公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系建設(shè)研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

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公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系建設(shè)研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

針對公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理體系建設(shè)，首先概述了公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理的概念以及主要任務(wù)，進(jìn)而分別在施工現(xiàn)場的技術(shù)控制以及管理體系建設(shè)兩方面，詳細(xì)介紹了公路工程項目建設(shè)質(zhì)量管理工作，可以為公路工程施工質(zhì)量管理工作的實施開展提供合理的技術(shù)參考。

公路工程；施工現(xiàn)場；質(zhì)量

0 引 言

公路工程項目建設(shè)施工由于具有工程投資規(guī)模巨大、施工參與單位較多、作業(yè)環(huán)節(jié)緊湊以及施工工序復(fù)雜等一系列的特點(diǎn)，因而對于公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理也提出了較高的要求。在公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理中，最為關(guān)鍵的階段就是施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。一些公路工程項目建設(shè)投入運(yùn)營使用后早期，出現(xiàn)了較多的病害問題，最主要的原因就是施工現(xiàn)場對于關(guān)鍵影響因素、重要施工工序、重點(diǎn)部位的現(xiàn)場質(zhì)量管理不到位所造成的。因此，加強(qiáng)公路工程項目施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，尤其是在原材料、施工技術(shù)、現(xiàn)場檢測等方面強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，已經(jīng)成為公路工程項目建設(shè)管理的重要內(nèi)容，這對于提高公路工程項目建設(shè)整體水平也具有非常關(guān)鍵的作用。

1 公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制概述

公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制主要是指為了確保公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，而在公路工程施工作業(yè)現(xiàn)場所采取的一系列的作業(yè)技術(shù)與管理措施。由于公路工程項目建設(shè)具有工程量巨大、施工技術(shù)含量較高、施工作業(yè)進(jìn)度快以及施工整體質(zhì)量要求較高等一系列的特點(diǎn)，因而增加了公路工程施工質(zhì)量控制的難度。公路工程施工質(zhì)量控制影響的難點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面。

(1)公路工程施工質(zhì)量影響因素較多。在公路工程項目建設(shè)施工中，施工作業(yè)參與人員、施工機(jī)械設(shè)備性能、原材料質(zhì)量、施工工藝方法以及技術(shù)水平、施工作業(yè)外部環(huán)境等多種因素都可能會影響到公路工程施工質(zhì)量，質(zhì)量影響因素較多造成了公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理面相對較廣。

(2)施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的整體性強(qiáng)。公路工程項目施工建設(shè)是一個統(tǒng)一的整體，不能進(jìn)行拆卸分解，因此這就決定了施工質(zhì)量控制管理必須貫穿于公路工程項目建設(shè)施工的每一個環(huán)節(jié)。在公路工程項目建設(shè)施工中有一道施工作業(yè)工序不合格，特別是隱蔽工程施工，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題不能及時進(jìn)行處理，后期則需要進(jìn)行大返工，不僅質(zhì)量問題處理成本較高，而且往往會嚴(yán)重影響公路工程的施工進(jìn)度。

(3)公路工程施工質(zhì)量控制容易受到造價與進(jìn)度的制約。公路工程項目建設(shè)管理并不僅僅是質(zhì)量控制管理，進(jìn)度控制與造價控制同樣是非常關(guān)鍵的管理內(nèi)容，但是這三者之間往往存在著相互制約的關(guān)系，一般來說進(jìn)度要求快、造價控制嚴(yán)格，質(zhì)量控制管理的難度就高，因此在公路工程現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制管理上，需要綜合全面的考慮這三者的相關(guān)要求。

2 公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的技術(shù)管理體系建設(shè)

(1)路基施工質(zhì)量控制。在公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場，對于公路路基施工質(zhì)量的控制，應(yīng)該嚴(yán)格按照路面施工技術(shù)規(guī)范中的要求，對路基填料質(zhì)量進(jìn)行控制，重點(diǎn)確保路基填料的粒徑以及CBR強(qiáng)度指標(biāo)滿足設(shè)計要求。在路基施工過程中，對于開挖應(yīng)該嚴(yán)格按照自上而下的順序開挖，避免亂挖超挖；對于路基填方施工應(yīng)該分層填筑施工，并在路基填料含水量處于最佳含水量的狀態(tài)下完成碾壓作業(yè)；對于公路工程路基施工中的低填淺挖路段，必須采取翻挖晾曬或者是換填的方式對路床一定深度范圍進(jìn)行必要的處理，以確保公路路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

(2)路面工程施工質(zhì)量的控制。路面工程施工主要包括基層與面層施工，現(xiàn)階段在我國公路工程項目建設(shè)施工中，基層主要采用水泥穩(wěn)定碎石基層，面層大多采用瀝青混凝土面層。在具體的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，基層工程施工質(zhì)量控制方面，重點(diǎn)確保水穩(wěn)碎石混合料拌制質(zhì)量，生產(chǎn)中定期對含水量進(jìn)行時時監(jiān)控并調(diào)整混合料的配比；攤鋪碾壓施工過程中，應(yīng)注意控制攤鋪速度，避免出現(xiàn)離析問題；碾壓應(yīng)合理確定碾壓長度一般在50～80 m，由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓，確保壓實度。面層施工質(zhì)量控制方面，確保瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉等原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比的設(shè)計；瀝青混合料的生產(chǎn)，確保瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料，無花白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象；現(xiàn)場攤鋪施工中重點(diǎn)是確保瀝青混合料的施工溫度滿足技術(shù)規(guī)范要求，并嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行碾壓作業(yè)，確保壓實度的合格。

(3)排水工程施工。排水系統(tǒng)是公路工程項目建設(shè)施工的重要內(nèi)容，也是公路工程的基本設(shè)施。排水工程施工質(zhì)量控制最關(guān)鍵是對排水溝走向標(biāo)高的控制，這也是確保排水通暢的基礎(chǔ)。在具體的控制管理上，對于管道形式的排水工程施工質(zhì)量的控制，必須確保管節(jié)預(yù)制質(zhì)量合格，管節(jié)基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足要求，整體管節(jié)平順穩(wěn)固，管口內(nèi)縫砂漿平整密實；如果采用土溝排水形式，重點(diǎn)確保土溝邊坡平整、堅實、穩(wěn)定，溝底應(yīng)平順整齊，排水暢通；如果采用漿砌排水溝，則重點(diǎn)應(yīng)確保漿砌片石、混凝土預(yù)制塊的質(zhì)量符合設(shè)計要求，砌體抹面應(yīng)平整直順，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順。

3 公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系建設(shè)

(1)健全公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系的設(shè)計。為了確保公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工作有序開展，必須根據(jù)公路工程項目建設(shè)的實際情況，成立公路工程施工質(zhì)量管理組織。應(yīng)該完善公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置，成立由項目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)，項目總工為第一責(zé)任人，質(zhì)量管理部門為直接責(zé)任部門的公路工程施工質(zhì)量管理小組。

并按照測量工程、道路排水工程、橋梁隧道工程、試驗檢測等不同的作業(yè)內(nèi)容，明確參與公路工程施工作業(yè)各部門的質(zhì)量管理職責(zé)。

(2)完善施工現(xiàn)場質(zhì)量管理制度體系的建設(shè)。在公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理上，應(yīng)該完善各項管理制度的建設(shè)，在公路工程施工作業(yè)現(xiàn)場推行制度化管理，實施標(biāo)準(zhǔn)化的施工作業(yè)制度，以確保公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)。在制度的建設(shè)上，應(yīng)該嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、業(yè)主的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定，特別是通過組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等方面強(qiáng)化質(zhì)量管理。在具體的制度設(shè)計方面，應(yīng)該突出重點(diǎn)性，尤其是建立技術(shù)交底制度、工藝試驗制度、施工自檢、互檢和交接檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度等，通過針對不同的施工工藝重點(diǎn)健全管理制度體系，確保公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制管理。

(3)完善施工現(xiàn)場質(zhì)量管理措施的制定。在公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，可以運(yùn)用PDCA循環(huán)控制原理，分為質(zhì)量計劃(P)、實施(D)、檢查(C)、處置(A)四個階段逐步實施公路工程施工質(zhì)量管理措施。在質(zhì)量管理措施執(zhí)行上，可以分為事前控制、事中控制、事后控制三個階段進(jìn)行質(zhì)量控制管理。在施工前的質(zhì)量控制上，重點(diǎn)是結(jié)合公路工程項目建設(shè)施工的實際特點(diǎn)，完善施工質(zhì)量管理計劃，做好機(jī)構(gòu)設(shè)置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、現(xiàn)場布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖表選定等工作。在事中控制方面，則重點(diǎn)是嚴(yán)格按照分項工程作業(yè)內(nèi)容、工藝和質(zhì)量要求，進(jìn)行現(xiàn)場的控制管理，同時嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場的檢驗和試驗制度，確保每一部位以及工序的施工質(zhì)量，并對出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時的采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在事后控制階段，重點(diǎn)檢查公路工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、行車舒適度等結(jié)構(gòu)與服務(wù)水平情況，并對影響公路整體建設(shè)質(zhì)量與行車安全的不利因素進(jìn)行現(xiàn)場的處理。

4 結(jié) 語

公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量影響因素多種多樣，在對公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場開展質(zhì)量管理的過程中，技術(shù)以及管理人員應(yīng)該深刻的分析各項質(zhì)量影響因素，并重點(diǎn)在施工現(xiàn)場加強(qiáng)施工工藝技術(shù)水平以及質(zhì)量管理體系建設(shè)，以確保跟工序施工質(zhì)量滿足質(zhì)量技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，整體提升公路工程項目建設(shè)的施工質(zhì)量。

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2015-11-05

U415.1

C

1008-3383(2015)12-0160-01