淺析影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素及注意事項(xiàng)

陳鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

淺析影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素及注意事項(xiàng)

陳鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

公路工程的修建，促進(jìn)了城市之間的聯(lián)系，對(duì)很多領(lǐng)域的發(fā)展都具有重要的影響。近年來(lái)，公路工程的路基路面壓實(shí)，獲得了社會(huì)上的廣泛關(guān)注。相對(duì)而言，路面路基的壓實(shí)工作，直接影響到公路的正常通行，一旦出現(xiàn)些許的問(wèn)題，會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果。在車(chē)流量較高的公路當(dāng)中，路面路基的壓實(shí)度，對(duì)安全事故所造成的影響也是很大的。為此，我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦?，需進(jìn)一步了解路面路基壓實(shí)的各項(xiàng)影響因素，并采取針對(duì)性的措施來(lái)處理，注意細(xì)節(jié)上的施工，從客觀上提高路基路面的壓實(shí)程度。

公路;工程;路面路基;壓實(shí)

1 公路路基路面壓實(shí)施工中的關(guān)鍵因素

1.1 路基土壤中的含水量

在路基的土壤當(dāng)中，含水量的重要性是不言而喻的。一般而言，含水量必須控制在固定的標(biāo)準(zhǔn)上，才能夠取得較強(qiáng)的壓實(shí)度。當(dāng)含水量過(guò)少、過(guò)多時(shí)，都會(huì)促使公路壓實(shí)度出現(xiàn)過(guò)高、過(guò)低的情況，進(jìn)而對(duì)公路的壽命、性能造成損害，不利于日后的投入運(yùn)營(yíng)。從含水量本身來(lái)分析，土壤之間具有較強(qiáng)的摩擦力阻力、粘結(jié)力，這些物理上的力，并不是容易克服的。2種力量中，會(huì)隨著壓實(shí)密度的增加，力量的程度也會(huì)持續(xù)提升。當(dāng)力量強(qiáng)大到一定程度的時(shí)候，路基路面的壓實(shí)工作就到達(dá)了定點(diǎn)，也就是理想的狀態(tài)。但是，當(dāng)路基土壤中的含水量持續(xù)增加，土壤之間的兩種力量就不能提升，水的潤(rùn)滑作用是比較突出的，進(jìn)而會(huì)對(duì)最終的壓實(shí)度造成不利影響。

1.2 公路路基路面壓實(shí)功能

很多人單純的認(rèn)為，公路路面路基壓實(shí)不過(guò)是運(yùn)營(yíng)大型、高強(qiáng)度、高噸位的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。這種觀點(diǎn)比較單一，采用機(jī)械設(shè)備并不是一味的在高強(qiáng)度、高噸位上選擇，而是要選擇與路基路面壓實(shí)工作配套的設(shè)備，同時(shí)在壓實(shí)工作中，也需要根據(jù)設(shè)定的時(shí)間來(lái)進(jìn)行。現(xiàn)今，公路路面路基壓實(shí)工作，必須在壓實(shí)功能上有所注意。例如，當(dāng)我們保持壓路機(jī)的重量不發(fā)生改變時(shí)，同時(shí)也不改變碾壓的具體通數(shù)，那么就可以得到室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)高度相同的含水量密度關(guān)系，這種關(guān)系對(duì)公路路面壓實(shí)而言，是最好的參考和指導(dǎo)。另一方面，當(dāng)壓路機(jī)的重量出現(xiàn)增大的時(shí)候，在壓實(shí)過(guò)程中，土體或者是材料的最佳含水量就會(huì)持續(xù)的降低，影響到公路的承載能力。除此之外，公路在日常的風(fēng)吹日曬、冬季大雪、夏季降雨等方面，也不能較好的承受自然因素的影響，從而會(huì)出龜裂、破損等情況，對(duì)來(lái)往車(chē)輛、行人所造成的影響，是非常嚴(yán)重的。

1.3 公路路基路面碾壓施工的影響

碾壓工作是公路路基路面壓實(shí)的重要組成部分，其獨(dú)立性較強(qiáng)，與壓實(shí)工作雖然配套，但卻擁有自身的衡量指標(biāo)，不能按照單純的方法和思路去理解。經(jīng)過(guò)大量的討論與研究，認(rèn)為碾壓施工的影響，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)在實(shí)際的工作中，如果是采取了不同的碾壓方式，那么壓實(shí)度所受到的影響也是不同的。一般而言，在碾壓工作中，應(yīng)按照先輕后重、先慢后快的方法來(lái)完成，減少太過(guò)快速、太過(guò)緩慢對(duì)壓實(shí)造成的不利影響。(2)碾壓過(guò)程中，必須控制好速度方面的因素。壓實(shí)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，速度基本上是保持恒定的，需要調(diào)快、調(diào)慢時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況而定，不能忽然變快、變慢。

2 公路路基路面壓實(shí)施工時(shí)的注意事項(xiàng)

2.1 壓實(shí)作業(yè)

對(duì)于公路來(lái)講，表面上的路基路面壓實(shí)僅僅是按照既定步驟來(lái)執(zhí)行。但是，在實(shí)際的工作當(dāng)中，壓實(shí)作業(yè)需要考慮的情況比較多，操作人員在利用機(jī)械設(shè)備壓實(shí)中，也要對(duì)當(dāng)時(shí)的情況高度關(guān)注，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)的停止作業(yè)，解決后才能繼續(xù)進(jìn)行。另外，壓實(shí)作業(yè)中，如果遇到了雜質(zhì)、突出、凹陷等等，也需要較好的解決。所以，壓實(shí)作業(yè)需要遵守的條文和注意事項(xiàng)是比較多的。首先，在對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行調(diào)整。在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，必須將壓路機(jī)碾壓路段的長(zhǎng)度、攤鋪的速度相互協(xié)調(diào)，要確保壓實(shí)度得到較高的水準(zhǔn)，避免造成凹凸不平的情況。其次，壓實(shí)過(guò)程中，任何一項(xiàng)工作都不是絕對(duì)的，不可能完全達(dá)到要求或者標(biāo)準(zhǔn)，遇到突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)提前有所關(guān)注，及時(shí)的停止壓實(shí)。壓路機(jī)的速度雖然比較慢，但在停止時(shí)，一樣需要反應(yīng)的過(guò)程，應(yīng)提前制定不同問(wèn)題的處理措施，避免因壓路機(jī)的速度問(wèn)題，造成公路工程的破壞。

2.2 其他問(wèn)題

公路工程路基路面壓實(shí)的注意事項(xiàng)比較多，除了在壓實(shí)作業(yè)上需要注意之外，還有很多的工作都需要注意。這些工作互相之間存在一定的影響，也可能因一項(xiàng)工作的差異造成多項(xiàng)工作的混亂。為了能夠更好的解決壓實(shí)中的問(wèn)題，應(yīng)協(xié)調(diào)的開(kāi)展各項(xiàng)工作，促使壓實(shí)工作能夠有序的進(jìn)行，并且不斷的對(duì)壓實(shí)進(jìn)行觀察和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。本文認(rèn)為，在其他的注意事項(xiàng)方面，主要包括以下幾點(diǎn):(1)當(dāng)公路路基路面無(wú)法采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，可以通過(guò)使用振動(dòng)夯來(lái)的方法來(lái)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。(2)對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來(lái)進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。(3)如果地基的土層強(qiáng)度不足，且無(wú)法通過(guò)壓實(shí)來(lái)提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，只有通過(guò)將這些土壤開(kāi)挖且進(jìn)行換土作業(yè)。第四，公路路基路面壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在公路路基路面壓實(shí)作業(yè)完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，只有壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)入下一步。檢測(cè)可以通過(guò)采用灌砂法、核子密度儀法、環(huán)刀法等。

3 總結(jié)

本文對(duì)影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素及注意事項(xiàng)展開(kāi)討論，從現(xiàn)有的工作來(lái)看，壓實(shí)公路雖然有了很大的進(jìn)步，但部分固有問(wèn)題未得到徹底的解決，在很多方面依然是存在些許隱患的。我們?cè)诮窈蟮穆坊访鎵簩?shí)中，需要找出具體的控制點(diǎn)，并且制定有效的方案來(lái)應(yīng)對(duì)，要在多方面確保公路路基路面壓實(shí)工作水平的持續(xù)提升，要?jiǎng)?chuàng)造出更大的價(jià)值，告別惡性循環(huán)。

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U416.1

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