公路路基施工的技術(shù)措施探討

何承剛

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

公路路基施工的技術(shù)措施探討

何承剛

(貴州通力達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

主要對公路路基施工的技術(shù)措施做了簡單的論述，希望可以使公路路基的建設(shè)更加的穩(wěn)定，使路面的負載能力得到保證。

公路;路基;施工;技術(shù)措施

1 公路路基中常見的質(zhì)量問題

公路路基的塌陷是最常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，造成公路路基塌陷問題的主要原因有:路基壓實不足導(dǎo)致填方的路基下沉;涵洞與路基銜接的材料沒有經(jīng)過充分的壓實，或者是材料的選擇不合理，導(dǎo)致路基的下沉;對于公路路基施工路段的軟土地基沒有經(jīng)過有效的處理，或者是處置方法不當(dāng)，導(dǎo)致公路路基的下沉;最后一點是由于公路路基沒有經(jīng)過充分的自然沉降就進行了路面的施工，導(dǎo)致公路路基的下沉。

在對公路路基進行填土?xí)r，如果最開始填土的量不夠，或者是填土?xí)r的中線有所偏移的話，會導(dǎo)致路面缺陷，這時就需要進行補邊，補邊的過程并不是嚴格按照公路路基的施工程序挖臺階分層碾壓填筑的方法進行的，所以在整個公路路基工程施工完成后，會新出現(xiàn)一些縱向的裂縫，并且使補邊的路基下沉;還有一些路基工程在沒有完全的完成清淤后就進行了填土的施工，這也會使公路路基的邊緣下沉，形成縱向的裂縫;在路基的施工過程中如果沒有采用規(guī)定的挖臺階分層碾壓填筑的方法進行施工，也會導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生;所以在對公路路基進行填土?xí)r，要保證填土的寬度要超過正常公路路基的寬度，保證每一邊都至少加寬半米。

2 我國公路路基施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

2.1 城市路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

公路路基的施工人員要根據(jù)施工時實際的現(xiàn)場狀況對施工技術(shù)進行總結(jié)，在整個施工過程中只要更好的掌握施工現(xiàn)場的環(huán)境和現(xiàn)狀才能保證施工的順利進行，保證公路路基工程的質(zhì)量。對公路路基工程進行分析時要預(yù)先了解施工地點周圍的建筑環(huán)境和居民的日常生活情況，然后根據(jù)居民的日常生活狀況來制定具體的施工計劃，盡量減少公路路基的施工對周邊居民的影響。在公路路基的施工過程中，要使施工人員減少路基的挖方，避免破壞路基的穩(wěn)定性，避免周邊的建筑物受到影響，不要產(chǎn)生地表水下滲的狀況。在公路路基進行施工之前要規(guī)劃好排水系統(tǒng)和排水線路，各方面的狀況要進行綜合考慮，保證施工可以順利進行。

2.2 軟土路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

軟土路基是指軟弱土層，這種土層的含水量比較大，強度低，需要壓縮的量也比較高。軟土路基的固結(jié)速度慢而且容易變形，承載能力也比較低，所以需要提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載能力。通常采用換土、滲水、粉噴樁、碎石樁反壓護道等技術(shù)來解決軟土路基的問題，進行施工。

3 公路路基施工的技術(shù)要點

3.1 公路路基施工前準備

在公路路基施工之前，要標記出地界、路堤的坡角、路塹頂、邊溝、截水溝等具體的位置樁。在正式施工之前要對填土的土樣進行試驗，保證土樣的合格性。在場地清理時要對填筑層進行壓實，保證基底土城的厚度大于三十厘米。邊溝以及排水溝要及時的與排水設(shè)施相連接，不能使排走的水引入到農(nóng)田或者耕地中，更不能讓排水在水溝內(nèi)淤積造成對路基的沖刷。

3.2 路塹的開挖

在路塹開挖中采用挖掘機進行直接開挖，按照施工設(shè)計從上至下的進行開挖，不能亂挖。開挖的深度到達路基設(shè)計標高后進行排水邊溝的施工，在這個環(huán)節(jié)的施工中，要全程保證該路段排水的暢通。在開挖完畢后采用核子密度儀檢測挖方地段的密實度，并以灌砂法進行校準。路基的壓實標準要采用重型擊實的標準，按照圖紙要求對壓實度進行嚴謹?shù)目刂?，對于路基頂?0 cm的位置，壓實度要達到96%，超過30 cm后，壓實度也不能小于96%。對于膨脹土區(qū)域的路塹邊坡不能一次性的挖到設(shè)計線，要沿邊坡預(yù)留出0.3～0.5 m的厚度，最終開挖全部完畢后再把預(yù)留部分消除，進行漿砌護坡的封閉。

3.3 路基填方

在路基填方時要分層平行的攤鋪，控制好填土的標高和每層填土的厚度，在土料提案方時，對于不同的土質(zhì)要進行分層填筑，使得每種材料的填土厚度不能小于零點五米。在填方全部完畢的最后頂面的土層，壓實厚度要進行要個的控制，不能小于10 cm。在進行路堤的填筑時，在原地面進行臺階的開挖，臺階的寬度要滿足機械作業(yè)的要求，不能小于1 m，并且在臺階的頂端做成內(nèi)傾斜坡。在分段進行填土路堤的施工時，應(yīng)該按照一比一的比例在填筑段分留出臺階，如果是同時施工要使兩段互相銜接，保證銜接長度不小于2 m。

4 特殊路基處理技術(shù)分析

4.1 軟土路基的處理

軟土路基在進行處理時，要對基底鋪筑符合要求的上下層砂墊，鋪筑的厚度要超過50 cm，而且每層要進行符合規(guī)定壓實度的壓實。在軟土路基的兩側(cè)要專門利用片石進行干砌，防護軟土路基在施工過程中受到砂礫的影響。在墊層的頂部可以鋪設(shè)復(fù)合土工布，土工布的鋪設(shè)要拉直撫平，使土工布緊貼承受層面，避免出現(xiàn)曲折、褶皺的現(xiàn)象。鋪設(shè)的土工布利用U形釘來控制松緊度。各土工布之間的聯(lián)結(jié)要牢固。

4.2 膨脹土的處理

膨脹土主要采用土料改良和分層改良的處理方法，利用百分之五的石灰土對膨脹土進行處理。在膨脹土路段施工前，確定好該膨脹土路段的石灰含量和含水量，確定好碾壓的及其以及施工工藝。在處理時要使用符合檢驗標準的石灰，選用能夠通過十毫米篩孔的石灰，在開挖開始后要使每段工序的銜接緊密，保證施工的連續(xù)性，分段來完成膨脹土路段的處理。

5 結(jié)束語

在現(xiàn)代公路施工中，路基施工技術(shù)是整個公路工程質(zhì)量的保證，優(yōu)秀的施工措施可以提高工程質(zhì)量，降低工程成本，延長公路工程的使用壽命。所以我國要專門針對公路路基施工的各項因素，進行針對性的完善和管理，提高我國的公路工程施工質(zhì)量，促進公路施工企業(yè)全面的發(fā)展。

［1］ 韓淑梅.論公路路基施工的技術(shù)措施［J］.黑龍江科技信息，2012，(2):129.

［2］ 匡井洋，趙曉輝.對公路路基施工的技術(shù)分析［J］.黑龍江科技信息，2013，(14):194.

［3］ 樊曉鳳.關(guān)于公路路基施工的技術(shù)措施［J］.交通世界(建養(yǎng).機械)，2013，(5):180－181.

［4］ 李寶成，于常永，劉彥偉.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2011，(12):59+63.

［5］ 張冰穎.加強公路路基施工的技術(shù)運用提升路基病害的防御能力［J］.黑龍江科學(xué)，2013，(12):42.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0061－01

2015－04－11