淺析高速公路瀝青路面施工技術

涂偉標，劉彧輝

(江西省公路橋梁工程有限公司)

淺析高速公路瀝青路面施工技術

涂偉標，劉彧輝

(江西省公路橋梁工程有限公司)

高速公路瀝青路面的施工現狀并對其施工過程中解決了幾點關鍵性的技術問題，旨在為我國交通運輸事業(yè)更快更穩(wěn)定的發(fā)展做出自己的貢獻。

高速公路瀝青路面施工;壓實技術;攤鋪技術

1 高速公路瀝青路面的施工現狀

高速公路瀝青路面經常出現的施工問題主要有開裂、車轍、泛油、推擁以及油包等。而且不論是新建成還是后建成的高速公路都會出現上述的問題，即使是其瀝青的路基柔性再高也不能幸免，這些都是瀝青路面的裂縫造成的。高速公路瀝青路面產生裂縫的原因有很多，瀝青路面的沉降、荷載以及材質都是影響瀝青路面質量的重要因素。尤其是在下雨的天氣，高速公路瀝青路面的含水量因裂縫而增加，這就在一定程度上降低了高速公路的使用壽命。如果是在連雨的天氣情況下或者是由于某些原因使瀝青路面大面積積水，就會導致高速公路瀝青路面出現水損害的現象。水損害是指高速公路瀝青路面出現大范圍積水，使瀝青路面的荷載與溫度一起發(fā)揮作用把水滲到了瀝青的界面和集料上，從而使高速公路瀝青路面受到了損害。這種損害會給瀝青路面施加一股強大的滲透壓力，而這種壓力會破壞或者直接使集料之間的粘結力失去作用，最終使瀝青路面出現表面剝離的情況。

2 高速公路瀝青路面施工的幾點關鍵技術

2.1 瀝青路面施工前的準備工作

高速公路瀝青路面施工前準備工作的主要內容有熟悉文件及圖紙，這是瀝青路面施工前必須要完成的任務。因為只有這樣才能分析其文件內容，從而制定合理的施工計劃。其次是對瀝青路面施工的混凝土配比進行設計，最好是在貯備原材料之前做好這一工作。這樣能在施工的過程中更快地確定原材料的數量以及性能指標。再有就是對施工人員進行合理的配置，這樣一來就會使高速公路瀝青路面的施工工序更具緊密性。還要對施工工藝、設備、壓實變數以及攤鋪系數這些主要的施工步驟進行確定，以防止在施工的過程中因硬件設施的問題而延誤施工。高速公路瀝青路面施工前準備工作還包括對拌和場地的選擇，這是因為瀝青混合料的使用量大、質量要求高，對場地的位置、面積有一定的要求。而且還要考慮運輸方式經濟合理、對周遭環(huán)境影響小的問題。最后還要注意對材料的選擇，因為瀝青路面的質量是由原材料的質量來保證的。選擇符合性能需求的材料直接影響著其應用的效果。所以，把好材料質量關，能降低材料中出現有害物質以及粉塵的機率。

2.2 瀝青混合料的處理

由于高速公路瀝青路面施工中瀝青混合料的使用量比較多。所以，瀝青混合料的干燥速度會對施工產生很大的影響。如果施工中在使用瀝青混合料時其中所含的水分沒有及時揮發(fā)出去，最終就會導致瀝青路面出現剝落的現象。要想做好瀝青混合料的處理，就必須對其含水量進行嚴格控制。具體操作方法為:對各類瀝青混合料進行分類堆放，并按照施工前設計好的配比進行拌和。在進行攪拌的過程中要注意控制孔徑的大小和瀝青混合料的均勻度，如果瀝青混合料出現花白、冒煙、離析的現象要及時進行糾正。再有就是在拌和過程中對瀝青混合料的溫度進行控制。一般來說，瀝青的加熱溫度宜在150～170℃之間，瀝青混合料的溫度應高于瀝青10～15℃，而溫和料的出廠溫度則應控制在140～165℃。并且要注意儲存瀝青混合料的時間不要超過72 h。此外，還要讓瀝青混合料在運達施工現場過程中的溫度在120℃以上。在瀝青混合料運輸的過程中，要注意裝載方式，避免瀝青混合料的運輸過程中處于錐形狀態(tài)。如果在運輸過程中還是出現瀝青混合料大量坍塌的現象，則可能是混合料配比的問題，這時就要及時對其進行檢查和處理。還有為防止瀝青混合料在運輸過程中的溫度散失，可利用篷布覆蓋使篷布發(fā)揮著保溫的作用。

2.3 瀝青混合料的攤鋪技術

在對高速公路瀝青路面進行攤鋪施工前要對其所使用的瀝青混合料進行檢驗，如果發(fā)現有配比不合理或者溫度過高的瀝青混合料，則不應進行攤鋪施工。高速公路瀝青路面施工的攤鋪技術要從攤鋪的半小時前開始。其施工內容為先對燙平板進行預熱，使其溫度達到80℃即可。攤鋪施工中的技術要點是防止離析的現象發(fā)生，這是因為此現象會影響瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性以及持續(xù)供應能力。在對高速公路瀝青路面進行縱向接縫時，要注意兩點內容:其一是不采用冷接縫;其二是不發(fā)生離析現象。此外，還要注意攤鋪設備的運行速度。其速度的確定要以瀝青路面施工的設備、攤鋪路面的寬度和厚度為衡量標準。剛開始可以設定為2～6 m/min，在機械設備運行了一段時間后再進行調整，但不宜過多，否則會造成攤鋪均勻性不好的狀況發(fā)生。如果攤鋪過后的均勻性不好，也可通過施工人員進行修整，但不能站在帶有溫度的瀝青混合料上。對高速公路瀝青路面攤鋪完成后，還要對其進行壓實處理以保證瀝青路面混合料的密實度。

2.4 瀝青混合料的壓實技術

對高速公路瀝青路面進行壓實施工的過程中，其關鍵的施工技術在于瀝青混凝土與壓實施工設備的配合程度。在對攤鋪好的瀝青混合料進行壓實的過程中，選擇性能良好的瀝青混合材料是保證這一施工階段質量的前提。其中S形混合料因其完工后具備的良好性能而被廣泛應用，但其使用弊端是壓實過程困難。針對這一問題可通過控制S形混合料的溫度來解決，經過相關技術人員的反復試驗，得出140～145℃是最佳的壓實溫度。對于壓路機的選用，市面上多采用雙鋼輪振動式壓路機。選擇這一設備的原因不僅僅是其具有較大的噸位來進行瀝青路面的碾壓，還能充分保留碾壓的空隙率，使高速公路瀝青路面的壓實施工技術得以實現。除此之外，還要注意對瀝青路面進行灑水的工作，這也是保證壓實路面質量的又一技術。

2.5 瀝青混合料的接縫處理

瀝青混合料的接縫處理需要利用設備才能實現，而設備的選用必須要在工程師允許的情況下才能進行工作。在對瀝青混合料進行接縫處理的過程中，既要滿足接縫處瀝青混合料的密實度以及均勻度的需求，還要保證壓實施工的平整度。

3 總結

瀝青路面的施工技術為我國高速公路的穩(wěn)定發(fā)展起著重要的作用，提升其技術水平可以延長高速公路的使用壽命。本文為瀝青路面施工技術水平的提升，探究出了幾點起關鍵作用的技術。

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