芻議公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

陳見見，方志東

(江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司)

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芻議公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

陳見見，方志東

(江西省地質(zhì)工程(集團(tuán))公司)

對(duì)公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了深入分析，主要探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，并對(duì)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平提出了自己的見解。

公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1.1 預(yù)應(yīng)力在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在實(shí)際的公路橋梁工程施工中，通常運(yùn)用碳纖維作為加固施工材料。這種材料具有操作簡(jiǎn)便、強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)，得到了普遍的應(yīng)用與推廣，尤其是在鋼筋混凝土公路橋梁受彎構(gòu)件中，將其作為主要材料。這種加固方法的具體步驟是用碳纖維片材粘貼到混凝土結(jié)構(gòu)上，從而起到加固作用，提高受彎構(gòu)件的穩(wěn)固性。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高受壓區(qū)域的承受能力，避免受彎構(gòu)件的受壓超過極限值，從而增強(qiáng)了整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

1.2 預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用

在具體的施工過程中，如果在混凝土空心板施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就應(yīng)當(dāng)選用高強(qiáng)度的鋼絞線，并且要確保鋼絞線處于低松弛狀態(tài)，這樣才能達(dá)到良好的施工效果。一般來講，混凝土空心板必須保持30～35 m的跨徑，這就要求跨徑材料具有剛度小的特點(diǎn)，并且用量較大，空心板是首選施工材料。

1.3 預(yù)應(yīng)力在混凝土簡(jiǎn)支T梁中的應(yīng)用

在混凝土簡(jiǎn)支T梁的施工中，要保持T梁跨度在20～50 m之間，并且要運(yùn)用高強(qiáng)度與低松弛的絞線，這樣才能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，提高技術(shù)含量。隨著技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，很多工程項(xiàng)目運(yùn)用了現(xiàn)澆梁端濕接縫的施工技術(shù)，這就需要運(yùn)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線作為支負(fù)彎矩區(qū)橋面的施工材料，這樣可以使橋面得到有效連接。

1.4 預(yù)應(yīng)力在混凝土箱梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱梁中的運(yùn)用也需要引起施工人員的重視，需要充分做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，并且要科學(xué)開展測(cè)驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理與控制，使施工過程更加規(guī)范。要控制好每道施工工序，嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，重點(diǎn)做好鋼筋焊接與下料工作，提高箱梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

1.5 預(yù)應(yīng)力在加固施工中的應(yīng)用

在現(xiàn)代化的公路交通運(yùn)輸中，為了提高公路橋梁的使用壽命與性能狀態(tài)，必須要提高公路橋梁的承載能力，對(duì)橋梁工程采取必要的加固措施，增強(qiáng)公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。通常來講，公路橋梁工程加固有多種方法，如補(bǔ)強(qiáng)加固法和粘貼鋼板加固法等。如果在加固施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就要先對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，并且讓構(gòu)件產(chǎn)生拉應(yīng)力。之后，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)將處于初彎矩狀態(tài)下的拉應(yīng)力與壓應(yīng)力降低，這樣就能夠增強(qiáng)構(gòu)件的承載能力，從而實(shí)現(xiàn)加固作用。

2 提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平的主要措施

2.1 嚴(yán)格控制鋼筋安裝過程

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中，要嚴(yán)格控制鋼筋的安裝過程，防止預(yù)應(yīng)力筋的外皮遭到刺破。在焊接鋼筋時(shí)，必須先采取有效的保護(hù)措施，之后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的焊接。要說明的一點(diǎn)是，不要將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線使用，這樣會(huì)降低鋼筋安裝質(zhì)量。另外，在捆扎鋼筋時(shí)要嚴(yán)格依照施工工序進(jìn)行，增強(qiáng)施工過程的規(guī)范性。必須先捆扎梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋，之后在捆扎板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋，有條不紊地開展好鋼筋安裝工作。

2.2 后張法預(yù)應(yīng)力施工要求

后張法預(yù)應(yīng)力施工是一種常見的橋梁工程施工方法，應(yīng)用范圍較廣，必須嚴(yán)格按照施工要求開展。首先，要控制好下料長(zhǎng)度，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖確定長(zhǎng)度，并且要根據(jù)具體的施工情況合理布置，這樣才能防止出現(xiàn)下料長(zhǎng)度不當(dāng)?shù)葐栴}。在下料環(huán)節(jié)中，要詳細(xì)檢查一遍預(yù)應(yīng)力筋的切割，觀察是否符合切割要求，并且要對(duì)保護(hù)措施進(jìn)行檢查。在切割預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，一定要運(yùn)用專業(yè)的切割機(jī)進(jìn)行切割，不得使用電割和氣割，提高預(yù)應(yīng)力鋼筋切割的精準(zhǔn)度。另外，在切割過程中要用濕布覆蓋到鋼絞線周圍，避免發(fā)生火星四濺的情況。還要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋編束進(jìn)行核對(duì)，并且要檢查預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度是否符合要求，確保預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度相同。在管道安裝環(huán)節(jié)中，要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，提高管道固定的穩(wěn)固性，防止出現(xiàn)滲水、裂縫等問題。在控制張拉力的工序中，也要依照設(shè)計(jì)圖，控制好錨下張拉控制力，提高施工質(zhì)量。

2.3 混凝土澆筑過程的控制

在混凝土澆筑施工工序中，要嚴(yán)格依照公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工要求，封堵好外露的灌注孔和灌漿孔，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道接口、排氣孔道和其他外露孔道都要進(jìn)行嚴(yán)密封堵，防止異物進(jìn)入。如果排氣孔和灌漿孔處于下層孔道部位，通常長(zhǎng)度較大，并且會(huì)斜向伸出板面，必須采取加固措施予以固定。在灌注混凝土過程中，要防止振動(dòng)棒觸碰到預(yù)應(yīng)力錨具，各種孔道也不應(yīng)接觸振動(dòng)棒，否則就會(huì)容易出現(xiàn)混凝土移位的狀況，影響施工質(zhì)量。另外，在振搗混凝土?xí)r，要特別注意鋼筋密集的部位，如預(yù)應(yīng)力錨具部位，防止這些地方發(fā)生塑性沉縮裂縫。在具體的振搗施工中，要運(yùn)用短鋼筋和模板配合搗振，必要時(shí)還應(yīng)人工配合搗振，這樣才能提高振搗密實(shí)度。在完成上述灌注施工工序后，還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)清理好孔道基礎(chǔ)，這樣才能保證后續(xù)張拉過程的順利，整個(gè)灌注過程才能順利完成。

[1] 趙志學(xué). 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析[J].江西建材,2015，(5).

[2] 徐大龍，谷函容.探析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014，(21).

[3] 成揚(yáng).公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2011，(6).

2015-04-12

陳見見(1985-)，女，山東泗水人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁工程。

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1008-3383(2015)12-0141-01