高速公路路基開挖及填筑施工技術(shù)探討

莫力

(貴州高速公路集團有限公司)

高速公路路基開挖及填筑施工技術(shù)探討

莫力

(貴州高速公路集團有限公司)

某段高速公路的施工實例，對施工中所用到的基坑開挖及填筑施工的施工工藝做出分析，并且詳細的總結(jié)了施工中所運用到的技術(shù)。

高速公路;路基開挖;填筑施工

1 路基土方開挖

1.1 測量放樣

由于本高速公路處于山區(qū)，地勢較為陡峭，所以在施工之前必須要對公路的路基記性測量放樣，下面對本工程中所用到的幾點測量放樣方法進行闡述:首先，在路基開挖之前需要對整個高速公路的行進路線做出準確定位，在定位高速公路的行進路線時重點內(nèi)容就是對所選取路線進行水準點定位、復(fù)測以及測量等，并且測量人員應(yīng)該盡量選擇地勢較為平緩的地區(qū)作為水平復(fù)測點，以此方便測量。其次，當測量結(jié)束之后，應(yīng)該有專業(yè)測量人員對所測量的數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的整理，待整理結(jié)束之后還應(yīng)該交給監(jiān)理工程師檢查，如果監(jiān)理工程師對所給出的數(shù)據(jù)存在疑問還應(yīng)該對疑問地區(qū)進行再次測量，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。最后，待確定測量數(shù)據(jù)準確無誤之后，應(yīng)該對路線進行定點。施工人員可以根據(jù)圖紙以及測量數(shù)據(jù)在路基線周圍定樁，在定樁結(jié)束后還應(yīng)該讓監(jiān)理工程師再次檢查施工的精度，保證測量放樣的施工質(zhì)量。

1.2 路基現(xiàn)場調(diào)查及試驗

在對路基土方開挖之前監(jiān)理工程師應(yīng)該組織人員對路基現(xiàn)場的實際情況做出調(diào)查與實驗，其主要調(diào)查內(nèi)容包括各種管線的分部情況，待調(diào)查結(jié)束之后還要對結(jié)果進行試驗，其試驗內(nèi)容應(yīng)該包括不同路段的土方挖方與借方量實驗調(diào)查，當實驗結(jié)果與調(diào)查結(jié)果不一致時，監(jiān)理工程師還應(yīng)該對所測量區(qū)段進行再次調(diào)查。此外，在路基現(xiàn)場調(diào)查與試驗結(jié)束之后，還應(yīng)該對清理掘初原地面。由于本工程氣候類型的限制，在施工時應(yīng)該注意對原地面以下草皮的清理，以增加路基承載能力，對于清理掉的草皮，應(yīng)該注意把它們放置在固定的棄土場之內(nèi)。并且在施工結(jié)束之后，我們還經(jīng)常會遇到路基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的主要原因是對路基的壓實度不夠，因此在清理完路基的面層之后，應(yīng)該在路基表面灑水，然后再壓實，從而增加路基表面承載力。

1.3 土方開挖

土方開挖是整個施工中的重點內(nèi)容，在施工時應(yīng)該格外注意。首先，在施工之前應(yīng)該嚴格按照之前設(shè)置的定樁點進行施工，并且在土方開挖過程中，應(yīng)該注意對機械設(shè)備的使用，對于土方量較大的路段，應(yīng)該盡量采用挖土機挖土，而對于土方量較小的路段，可以采用推土機、裝載機等機械設(shè)備配合使用挖土。其次，在路基開挖過程中，還應(yīng)該盡量保護路基兩邊的植被，施工人員可以在路基開挖時，在植被周邊設(shè)置保護網(wǎng)，以保護兩側(cè)的植被。最后，在路基土方開挖之后，還應(yīng)該注意對路床以及邊坡的修整，在修正過程中以機械修整為主，人工修整為輔。在修正完之后，要使用壓路機壓實地基，保證地基的密實性。此外，在邊坡修整過程中，還應(yīng)該嚴格按照設(shè)計要求進行修整，滿足設(shè)計的坡度要求，在邊坡修整結(jié)束之后，還要對邊坡地段進行加固，防止因為雨水等自然因素而導(dǎo)致邊坡位移。

2 路基填筑施工

根據(jù)本工程的地質(zhì)實際情況，在本工程的路基填筑施工時可以按照以下幾點方法:首先，在實際施工之前必須要對施工路段進行試驗，試驗應(yīng)該盡量模擬現(xiàn)場實際施工情況，采取實際施工時的相關(guān)數(shù)據(jù)，例如對于不同的填料的松鋪厚度不盡相同，碾壓遍數(shù)等條件也應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場外部的情況而做出相應(yīng)的調(diào)整，并且在本工程的施工過程中，由于要使用大量的機械設(shè)備，這些機械設(shè)備也應(yīng)該嚴格按照施工現(xiàn)場的切實要求做出相應(yīng)的調(diào)整，為了保護這些機械設(shè)備的正常使用，嚴禁在施工時機械設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)。

其次，在清理完路基場地并且壓實之后，監(jiān)理工程師需要按照設(shè)計圖紙等依據(jù)對場地進行細致的檢查，只有在檢查滿足要求之后才可以進行接下來的施工。要求路基每側(cè)的剩余寬度應(yīng)該超過設(shè)計寬度的30 cm以上，最后一層的填筑厚度也應(yīng)該在10 cm以上。對于已經(jīng)清除原材料的基底，應(yīng)該保證基底表面翻松的厚度在300 mm以上。此外，如果兩個相鄰的施工交接處處于同一時間施工，則應(yīng)該保證兩個施工段的用料以及施工機械設(shè)備不會相互沖突。根據(jù)施工現(xiàn)場實際土質(zhì)的情況，控制其土壤的含水率，在土壤含水率適宜的情況下，控制壓路機的行進速度以及其質(zhì)量，這時才能對路基表面開展大面積的碾壓施工。

最后，在施工結(jié)束之后監(jiān)理工程師還應(yīng)該對路基填筑的質(zhì)量進行檢查，在檢查結(jié)束后還應(yīng)該做出詳細的備注，以便出現(xiàn)問題時及時做出補救措施。在檢查過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該根據(jù)路堤的填筑高度，按照規(guī)范要求嚴格檢查路基的壓實度等多方面的施工狀況。對于陰雨季節(jié)的施工，施工技術(shù)人員應(yīng)該保證在施工之前收聽天氣預(yù)報，如果在施工時遇到突發(fā)雷陣雨，則應(yīng)該立刻停止施工，防止路堤產(chǎn)生積水。在本工程施工過程中，由于存在一些半挖半填路段的施工，使用人員應(yīng)該首先在填土方的一側(cè)開挖坡度在2%以上的臺階，以便同時施工。

3 路基修整處理

在工程路基主體部分施工結(jié)束之后，還應(yīng)該對路基進行修整。首先，路基修整之前必須保證所有的排水構(gòu)筑物已經(jīng)完成施工，并且還應(yīng)該按照設(shè)計要求嚴格檢查路基的中線、邊坡的高程等方面的施工滿足要求，根據(jù)所檢查的實際情況做出適當?shù)恼{(diào)整措施，以保證路基修整達到預(yù)期的要求。其次，修整工作進行時，監(jiān)理工程師應(yīng)該隨時在現(xiàn)場，隨時檢查施工情況，出現(xiàn)問題時應(yīng)該立刻停止施工，待做出合理的施工方案后才能進行施工。例如，對于邊溝的修整，施工人員應(yīng)該保證在施工過程中能夠有效的清除邊溝周圍疏松的土壤，而如果疏松土壤的體積過大，則應(yīng)該對邊坡灑水，人工把邊坡周圍的土壤拍擊密實。最后，在路基修整結(jié)束之后，還應(yīng)該把路基內(nèi)的廢棄土料進行有效的處理，防止由于雨水等外界條件的而影響了路基的承載力，從而有效保證了整個路基的整體穩(wěn)定性。

4 總結(jié)

路基在整個高速公路的施工過程中扮演著十分重要的角色，在路基施工過程中，路基的開挖與填筑又是整個工程的重點與難點。因此，施工人員應(yīng)該重視施工技術(shù)，采用科學合理的路基開挖與填筑技術(shù)保證整個高速公路路基的施工質(zhì)量。

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［2］ 黃飛惠.淺析路基開挖與填筑的基本要求和施工方案［J］.今日科苑，2010，(7):28－34.

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U416.1

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1008－3383(2015)10－0060－01

2015－02－11