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中國的零部件產(chǎn)品一直被詬病為“質(zhì)量差”，不是我們做不出質(zhì)量好的產(chǎn)品，而是我們產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性不好。中國汽車零部件制造工業(yè)的問題在于對制造工藝的堅持度不夠。增強研發(fā)能力，提升質(zhì)量，把這兩點踏踏實實做好是對中國汽車零部件工業(yè)最有利的支持。

——亞新科工業(yè)技術(shù)（集團）有限公司副總裁倪威

針對緊固件行業(yè)來說，在企業(yè)逐漸擴大規(guī)模的過程中，有必要應用自動化程度更高的設備，縮小與國外競爭對手的差距，上下游企業(yè)及相關(guān)行業(yè)應加大對裝備技術(shù)的關(guān)注度和研發(fā)力度。行業(yè)內(nèi)領先的緊固件企業(yè)將以并購、合資為主要發(fā)展道路，擴大企業(yè)規(guī)模，并引進更加先進的生產(chǎn)裝備，而外資企業(yè)的進入也勢必對國內(nèi)企業(yè)造成一定沖擊。

——富奧汽車零部件股份有限公司緊固件分公司營銷部部長陳昆

如果不盡快提高國內(nèi)零部件企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)的信息化水平、推動智能化制造，這些企業(yè)與國外一些先進零部件企業(yè)的差距將會進一步拉大。很多零部件企業(yè)現(xiàn)有的市場將會被外資分食?！吨袊圃?025》的發(fā)布及時且必要，在政策落實過程中，還應給予自主品牌零部件企業(yè)多一些保護，讓它們有時間、空間去把握中國汽車市場快速發(fā)展的機遇。

——株洲易力達機電有限公司總經(jīng)理傅偉

中國汽車“由大變強”仍然屬于工業(yè)制造思維，考慮問題的起點仍然是“機械化、自動化、信息化”，而第四次工業(yè)革命是“數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化”。今天即將發(fā)生的變革與以前的完全不同，這種變革帶來的不僅是重新分配利益，而且是重生與生死的問題。最近一年來的車展中，互聯(lián)網(wǎng)和汽車融合的概念最引人注目。

——中國汽車報報社社長李慶文