分、均勻、穩(wěn)定的狀態(tài)。如果拌和時間不足、不均勻，就會很容易導(dǎo)致出現(xiàn)粗細料集中、離析等不良因素。由于各個地段上下層之間的干縮溫縮性不同，所以混合料鋪筑成形后容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3.3　強化邊角部位的質(zhì)量控制

(1) 具體的碾壓過程要求在半剛性最佳含水量或者略大于最佳含水量的時候再進行碾壓，這就需要先用壓路機進行碾壓。如果壓路機無法壓實到的部位，再配合小型夯機來進一步壓實;(2)針對邊角部位施工碾壓需要在原有壓路機的基礎(chǔ)上增加兩臺小型的夯機以更好的應(yīng)對碾壓過程中遇到的不同路段的情況，從而更及時的進行控制。

3.4　對于半成品要著重保護，對來往車輛數(shù)量進行控制

(1)為了舒緩交通壓力，對于養(yǎng)護時間大于20天的半剛性路段，應(yīng)當進行適當開放，但是為了保證半剛性的質(zhì)量不受到影響，需要堅決控制重型車輛駛?cè)耄悦庠斐刹槐匾穆闊? (2)落實施工小組任務(wù)，組成專業(yè)施工管理隊伍專門針對半剛性已經(jīng)完成的路段開展有效管理;(3)對于養(yǎng)護時間小于7天的半剛性路段考慮到其未成型且各方面性能較弱，所以堅決禁止任何車輛出入，必要時還可以采取相關(guān)措施比如通過彩鋼板等物體進行有效隔離，路段進出口處需要張貼相關(guān)告示說明，相關(guān)工作人員也需在現(xiàn)場進行勘察監(jiān)督;

在保證上述措施的同時，也需注意幾個比較容易忽視的細節(jié)問題：①控制好混合料的含水量;②處理好混合料的攤鋪接縫工作;③注意混合料的養(yǎng)生和壓實;④控制水泥劑量，做到既經(jīng)濟又合理，加強工程質(zhì)量;⑤混合料的運輸應(yīng)盡量選擇平坦的運輸路線，減少車輛的顛簸。必要時可使用蓋布，從而減少水分蒸發(fā)的損失。

參考文獻：

[1]劉世清,梁永勝,孫慶豐,鄭志河. 水泥穩(wěn)定碎石施工機械設(shè)備選型與匹配研究[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報，2007，(9).

[2]馬劍,田巖平,李立增. 路基壓實遍數(shù)與壓實度的相關(guān)關(guān)系的試驗研究[J]. 國防交通工程與技術(shù)，2004，(3).

[3]陳敏,韓中宇,程聯(lián)雙. 抗裂半剛性基層混合料振動成型法配比設(shè)計與施工應(yīng)用[J]. 吉林交通科技，2007，(4).

[4]劉洪海,尹冉,陳飚,吁新華,李紅船. 水穩(wěn)碎石級配變化對EDTA滴定結(jié)果的影響試驗研究[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2008，(5).

[5]王飛,李立寒. 溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計中若干問題的試驗探究[J]. 華東交通大學(xué)學(xué)報，2010，(4).

[6]戚志躍. 水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸與攤鋪質(zhì)量控制[J]. 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010，(1).

作者簡介：董華維(1967-)，貴州人，工程師，研究方向：公路現(xiàn)場施工及管理。

收稿日期：2014-12-21

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0071-01