公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

張海岸

(湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司)

公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

張海岸

(湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司)

將目的定為提升改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，結(jié)合實(shí)例深入探討公路改性瀝青混凝土路面施工工藝。

公路工程;改性瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

1 工程概況

G320芷江磨家坪至新晃波洲公路改建工程起于芷江縣磨家坪G320與和平路交叉處，路線全長48.198 km，其中: K24+340～K33+150蟒塘溪電站庫區(qū)段8.609 km完全利用。項(xiàng)目建設(shè)里程長39.589 km。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km/h，路基寬度10 m，路面寬度8.5 m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。橋涵汽車荷載等級:公路－II級，設(shè)計(jì)洪水頻率:大中橋1/100，路基、小橋涵1/50。路基挖方62.33萬方，填方41.99萬方，漿砌片石防護(hù)41 484方，漿砌排水工程19 532方，瀝青混凝土面層34.01萬m2，中橋101.7 m/2座，小橋137.18m/8座，隧道92 m/1座。

2 公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

正式對該工程進(jìn)行施工前，為了保證施工工作的順利進(jìn)行，最需要做足的工作是前期的施工準(zhǔn)備工作。第一，為了保證施工技術(shù)被有效的廣泛應(yīng)用，一支高素質(zhì)、高技術(shù)水平的施工隊(duì)伍是施工企業(yè)必須組建的。第二，為了保證施工質(zhì)量與施工要求保持一致，改性瀝青材料應(yīng)該被合理配置。第三，正式開始施工之前，調(diào)試所有的施工設(shè)備，施工保障工作必須要做好。施工準(zhǔn)備工作完成之后，施工路面基層的打磨、清掃、透層工作要緊接著進(jìn)行，施工準(zhǔn)備工作被確認(rèn)無誤后，并且監(jiān)理工程師簽字之后，施工工作才能正式進(jìn)行。

2.2 拌和技術(shù)

本次工程施工中，瀝青的拌和工作使用的機(jī)器是間歇式瀝青混合拌料機(jī)?；旌狭仙a(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與試拌工作完成后，生產(chǎn)指令可以被正式下達(dá)到拌合站。生產(chǎn)指令的內(nèi)容有很多，主要包括:(1)冷集料送料比例、瀝青用量、纖維用量。(2)每盤混合料中各熱料倉集料、填料、瀝青結(jié)合料與纖維的精配數(shù)量。(3)改性瀝青加熱溫度(不高于175℃)。集料加熱溫度(190～200℃)，混合料出料溫度(175～185℃)。(4)拌和方式、干拌時(shí)間(10～15 s)與濕拌時(shí)間(30～50 s)。以上述指令為依據(jù)，拌合站開展混合料生產(chǎn)工作，嚴(yán)格控制配合比的質(zhì)量與施工溫度。每盤混合料的配合比與溫度數(shù)據(jù)都要由電腦打印，并逐盤監(jiān)控混合料的數(shù)據(jù)與外觀。每個(gè)工作日內(nèi)要進(jìn)行至少2次的取樣工作，根據(jù)洗篩法結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行混合料抽提篩分試和馬歇爾特性試驗(yàn)，對混合料配合比及馬歇爾試件體積參數(shù)與設(shè)計(jì)的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。將拌制好的成品混合料儲(chǔ)存在儲(chǔ)倉內(nèi)，但是存放的時(shí)間要小于4 h，并且確保存放期間不得發(fā)生析漏的情況，如果混合料的溫度超過了195℃，則必須將其廢棄，切忌過夜存放瀝青混合料，更不能將其用于次日的鋪筑工作。

2.3 攤鋪技術(shù)

(1)由于改性混凝土的配制集料比較特殊，所以其粘度非常高，與此同時(shí)，進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，混凝土的溫度較高，所以其攤鋪的阻力就相對較大，因此，為了保證瀝青混合料的均勻性與連續(xù)性，本工程主要選用履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行緩慢的攤開。除此之外，進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，為了保證其與設(shè)計(jì)要求相一致，瀝青混凝土路面的厚度及平整度必須嚴(yán)格控制，與此同時(shí)，為了使攤鋪的厚度和平整度得到很好的控制，要用走雪橇的方式進(jìn)行上面層的攤鋪工作。(2)改性瀝青混合料攤鋪時(shí)，對溫度也有一定的要求，因此，必須保證供料的及時(shí)連續(xù)。同時(shí)，為減少出現(xiàn)離析現(xiàn)象，必須保證攤鋪機(jī)兩側(cè)處于送料器上的混合料的高度處于熨平板的2/3高度處。(3)在混凝土攤鋪過程中，加寬、邊角部位沒有辦法用攤鋪機(jī)攤鋪到，施工人員必須要用熟練的技術(shù)進(jìn)行人工攤鋪。進(jìn)行人工攤鋪工作時(shí)，需要先加熱鐵鍬、耙子等工具，然后再用油水混合液涂在其表面以有利于施工工作的開展。為了保證壓實(shí)的效果以及溫度的控制，必須在碾壓完成前迅速用耙子找平。(4)在進(jìn)行改性瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，其表面紋理盡量要保持完整性，人工處理工作要減少。但如果混合料有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，人工篩料處理工作是不能缺少的，進(jìn)行篩料時(shí)，篩孔必須保證在大于10 mm且可以隨用隨篩。

2.4 碾壓技術(shù)

只有保證了壓路機(jī)與攤鋪機(jī)施工的連貫性，才能使改性瀝青混凝土路面較高的質(zhì)量、良好的平整度和壓實(shí)度得到保證，換句話說，攤鋪機(jī)完成工作后要緊接著進(jìn)行碾壓工作，保證這樣改性瀝青混凝土路在規(guī)定的溫度內(nèi)被碾壓成型。因?yàn)楦男詾r青具有高黏稠度的特點(diǎn)，因此，在攤鋪過時(shí)就很容易發(fā)生改性瀝青黏附在攤鋪機(jī)械倉壁和存儲(chǔ)倉壁的現(xiàn)象，在碾壓時(shí)容易出現(xiàn)黏輪問題。為了防止發(fā)生此類現(xiàn)象，就需要積極思考，并采取多種有效的措施加以應(yīng)對。比如洗衣粉進(jìn)行巧妙地利用，把洗衣粉放在壓路機(jī)水箱中，可以有效的控制改性瀝青的黏稠度。碾壓的順序和工序要求必須要嚴(yán)格遵循，初壓、復(fù)壓和終壓工作必須要切實(shí)做好，嚴(yán)格控制噴水量。進(jìn)行碾壓工作時(shí)，每個(gè)路段的標(biāo)志設(shè)置必須做好，調(diào)度與管理工作要由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)每一道碾壓工序的質(zhì)量，保證碾壓的溫度和時(shí)間與要求保持一致，因此工程可以實(shí)現(xiàn)順利完成和驗(yàn)收。

3 改性瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)控制

3.1 處理原有路面的工作

正式施工工作開展前，為了保證路基的穩(wěn)定性與可靠性，必須要根據(jù)相關(guān)要求處理原有路面。在這個(gè)過程中，第一，施工人員清雜處理原有路面的雜物，確保路面的整潔性，以防止坑洞、塌陷和鼓起等情況的發(fā)生。第二，檢查原有道路的基層，使路基的堅(jiān)實(shí)度與土壤的土質(zhì)與施工需求保持一致，如果發(fā)現(xiàn)路面基層堅(jiān)實(shí)度和土壤土質(zhì)不能滿足改性瀝青混凝土路面施工要求，則需要及時(shí)改良施工路面路基，更換土壤，使路面基層的堅(jiān)實(shí)度與土壤土質(zhì)都可以與改性瀝青混凝土路面施工要求保持一致，以保證不影響路面的穩(wěn)定性與可靠性。

3.2 更換處理路堤填料

一般情況下，進(jìn)行改性瀝青混凝土路面施工時(shí)，為了避免影響施工后路面的整體性和穩(wěn)定性，因此進(jìn)行路面施工前，應(yīng)該檢查施工路段的路堤情況，明確是否有不均勻沉降現(xiàn)象的存在，路堤填料是否可以滿足施工的需求等問題，如果上述情況是存在的，要及時(shí)更換路堤填料或者加固處理路堤。在對路堤進(jìn)行填料或者是加固處理的過程中，同樣需要注意幾點(diǎn)問題。第一，在路堤填料或者加固的施工過程中，上層填充土壤中的水分需要先排凈，與此同時(shí)，可以防止因地下水上滲透影響路堤或者是瀝青路面;除此之外，滲透性差的土壤是下層填充土壤需要選擇的材料，并且在填充過程中，橫向坡形需要被建立，地下水上滲的可能性可以被降低。

［1］ 王鵬鵬.SBS改性瀝青混凝土在遼開線公路上的應(yīng)用研究［D］.吉林大學(xué)，2012:12－13.

［2］ 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析［J］.江西建材，2013，(3):213－214.

［3］ 黃衛(wèi)東，孫立軍.SBS改性瀝青軟化點(diǎn)與混合料動(dòng)穩(wěn)定度關(guān)系的研究［J］.中國公路學(xué)報(bào)，2014，(2):109－111.

U416.1

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1008－3383(2015)10－0048－01

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