電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的問題及對(duì)策

南陽理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院　吳建新

物流商論Logistics

電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的問題及對(duì)策

南陽理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院吳建新

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，并深入到了社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。而作為企業(yè)盈利和發(fā)展的關(guān)鍵因素，成本管理同樣是電子商務(wù)企業(yè)管理的重要內(nèi)容。與傳統(tǒng)企業(yè)相比，電子商務(wù)企業(yè)物流成本具有獨(dú)特的管理特點(diǎn)和方法。本文結(jié)合我國目前電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀，分析電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理存在的問題，提出了加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流成本 物流模式 成本管理

1　電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

電子商務(wù)企業(yè)物流成本是指在進(jìn)行電子商務(wù)物流活動(dòng)過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。電子商務(wù)企業(yè)物流成本的發(fā)生貫穿于其經(jīng)營活動(dòng)的整個(gè)過程，包括包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、流通加工、物流信息處理和物流信息管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的成本及費(fèi)用。電子商務(wù)企業(yè)物流具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)。從而使得電子商務(wù)企業(yè)的物流成本在總成本中比例增加，物流成本被稱為電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營的“第三利潤源泉”。同時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理可以促使物流管理合理化，以此加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營管理，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)企業(yè)發(fā)生的物流成本及特點(diǎn)與其所采用的物流模式密切相關(guān)。目前我國電子商務(wù)企業(yè)采用的物流模式主要有三種：自營物流模式、第三方物流模式、聯(lián)盟物流模式。

1.1 自營物流模式

自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)首先是企業(yè)自己掌握著采購和銷售的詳細(xì)資料，有利于控制交易時(shí)間，并可通過對(duì)管理流程的合理規(guī)劃來提高物流配送效率；其次自營物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送過程的有效控制，減少因分揀不當(dāng)、掉包、破損等發(fā)生的損失，提高物流配送服務(wù)水平，降低退貨率。退貨實(shí)際是逆向物流，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，退貨產(chǎn)生的費(fèi)用是由企業(yè)承擔(dān)的，退貨率高就會(huì)加大物流成本。自營物流模式的缺點(diǎn)是投入資金大，企業(yè)還需要耗費(fèi)較多的時(shí)間、精力經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，所以對(duì)于資金有限的中小電商企業(yè)來說全面實(shí)現(xiàn)自營物流模式是比較困難的。

1.2 第三方物流模式

電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流的優(yōu)點(diǎn)，一是可以把精力更多地投入到電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)上，并可充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢，為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)；二是可以使企業(yè)最大限度地減少庫存甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能有效地保障供給，降低倉儲(chǔ)成本。第三方物流的缺點(diǎn)是目前大部分的第三方物流企業(yè)服務(wù)水平不高，資金周轉(zhuǎn)速度較慢，從長遠(yuǎn)來看會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營成本。

1.3 聯(lián)盟物流模式

在聯(lián)盟物流模式下，B2C電子商務(wù)企業(yè)之間或B2C電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間，形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，共享收益，可以有效地降低自營物流所需的巨大成本，同時(shí)聯(lián)盟各方在物流方面優(yōu)勢互補(bǔ)，使物流配送服務(wù)的質(zhì)量得到大幅度提高。但是企業(yè)采用聯(lián)盟物流模式也有一定的缺點(diǎn)，如初期選擇成本相對(duì)較高，合作缺乏穩(wěn)定性等。

2　電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理存在的問題

結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀分析，電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理中主要存在以下問題。

2.1 退換貨物流費(fèi)用較高

在B2C電子商務(wù)模式下，消費(fèi)者往往只能看到商家提供的商品的電子圖片或者說明書，不能夠了解所購商品的具體特征。導(dǎo)致消費(fèi)者因買到的商品不符合愿望而引起退換貨，或者說由于商品本身的問題，質(zhì)量有瑕疵、尺寸大小不符等原因也會(huì)造成退換貨。出現(xiàn)退換貨的情況時(shí)，退換貨方不承擔(dān)退換貨而產(chǎn)生的費(fèi)用，而是由商品提供者承擔(dān)退換貨所發(fā)生的各種費(fèi)用和可能造成的損失。并且由于這些退換貨的商品大多數(shù)量較少，規(guī)模小，也很分散，就形成了較高的配送費(fèi)用。如果在退換貨的過程中造成商品的損壞、丟失等情況的發(fā)生，其損失和費(fèi)用也是由企業(yè)所承擔(dān)，將會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)物流成本的增加。

2.2 自營物流體系成本過高

盡管自營物流體系給企業(yè)帶來了諸多的方便，使物流的效率提升上去，可是自營物流系統(tǒng)的成本高，采用自營物流體系需要建立大型物流中心及遍布各地的倉庫，配備各種倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及工作人員，這都需要投入大量的資金。目前大多數(shù)中小電商企業(yè)由于規(guī)模有限，采用自營物流模式，不能形成規(guī)模效應(yīng)，專業(yè)化程度低，且物流成本高。而部分規(guī)模較大的電商也往往只能把物流服務(wù)拓展到一、二線城市。要想進(jìn)一步完善自建物流體系，需要投入更多的資金，無形中增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，減少了企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，如果資金出現(xiàn)短缺或資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)意外狀況，就會(huì)給企業(yè)帶來難以避免的重大損失。

2.3 配送脫節(jié)，逆向物流成本增加

據(jù)中國電子商務(wù)中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年5月，我國網(wǎng)購人數(shù)已達(dá)3億人，網(wǎng)商數(shù)量超過8300萬家。2013年我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)到1.85萬億。但是，在交易量大幅度提升的同時(shí)，物流配送卻出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的物流配送服務(wù)的滿意度在逐漸下降。如一些電子商務(wù)企業(yè)把配送集中于一線和二線城市，忽視了縣鄉(xiāng)級(jí)的物流需求，從而導(dǎo)致物流服務(wù)的不足，往往會(huì)出現(xiàn)配送不及時(shí)，用戶取消訂單，以及送錯(cuò)貨、退貨等情況。這些情況對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的影響導(dǎo)致了訂單量的下降，客戶的流失，企業(yè)信譽(yù)下降等問題，間接增加了電子商務(wù)企業(yè)的隱形物流成本。而大量的退貨、退訂，殘次破損品的回收，則直接增加了電子商務(wù)企業(yè)的逆向物流成本。

2.4 工作效率低，運(yùn)輸成本居高不下

從電子商務(wù)企業(yè)來說，物流效率低、資金周轉(zhuǎn)慢，會(huì)增加庫存成本；而在運(yùn)輸?shù)倪^程中，如果物流效率低，同樣會(huì)增加運(yùn)輸成本。許多電子商務(wù)企業(yè)沒有科學(xué)合理地建立物流運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅使很多能源資源被浪費(fèi)，而且還大大地增加了運(yùn)輸成本。存在的問題主要有：一是運(yùn)輸線路和作業(yè)流程沒設(shè)計(jì)好，裝卸次數(shù)多，在一些節(jié)點(diǎn)上等待時(shí)間長，導(dǎo)致移動(dòng)儲(chǔ)存成本高；二是沒有綜合考慮貨物種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離等來選擇合適的運(yùn)輸方式，導(dǎo)致設(shè)備利用率低，運(yùn)輸時(shí)間長；三是承運(yùn)商或者經(jīng)紀(jì)人沒選好，導(dǎo)致運(yùn)輸過程復(fù)雜，工作效率低，從而導(dǎo)致了物流成本的增加。

2.5 物流成本核算的范圍不明確

現(xiàn)在物流成本越來越得到電子商務(wù)企業(yè)的重視，但是在我國現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度中并沒有單獨(dú)核算物流成本，企業(yè)物流成本的核算通常是包括在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)的，這就沒有辦法分辨出物流活動(dòng)中的每一項(xiàng)成本，也就不能準(zhǔn)確地獲取物流成本的數(shù)據(jù)，所以物流成本的核算范圍就不明確了。因而企業(yè)就對(duì)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用很難準(zhǔn)確、全面地做出計(jì)算和分析。例如：一些企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的費(fèi)用計(jì)入了物流成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用與其他經(jīng)營費(fèi)用在一起核算。而且在企業(yè)的利潤表中也沒有單獨(dú)地對(duì)物流成本進(jìn)行核算，這就導(dǎo)致企業(yè)管理者無法準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)算和分析，更無法對(duì)物流活動(dòng)作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。

3　加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的對(duì)策

針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)存在的問題，在權(quán)衡好企業(yè)與消費(fèi)者利益的基礎(chǔ)上，提出以下解決對(duì)策。

3.1 采取措施降低退貨成本

隨著退貨現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，就產(chǎn)生了大量的退貨成本。在退貨過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)用以及退貨商品因損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用，同時(shí)在處理退貨商品時(shí)，還需支出相應(yīng)的人工費(fèi)用等。想要降低企業(yè)的物流總成本，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)因退貨而產(chǎn)生的成本的管理。為此應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作。

3.1.1 完善商品信息

企業(yè)必須為消費(fèi)者提供盡量完整、詳實(shí)的商品信息，目前很多電子商務(wù)企業(yè)網(wǎng)上提供的圖片與實(shí)物有較大偏差，造成消費(fèi)者誤解。因此，企業(yè)應(yīng)努力提高圖片的質(zhì)量，盡量與實(shí)際相符，同時(shí)也要盡量提供詳細(xì)和準(zhǔn)確的商品信息，以便于客戶較全面地了解商品，避免偏差太大造成退貨。

3.1.2 完善退貨政策

企業(yè)在制定退貨政策時(shí)要科學(xué)合理，對(duì)退貨的時(shí)限、退貨條件、退貨方式應(yīng)有明確的規(guī)定；為防止有些消費(fèi)者盲目購買而導(dǎo)致退貨，企業(yè)可規(guī)定由于消費(fèi)者自身原因，錯(cuò)誤購買而產(chǎn)生的退貨費(fèi)用應(yīng)由消費(fèi)者承擔(dān)。企業(yè)制定的退貨政策既不能損害消費(fèi)者的合法利益，又要最大限度地降低退貨費(fèi)用。

3.1.3 包裝合理化

根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離等因素，合理地對(duì)貨物進(jìn)行包裝，防止貨物在運(yùn)輸過程中受到損壞，降低退貨率。

3.1.4 提高服務(wù)水平

企業(yè)一定要樹立顧客至上的服務(wù)意識(shí)，對(duì)顧客的服務(wù)要熱情、周到、細(xì)致、快速，以提高顧客對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，進(jìn)而提高顧客的滿意度，以減少退貨的發(fā)生，為此服務(wù)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)水平。

3.2 建立物流一體化體系

目前我國第三方物流的發(fā)展跟不上電子商務(wù)發(fā)展的腳步，要想使物流能夠更好地服務(wù)于電子商務(wù)，我國應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展的相關(guān)政策，加大物流產(chǎn)業(yè)的整合力度。大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化分工，是解決電子商務(wù)企業(yè)自營物流系統(tǒng)成本過高，物流作業(yè)不專業(yè)，降低管理成本、人工成本的重要途徑。而目前大多數(shù)第三方物流功能單一，服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，因此亟需整合現(xiàn)有物流資源，建立物流——體化，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)以滿足客戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，整合各自的資源和能力，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息服務(wù)一體化物流體系。電子商務(wù)企業(yè)的物流合作，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，提高資源利用率，提高服務(wù)質(zhì)量和效率，進(jìn)而降低物流成本。

3.3 提高物流配送質(zhì)量

物流質(zhì)量的好與壞，是消費(fèi)者滿意度評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。雖然物流質(zhì)量經(jīng)過長期發(fā)展已取得很大進(jìn)展，但是還存在許多不足。例如，分配傳遞的過程中由于工作人員的疏忽造成貨物丟失、錯(cuò)發(fā)貨、配送不及時(shí)等問題，企業(yè)可以通過選好配送節(jié)點(diǎn)、提高配送人員的整體素質(zhì)來提高配送質(zhì)量。如果出現(xiàn)配送問題應(yīng)該及時(shí)地和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，從而提高配送質(zhì)量，提高消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購物的信任。企業(yè)提高了物流配送的質(zhì)量，減少了錯(cuò)誤的發(fā)生，可以有效地降低電子商務(wù)企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 提高物流速度

物流速度比較慢會(huì)使企業(yè)庫存增加，流動(dòng)資金的占用率較高。只有提高物流速度，加速物流周轉(zhuǎn)，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，減少資金占用，才能節(jié)省物流成本。為此，首先要盡可能減少流通環(huán)節(jié)和節(jié)約物流時(shí)間，充分利用倉庫的有效容量，減少貨物集中和分散運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)。其次要提高運(yùn)輸效率。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%～50%左右，因此要想降低企業(yè)的物流成本，就要抓住運(yùn)輸成本這個(gè)核心環(huán)節(jié)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注重效率化管理，合理調(diào)度，重視配車計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理，提高車輛的利用率。匹配配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃，減少了不必要的配送，提高配送效率，降低運(yùn)輸成本。

4　制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)首先要建立科學(xué)合理的物流成本核算體系，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)施專門的核算方法，按照物流運(yùn)營活動(dòng)中成本計(jì)算對(duì)象設(shè)定對(duì)應(yīng)的成本科目，如“庫存成本”、“運(yùn)輸成本”、“物流管理成本”等，據(jù)此匯集和分配物流活動(dòng)中發(fā)生的費(fèi)用，對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)核算，明確其核算的內(nèi)容、范圍和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上有機(jī)地聯(lián)系起來。另外，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)和范圍，既要重視支付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用，又要重視對(duì)內(nèi)部物流費(fèi)用的核算。只有這樣，核算的成本信息才真實(shí)可靠，既有利于加強(qiáng)對(duì)物流成本的有效監(jiān)督和控制，也為相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營管理者做出正確的決策打下良好基礎(chǔ)。

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中圖分類號(hào)：F252.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2015)09(a)-106-04

作者簡介：吳建新(1969-)，女，漢族，河南南陽人，本科，副教授，主要從事會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理方面的研究。