淺談厝坑三橋伸縮縫病害原因分析及維修施工

劉梅花

(三明市公路局大田分局)

淺談厝坑三橋伸縮縫病害原因分析及維修施工

劉梅花

(三明市公路局大田分局)

以省道306線K206+300厝坑三橋伸縮縫損壞，分析其產(chǎn)生的原因，按照清理開槽、伸縮縫安裝、兩側混凝土澆筑和養(yǎng)護，介紹伸縮縫維修施工方法和質量控制要點。

橋梁;養(yǎng)護;伸縮縫;施工

1 厝坑三橋伸縮縫病害原因分析

1.1 病勞破壞原因

由于近幾年經(jīng)濟迅速發(fā)展，重型運輸車輛多，大量超重、超載車輛通過施加的超負荷荷載，加重了橋梁的負擔，直接導致了橋梁梁體撓度位移以及各種荷載沖擊下增加了伸縮縫磨損發(fā)生幾率。

1.2 安裝不當原因

伸縮縫施工時過早拆除定位角鋼而導致構件變形;與伸縮縫相連的橋頭搭板連接不順，安裝高程不準導致與路面形成錯臺;預埋筋支撐不足、錨固不牢及混凝土振搗不密實，導致伸縮縫出現(xiàn)早期破壞。

1.3 養(yǎng)護不當

橋梁運營時伸縮縫膠帶內砂石垃圾清理不及時，導致縫隙被堵死而不能自由伸縮;伸縮縫內膠體被侵蝕，老化后被石子等尖銳物割破未及時更換而損壞;橋梁表面發(fā)生損壞而在維修時落入縫內雜物未及時清除，影響伸縮縫使用功能;養(yǎng)生期內行車干擾，伸縮縫混凝土強度未達設計強度，提前投入使用或其他施工車輛通行。

1.4 設計原因

未經(jīng)過驗算，簡單套用類似相近圖紙，或經(jīng)過簡單的估算，最終的伸縮量往往過于保守，偏離實際尺寸，造成開口過大，輪胎沖擊力越大，行車舒適性越差，使伸縮縫壽命縮短。

2 伸縮縫損壞維修施工方法

2.1 施工前準備

根據(jù)伸縮縫圖紙的設計型號，外購有專業(yè)資質廠家生產(chǎn)的與設計相符的型號、長度、角度、縫間距等伸縮縫，及時運送到施工現(xiàn)場(不能變形);準備好發(fā)電機、空壓機、切割機、電焊機、風鎬等機械設備和防止污染路面的塑料布、膠帶等材料;備齊養(yǎng)生用的土工布、水瓢、運水工具等，如果是冬季施工，還需準備防凍劑和足夠的破棉被。

2.2 施工工藝和方法

(1)開槽。由于是邊通車邊施工，需在橋兩端半幅路面范圍內按規(guī)范距離設置安全警示標志，半邊封閉交通，禁止車輛駛入;挖除損壞的伸縮縫及與其聯(lián)接的舊橋面鋪裝層，注意橋面部分水泥路面只能用人工配合風鎬進行鑿除。根據(jù)施工圖紙確定開槽寬度，準確放線，彈線后用切割機切縫，要求所切的縫順直、整齊，水泥混凝土路面至少切深5 cm以上，防止縫外混凝土路面啃邊、松動、影響美觀。開槽時應把切割下來的混凝土全部鑿除干凈，鑿至堅硬層，不能擊穿翼緣板。清除槽內的混凝土廢渣，用空壓機強風清除浮沉和雜物。開槽后應禁止車輛通行，以免槽兩側混凝土路面受損。及時清理路面上因開槽產(chǎn)生的廢渣，運到指定的場地，確保施工現(xiàn)場整潔。

(2)預留伸縮空間。對梁端預留間隙內的雜物尤其是石塊和混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫板填塞密實，如有梁端頂至背墻情形的，必須留出一定的伸縮空間。

(3)調整槽內的預埋鋼筋伸縮縫。預埋鋼筋需在背墻、梁板等相關部位提前設置，預埋位置偏差或預埋方式不當都會對伸縮縫整體質量造成隱患。背墻施工時，背墻頂面與橋頭搭板頂面、梁板鋪裝頂面三者之間的標高應在同一平面，背墻因有足夠的深度空間，一般預埋深度15 cm的倒“U”型，但對于梁板其板厚有限，板頂厚度尺寸在橫向上變化不一，因此應根據(jù)不同的梁板尺寸，靈活設置預埋筋彎曲樣式，保證預埋筋與梁板層鋼筋骨架能牢固結合。伸縮縫施工時，對漏埋的預埋鋼筋均應進行植筋，用沖擊鉆在應預埋鋼筋的位置鉆孔，鉆孔深度有墻背的應大于15 cm，把植筋膠抹在鋼筋端頭完全植進孔內進行鋼筋補強，并用水泥凈漿封堵孔洞。

2.3 縫體的安裝和焊接

(1)橋梁伸縮逢安裝一般應在15～20℃的溫度進行，一條伸縮縫上的不同位置不能同時出現(xiàn)正負誤差，其誤差小于±2 mm。

(2)安裝時要求伸縮縫的中心線與梁端中心線重合。如果伸縮縫較長需要對接時，要求兩段伸縮縫應置于同一水平面上，將接口緊密靠攏，用線繩調直，對伸縮裝置進行鋼筋頭點焊臨時固定。

(3)伸縮縫的標高控制與固定需采用鋼筋支架。伸縮縫頂面比槽兩側混凝土面層的標高低約2 mm，伸縮縫的縱向直線度調整順直后，將邊梁上的錨固裝置與預留槽內的預埋鋼筋進行對稱點焊，以保證伸縮縫的固定。

(4)固定好伸縮縫后，應對其標高重復檢測一遍，待標高調整完畢后，對伸縮裝置一邊進行加固焊接。在臨時固定沒有出現(xiàn)變形和偏位時，將錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，嚴禁從一端平移焊接，造成伸縮縫的翹曲。伸縮縫兩側每個耳朵均需采用兩根短豎向筋支撐加固。嚴禁出現(xiàn)點焊、漏焊、跳焊等影響焊接質量的現(xiàn)象。注意焊點與型鋼距離不小于5 cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應隨時用3 m直尺檢測型鋼的平整度，平整度控制在0～2 mm的范圍。焊接時用高強度焊條分層焊接，確?？p隙全部焊接牢固，在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)預留槽內預埋筋與異型鋼梁錨固鋼筋不相符現(xiàn)象，應采用U型、L型、S型、Z型鋼筋進行焊接加固連接，確?？p體與梁體牢固連接，連接位置焊縫長度應不小于10 cm。伸縮縫焊接牢固后，用手提砂輪磨光機磨平伸縮縫頂面，及時清理焊渣。

(5)伸縮縫槽內安裝的模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、密實，在混凝土的振搗時不出現(xiàn)移動、漏漿等情況，確保伸縮縫質量。為了防止混凝土從上部縫口進入縫體內側，型鋼上面必須要用膠布封好。

2.4 澆筑伸縮縫兩側混凝土

(1)伸縮縫兩側過渡段斷面較小，位置特殊，應采用微膨脹混凝土、高標號混凝土或鋼纖維混凝土。澆筑混凝土前應將伸縮縫預留槽中雜質清理干凈，用高壓水進行沖洗，舊混凝土面用清水潤濕?；炷翝仓駬v過程中要均勻充分，避免漏振，同時防止振搗棒破壞堵塞泡沫、模板?；炷琳駬v時應兩側同時進行保證混凝土密實，特別是型鋼下混凝土的密實，應用振搗棒振至不再出現(xiàn)氣泡為止。如在冬季施工，要密切關注室外溫度變化，當室外溫度為負溫度時，混凝土內需根據(jù)規(guī)范要求添加相應劑量的防凍劑，做好混凝土冬季施工的防凍準備。

(2)混凝土厚度超過規(guī)范要求，應分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護措施，防止混凝土污染路面?；炷两K凝前適當時間進行拉毛處理或者分3～4次摸壓平整并收光，此工序應特別注意平整度，混凝土面標高應控制在比路面頂面略底1～2 mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。

2.5 混凝土的養(yǎng)生

(1)由于混凝土標號高，水泥用量大，水份蒸發(fā)快，養(yǎng)生對于保證混凝土質量非常關鍵。根據(jù)伸縮縫施工現(xiàn)場特點，夏季施工，選用灑水并用土工布覆蓋進行濕潤養(yǎng)生，在養(yǎng)生期內(7 d)每天補給水保持混凝土水分充足，避免混凝土因濕度不足表面出現(xiàn)裂隙;冬季施工，由于施工溫度較低，用塑料薄膜覆蓋并在薄膜上覆蓋棉被保溫，以防混凝土凍壞，影響工程質量。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。

(2)經(jīng)過養(yǎng)生，水泥混凝土強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內的泡沫、纖維板、漏漿的混凝土全部清理干凈后，方可嵌入橡膠密封條。

3 結束語

橋梁伸縮縫的維修工藝并不復雜，但由于它是設置在橋梁系起關鍵作用的特殊裝置，在安裝過程中應予以重視。作為工程技術人員應在實踐中不斷總結其病害原因，對癥下藥，使伸縮縫的維修安裝更加科學、可靠、經(jīng)濟，為橋梁建設使用發(fā)揮更大作用。

［1］ 郭風俊.橋梁伸縮縫設計及安裝［J］.科學之友，2007，(6B): 54－55

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