瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探究

郭宏安

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司)

?

瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探究

郭宏安

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司)

摘要：對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，供相關(guān)技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工；技術(shù)

1瀝青混凝土路面施工的主要技術(shù)

1.1　施工前準(zhǔn)備工

施工之前必須要對(duì)施工使用材料進(jìn)行準(zhǔn)備以及質(zhì)量控制，瀝青混凝土路面工程施工中主要就是施工機(jī)械技術(shù)性能狀況要良好，路面工程實(shí)際施工場(chǎng)地情況能夠滿足施工要求；隨后材料的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)需要按照一定的秩序進(jìn)行，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔，干凈，同時(shí)對(duì)于公路瀝青混凝土的施工而言，材料在進(jìn)場(chǎng)之前需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，防止因?yàn)椴牧蠁?wèn)題而導(dǎo)致公路瀝青混凝土在施工驗(yàn)收不合格；但是實(shí)際的施工過(guò)程中還需要考慮天氣情況路面情況進(jìn)行合理的選擇。

1.2　瀝青路面的層鋪法施工

瀝青混凝土表層路面的施工方法。一般來(lái)說(shuō)根據(jù)瀝青路面工程道路性質(zhì)情況必須對(duì)瀝青的厚度進(jìn)行控制，在對(duì)瀝青材料進(jìn)行合理攪拌以后就能夠進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)并且形成小于三厘米的瀝青層，但是這樣的厚度在一些道路不能夠承受車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓所以必須要進(jìn)行一定的加厚，必須要在天氣炎熱干燥的情況時(shí)才能夠進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)工作。

瀝青混凝土路面在攤鋪的過(guò)程中需要注意以下問(wèn)題：

瀝青混凝土預(yù)混料應(yīng)該采用裝有自動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)，對(duì)于粗細(xì)不同的混合料應(yīng)該采取不同的攤鋪機(jī)進(jìn)行階梯作業(yè)。

攤鋪前需要對(duì)整個(gè)攤鋪溫度進(jìn)行控制，在實(shí)際的攤鋪過(guò)程中，溫度應(yīng)該高于70 ℃，施工現(xiàn)場(chǎng)等候的供料車應(yīng)該大于5輛，同時(shí)選擇較好的天氣進(jìn)行攤鋪。

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130~150 ℃，不超過(guò)180 ℃，改性瀝青、SMA、Superpave混合料應(yīng)提高10~20 ℃左右，在整個(gè)攤鋪的過(guò)程中，車輛不能隨意的進(jìn)行速度的變化，也不能中途停頓，同時(shí)攤鋪的速度要根據(jù)攪拌的產(chǎn)量和機(jī)械的配套的使用情況，綜合的進(jìn)行確定，攤鋪速度應(yīng)控制在2~5m/min。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2/3的混合料。

1.3　瀝青混凝土貫入式路面

瀝青混凝土貫入式的路面工程施工也就是在瀝青材料初次鋪設(shè)碾壓以前進(jìn)行瀝青的鋪撒，然后分層進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)并且分層嵌縫填實(shí)然后再進(jìn)行反復(fù)的碾壓，因?yàn)橹挥袨r青路面充分碾壓實(shí)以后才能夠真正的保證路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，路面碾壓瀝青厚度最終一般在五厘米到七厘米之間；只有通過(guò)礦石料與瀝青的充分融合壓實(shí)才能夠形成強(qiáng)度足夠的路面；因?yàn)樵谶M(jìn)行瀝青的攤鋪過(guò)程中，由于縫隙較多，所以含水量較大，這樣對(duì)于穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生不良影響。

2瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的防護(hù)措施

2.1　路面層裂縫處治

裂縫是在道路施工中最常見得到問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題需要具體問(wèn)題具體對(duì)待，而溫度是造成裂縫最常見的因素，本身瀝青混凝土路面就存在一定的裂縫風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)裂縫寬度較小的時(shí)候，可以忽略，當(dāng)然；裂縫已經(jīng)影響到駕駛者的安全，需要對(duì)裂縫進(jìn)行封堵，否則會(huì)造成駕駛?cè)藛T的安全，在實(shí)際施工中，采用熱瀝青進(jìn)行封堵，在封堵之前對(duì)需要封堵的裂縫進(jìn)行清潔。如果裂縫是橫峰，那么需要采用開槽處理的方式，另外在施工中還會(huì)使用到玻璃格柵起到臨時(shí)的支撐作用。

2.2　坑槽修補(bǔ)方法

當(dāng)瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的現(xiàn)象，在實(shí)際的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)使用熱補(bǔ)法或者是冷補(bǔ)法進(jìn)行處理，這兩種處理方式的具體選擇需要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)觀察。冷補(bǔ)法在施工的過(guò)程中需要注意道路路面坑的橫向長(zhǎng)度，橫向的長(zhǎng)度按照周圍的區(qū)域進(jìn)行劃分，采用液壓式的風(fēng)鎬進(jìn)行切槽。需要注意的問(wèn)題就是將底部的廢料需要及時(shí)的進(jìn)行清除，粘層油的使用需要合理，按照要求進(jìn)行均勻的噴灑，隨后將混合好的混合料填充到坑中，當(dāng)然如果坑的直徑較大，需要注意從中間向周圍進(jìn)行填充。對(duì)于熱補(bǔ)法而言，施工中最為關(guān)鍵的控制要點(diǎn)是對(duì)溫度進(jìn)行把握，在，熱板在施工之前需要進(jìn)行合理的預(yù)熱，一般在預(yù)熱到5min以后，路面還會(huì)軟化，將混合好的瀝青預(yù)混料倒入槽中進(jìn)行填充，填充的順序依然是中間向四周擴(kuò)散。

2.3　路面面層本身問(wèn)題處治

路層的問(wèn)題需要根據(jù)瀝青混凝土路面的厚度決定，如果瀝青混凝土路面厚度不打，可以在原有的路面基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新處理，按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新鋪設(shè)，當(dāng)然，如果原有的路面的厚度較大，在重新鋪設(shè)的過(guò)程中周期較長(zhǎng)，而且鋪設(shè)的效果往往不好，經(jīng)常采用的方式是使用銑刨機(jī)對(duì)原有的路面破壞，留下需要重新鋪設(shè)的位置進(jìn)行鋪設(shè)，對(duì)于舊的瀝青路面重新進(jìn)行挖除和粉碎，其余的方法和新鋪設(shè)路面沒(méi)有什么差別，但是需要注意的問(wèn)題是在路層的重新鋪設(shè)中，要加入軟化劑，使得新鋪設(shè)路層和原有的路層能夠很好的融合。

2.4　車轍的處治

當(dāng)出現(xiàn)車轍的長(zhǎng)度不長(zhǎng)，如果長(zhǎng)度在30m以內(nèi)，這時(shí)形成的路面僅僅有小幅度的擺渡，對(duì)實(shí)際的影響較小，一般蠶蛹加入適量的熱瀝青混料就能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行解決。當(dāng)然如果在瀝青混凝土路面出現(xiàn)了磨損比較大的情況，那么要從根本上解決問(wèn)題，例如對(duì)路基進(jìn)行修理后在進(jìn)行維修，目的是防止路面再次受到損傷。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上訴述，本文重點(diǎn)對(duì)公路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要注意施工的細(xì)節(jié)，特別是在道路路面攤鋪的過(guò)程中，攤鋪的質(zhì)量和平整度是影響路面安全駕駛，影響路面驗(yàn)收最為重要的因素，需要引起相關(guān)技術(shù)人員的重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃彥玲, 黃彥軍. 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版, 2014, (1).

[2]李迪淼, 蔣磊. 對(duì)瀝青混凝土在公路路面施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制的探討[J]. 四川建材, 2010, (1):131-132.

作者簡(jiǎn)介：郭宏安(1986-)，男，山西長(zhǎng)治人，助理工程師，研究方向：交通公路。

收稿日期：2015-01-11

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2015)08-0031-01