公路工程建設(shè)中施工管理的探討

霍坤鵬(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

公路工程建設(shè)中施工管理的探討

霍坤鵬
(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

摘要:主要結(jié)合實(shí)例工程對公路工程建設(shè)中施工管理進(jìn)行論述，并根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識做出以下探討，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

關(guān)鍵詞:公路建設(shè);施工管理;施工方法;經(jīng)驗(yàn)

中圖分類號:U415. 1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0180－01

1　工程概況

某項(xiàng)目起點(diǎn)位于銀廠坡，起點(diǎn)樁號為K0 +000，途經(jīng)罵、涼水井、那未、上納角、納罵，止于苦竹林，接苦橋公路，終止樁號為: K16 +982．742，斷鏈2．764 184 km，主線長14．218 558 km。

支線起于云盤加油站，接貴煙線，起點(diǎn)樁號為K0 +000，途經(jīng)下嘎石、上玉黑、大樹腳、下玉黑、后寨、李家寨，止于下壩，接主線K5 +797處，支線長8．691 163 km。

項(xiàng)目總長: 22．909 721 km。

本地區(qū)屬于亞熱帶夏濕春干溫暖氣候，區(qū)內(nèi)氣候溫和，光照充足，雨量充沛，無霜期長，雨熱基本同季，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季如春。

項(xiàng)目區(qū)除攤鋪瀝青面層需選擇特定的季節(jié)氣候條件外，其他各項(xiàng)工程一年四季均可施工。

本公路項(xiàng)目施工期間，原則上是在保證通車的前提下進(jìn)行施工，所以材料運(yùn)送較方便。部分地段水源缺乏，我們采用灑水車運(yùn)水，以保證生活生產(chǎn)和工程用水。用電量不大，我們就采用當(dāng)?shù)卮迕竦拿裼秒娋€線路。在我們的合同段內(nèi)的石材較為豐富，可供開采作為路基構(gòu)造物和路面砂石材料。

本公路項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)為山嶺重丘四級，設(shè)計(jì)荷載汽－20掛－100，路基寬度主線7 m，支線6．50 m，路面寬度6 m、5．50 m。路拱橫坡2．0%，路面曲線平均最小半徑15．00 m，最大縱坡10%。

主要工程數(shù)量:開挖土石方33 513 m3，12 cm填隙碎石145 330 m2，級配碎石20 cm厚51 240 m2，25 cm水穩(wěn)層94 090 m2，3．5 cm瀝青表處51 240 m2，4 cm瀝青表處94 090 m2，漿砌墻28 070 m3，涵洞177 m，岔道工程4處。

2　施工組織管理

2．1機(jī)構(gòu)設(shè)置

施工準(zhǔn)備工作就緒準(zhǔn)備進(jìn)入施工現(xiàn)場前，我公司對本項(xiàng)工程施工現(xiàn)場作了詳細(xì)調(diào)查。根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，結(jié)合我公司實(shí)際情況擬定了詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，制定了切實(shí)可行的施工措施。

經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人，項(xiàng)目副經(jīng)理一人，總工程師一人，質(zhì)檢科二人，施工放樣科四人，后勤部三人。施工科下設(shè)三個(gè)工區(qū)，八個(gè)班組進(jìn)行施工作業(yè)。另外配備壓路機(jī)1臺，空壓機(jī)6臺，碎石機(jī)8臺，打砂機(jī)6臺，運(yùn)輸自卸汽車50輛。

2．2經(jīng)理部日常工作管理辦法

(1)征地拆遷

凡設(shè)計(jì)需要征用的范圍，由經(jīng)理部施工放樣科派專人，會同管理部和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)村干有關(guān)人員到現(xiàn)場放樣定位打樁劃線，測量到戶，最后由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)與農(nóng)戶辦理相關(guān)手續(xù)。

(2)施工計(jì)劃管理

在施工管理方面，經(jīng)理部根據(jù)工期要求，結(jié)合工地現(xiàn)場實(shí)際，編制了總體施工計(jì)劃，年度施工計(jì)劃，季度施工計(jì)劃，為保證季度施工計(jì)劃的落實(shí)，每月制定了月施工計(jì)劃，在上月的25日下達(dá)給各個(gè)班組。為保證月計(jì)劃的落實(shí)，根據(jù)工地實(shí)際情況制定了旬施工工作計(jì)劃，從而保證了整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

(3)計(jì)量管理

按照工程管理部的規(guī)定，計(jì)算工程量，備齊質(zhì)檢資料交駐地監(jiān)理辦簽證后，于當(dāng)月25日前報(bào)送業(yè)主審批，經(jīng)業(yè)主審批后于次月5日前反回給我經(jīng)理部，據(jù)此作為財(cái)務(wù)撥款的依據(jù)。

(4)變更設(shè)計(jì)管理

凡涉及到需要變更的工程項(xiàng)目，我們都先測繪出現(xiàn)場實(shí)地資料，提出變更理由，填寫工程聯(lián)系單報(bào)駐地監(jiān)理，由駐地監(jiān)理會同業(yè)主和有關(guān)人員到實(shí)地現(xiàn)場勘察，最后由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方會議作出是否變更的決定，并作好會議記錄。經(jīng)理部據(jù)此作為繪制變更設(shè)計(jì)資料的依據(jù)，最后將變更設(shè)計(jì)資料報(bào)監(jiān)理和業(yè)主簽認(rèn)后作為計(jì)量的依據(jù)。

(5)工程質(zhì)量管理

對工程質(zhì)量的管理，是一項(xiàng)多環(huán)節(jié)的工作，一步之差，都會給產(chǎn)品造成惡果。我們在質(zhì)量管理方面是這樣做的。

對本合同段全部工程質(zhì)量由業(yè)主方指派監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)督、認(rèn)證。經(jīng)理部設(shè)1名質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)檢查施工過程中的工程質(zhì)量，并配合監(jiān)理工程師作隱蔽工程檢查驗(yàn)收。設(shè)試驗(yàn)員1名，負(fù)責(zé)對施工過程中的混凝土、砂漿、填筑路堤作抽樣檢測。在各個(gè)工班設(shè)有明確的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)工班工作面上的質(zhì)量，受經(jīng)理部質(zhì)檢員的直接領(lǐng)導(dǎo)。我們的質(zhì)量監(jiān)督分四級管理，層層落實(shí)，專人專管，在管理上決不手軟，不合格的工程項(xiàng)目堅(jiān)決返工。

根據(jù)檢測資料數(shù)據(jù)標(biāo)明各項(xiàng)工程都達(dá)到合格優(yōu)良，從外觀上看，路線線形順直、美觀。路拱坡度符合設(shè)計(jì)要求，圬工砌體砂漿密實(shí)，外表大面平順、美觀。綜合評定本合同段工程質(zhì)量應(yīng)為優(yōu)良。

3　施工方法

本公路項(xiàng)目是進(jìn)行老路改造，所以必須是在保證通車的前提下進(jìn)行施工，我們就采取半幅施工，半幅通車的方法施工。

路基挖方，運(yùn)距在20 m以上，用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，20 m以內(nèi)用挖掘機(jī)，裝載機(jī)直接施工。路基填方按“三分法”施工，壓路機(jī)碾壓。涵洞、擋土墻采用人工挖基礎(chǔ)，人工砌筑。砂石料場開采和路基石方開挖，均采用風(fēng)鉆打眼，小炮松動(dòng)爆破。路槽和級配碎石路面基層均采用壓路機(jī)反復(fù)振動(dòng)壓實(shí)。

4　施工中遇到的主要困難

4．1部分地段水源短缺

部分地段水源短缺，給施工用水和生活用水帶來很大困難，為解決這一困難，我們用水車專為各施工段運(yùn)水施工和運(yùn)送生活用水。雖然問題得到了解決，但是加大了施工成本。

4．2設(shè)計(jì)圖紙資料誤差

由于設(shè)計(jì)圖紙資料誤差，給施工帶來不便如一些圖紙由于勘測資料不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)與實(shí)際地形情況不符，我們在施工中發(fā)現(xiàn)這些錯(cuò)誤后，又不能按錯(cuò)誤的圖紙施工，只能上報(bào)履行變更設(shè)計(jì)手續(xù)后才能施工，這樣一個(gè)往返過程往往又因此而造成一些工點(diǎn)暫時(shí)停工等待審批。在一定程度上影響了施工進(jìn)度。雖然施工進(jìn)度受到了一些影響，但是我們進(jìn)一步完善了設(shè)計(jì)，提高了道路的總體質(zhì)量。

4．3砂石材料單價(jià)高

本合同段內(nèi)雖然石材豐富，但由于工期短，工程量大，所以在一定程度上砂石材料單價(jià)就相對偏高，這對我們是一個(gè)不利的因素。

4．4施工干擾大

因?yàn)槭抢下犯脑欤吺┕み呁ㄜ?，過往車輛和附近村莊人畜路過都給我們的施工進(jìn)度造成很大干擾。老擋土墻坍塌，路基塌方，造成道路中斷，車輛賭塞，都給我們施工帶來干擾。

5　施工經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

5．1在施工上加強(qiáng)管理

我們深知施工質(zhì)量的好壞，關(guān)鍵在于管理。所以在施工管理上我們狠抓了以下幾點(diǎn):

(1)認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)，為下一步施工活動(dòng)奠定良好的基礎(chǔ)。

(2)狠抓施工計(jì)劃的落實(shí)，以計(jì)劃為前提來安排施工活動(dòng)。著手狠抓旬日施工計(jì)劃的落實(shí)，來保證月施工計(jì)劃和季度施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

(3)關(guān)心職工生活，我們深知要管理好企業(yè)，作好管理人員的工作非常重要，在這方面，我們盡量做到讓職工吃好、住好，不拖欠他們的工資，減少他們的后顧之憂，安心工作。

(4)狠抓物資供應(yīng)和后勤保障。

5．2狠抓質(zhì)量管理

(1)對全體員工經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識教育，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工，凡質(zhì)量不合格的工程項(xiàng)目堅(jiān)決返工，決不手軟，并對責(zé)任人酌情給予處罰，就這樣才有效保證了施工質(zhì)量。

(2)在關(guān)鍵工序施工時(shí)，必須有技術(shù)人員在場指揮、督促。

(3)對施工質(zhì)量搞得好的工點(diǎn)，組織各工點(diǎn)的班長參觀學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互促進(jìn)。

5．3文明施工

(1)與當(dāng)?shù)卮迕窠⒘己玫年P(guān)系。修路難免不與村民發(fā)生關(guān)系，為了避免發(fā)生糾紛，我們體會:一是要尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣;二是涉及到村民利益，要及時(shí)給予合理解決;三是要宣傳修路的意義和黨的方針政策，以求得村民的大力支持。在施工過程中我們與當(dāng)?shù)卮迕駴]有發(fā)生過大的糾紛，這就利于我們合同段的工作進(jìn)行得比較順利。

(2)注重施工現(xiàn)場的規(guī)劃與建設(shè)。我們體會到施工場地布置的好壞，直接影響到施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、工程成本以及職工的思想情緒，如駐地距工地太遠(yuǎn)，職工上下班走路時(shí)間多工作時(shí)間多;太近，放炮施工等影響職工休息等等。另外，場地內(nèi)應(yīng)平順，無積水，道路暢通無阻，材料堆放有序。只有這樣才能在形象上給人一種美好的感覺。

(3)增強(qiáng)環(huán)保意識:不亂砍伐樹木，亂棄土石，亂排污水，作好棄取土場的復(fù)耕工作。

6　結(jié)束語

總之，公路建設(shè)管理中不僅能鍛煉參加建設(shè)員工的工作能力，還可以提高施工管理經(jīng)驗(yàn)，目前我公司員工已調(diào)至其它工地，將他們的施工管理經(jīng)驗(yàn)逐步總結(jié)提高，將為貴州省的交通工程建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn):

［1］周洪亮．橋梁施工中的項(xiàng)目管理工作分析［J］．路橋資訊，2009，(10)．

［2］鄭文彬．路橋施工過程的項(xiàng)目規(guī)劃工作分析［J］．建工信息，2009，(11)．

作者簡介:霍坤鵬(1982－)，男，河南虞城人，工程師，研究方向:瀝青混凝土路面工程。

收稿日期:2014－10－24