公路橋梁梁施工中軟土地基施工技術(shù)探討

肖揚(yáng)江，曾艷青

(遂川公路分局)

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公路橋梁梁施工中軟土地基施工技術(shù)探討

肖揚(yáng)江，曾艷青

(遂川公路分局)

公路橋梁梁施工中加強(qiáng)軟土路基處理的必要性，并提出了幾種處理軟土路基的技術(shù)要點(diǎn)。

公路橋梁；軟土路基施工；處理

1 分析其危害

1.1 降低壓實(shí)度

由于軟土路基的土層結(jié)構(gòu)主要有大孔隙泥炭、松軟土和松散的泥沙，所以在公路橋梁施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟土路基壓實(shí)不到位的情況，進(jìn)而對(duì)公路橋梁的穩(wěn)定性帶來影響，加上軟土路基自身的含水量高和滲透差的特點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁被雨水沖刷，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，甚至因此導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。究其根源，主要是因?yàn)槁坊膲簩?shí)度被降低。所以路基壓實(shí)度的降低是軟土路基給公路橋梁工程帶來的危害。

1.2 不均勻的沉降

因?yàn)樵谲浲谅坊貙又校瑴\層由于存在降水，而且深層又存在地下水，這就極易導(dǎo)致水土流失的情況，進(jìn)而降低軟土路基強(qiáng)度，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降，而正是沉降問題的存在，就對(duì)給公路橋梁工程質(zhì)量帶來影響，所以路面沉降也是公路橋梁施工中最為重要的危害之一。

1.3 路面硬化

由于當(dāng)前很多公路橋梁工程中采用的原材料以瀝青砼，但是瀝青砼自身的穩(wěn)定性較差，而這就會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部出現(xiàn)硬化的情況，在表面出現(xiàn)開裂的情況，而軟土路基自身的穩(wěn)定性較差，就會(huì)加劇這一危害。

1.4 施工難度大、安全系數(shù)低

由于整個(gè)軟土路基施工中需要結(jié)合軟土路基的類型進(jìn)行處理，且在處理過程中的難度較大，尤其是其含水量的測定和沉降量的確定等導(dǎo)致了軟件處理的難度較大，而且在整個(gè)軟土路基施工中還會(huì)對(duì)整個(gè)施工的安全帶來影響，尤其是人員自身的安全，若軟土路基處理不當(dāng)，就會(huì)因此導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，這對(duì)于施工企業(yè)而言，同樣是一樣十分巨大的危害。

2 加強(qiáng)軟土路基處理的必要性

通過上述分析，我們對(duì)軟土路基給公路橋梁工程帶來的危害有了一定的認(rèn)識(shí)，所以為了更好地加強(qiáng)軟土路基處理工作的開展，就必須意識(shí)到加強(qiáng)軟土路基處理的必要性。通過加強(qiáng)軟土路基處理，不僅有助于上述危害的消除，還能有助于整個(gè)路基強(qiáng)度的提升，從而更好地確保整個(gè)公路橋梁工程順利的進(jìn)行，所以不管從哪個(gè)方面來看，只有加強(qiáng)軟土路基的處理，才能更好地為整個(gè)工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3 軟土路基處理技術(shù)分析

3.1 軟土路基處理的措施

(1)切實(shí)加強(qiáng)地基含水量的控制，強(qiáng)化地基壓實(shí)度。

由于軟土路基在公路橋梁施工中直接回對(duì)其壓實(shí)度帶來影響，進(jìn)而對(duì)整個(gè)公路橋梁使用性能帶來影響，所以為了強(qiáng)化軟土路基處理效果，就必須將其淺層的含水量降低，從而將其穩(wěn)定性提升。這就需要在土壤的表面進(jìn)行固結(jié)劑的添加，從而在促進(jìn)地下排水的同時(shí)為確保淺層土壤排水效果奠定基礎(chǔ)，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基跑偏和下降的情況，這就會(huì)導(dǎo)致軟土路基基層結(jié)構(gòu)的分布不均，而這就需要采取加墊的方式將路基的承載性能提升。

(2)采取針對(duì)性的方式加強(qiáng)軟土路基的控制。

在現(xiàn)代公路橋梁工程中，由于不同地段的軟土路基類型不同，所以在進(jìn)行軟土路基施工之前，必須緊密結(jié)合工程實(shí)際對(duì)其處理的方案進(jìn)行確定，從而結(jié)合確定的處理處理方案采取針對(duì)性的處理措施，才能強(qiáng)化軟土路基處理成效。以下就幾種常見的軟土路基處理技術(shù)做出分析，以更好地確保軟土路基處理質(zhì)量。

①置換法。

所謂置換法，就是將原有的軟土路基挖掉，再將具有較強(qiáng)硬度的填料填筑到所開挖的地基之內(nèi)，達(dá)到加固地基的目的。在實(shí)際應(yīng)用過程中，主要采取機(jī)械開挖或者爆破的方式，但是有時(shí)也需要人工輔助進(jìn)行，將腐殖土挖出之后填入砂石，從而達(dá)到處理地基的目的。但是需要注意的是，該技術(shù)基本沒有技術(shù)含量，所以工程量往往較大，而這不僅會(huì)增加工程成本，還會(huì)導(dǎo)致工期被延誤，所以只有在不得已的情況下才能采用這一方法。

②粉噴樁固結(jié)法。

在利用這一方法加固地基時(shí)，首先就應(yīng)做好施工現(xiàn)場的清理工作，不僅要確保其清潔度，還要保障其平整度，若平整度不，還應(yīng)加墊砂石，才能為整個(gè)地基的處理奠定基礎(chǔ)。其次就是進(jìn)行試樁工作，在試樁過程中，應(yīng)緊密結(jié)合施工需要制定施工方案，從而通過試樁對(duì)其技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確定，最后才能采取深層攪拌技術(shù)對(duì)地基進(jìn)行加固，并在軟土路基攪拌過程中摻入粉狀固化劑。在具體的施工中，在做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，就應(yīng)緊密結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)粉噴樁的位置進(jìn)行確定，并在土層中插入標(biāo)簽作為標(biāo)記，且誤差必須控制在5 cm之內(nèi)，并在機(jī)具移動(dòng)到樁位處時(shí)確保鉆頭與標(biāo)簽正對(duì)，當(dāng)鉆頭與樁位對(duì)準(zhǔn)之后，就應(yīng)及時(shí)的將空壓機(jī)啟動(dòng)，鉆機(jī)采取正轉(zhuǎn)的方式垂直鉆進(jìn)，若雙螺旋攪拌頭滿足設(shè)計(jì)樁底的標(biāo)高之后，就應(yīng)停止鉆進(jìn)，但是同時(shí)鉆頭還應(yīng)在原地旋轉(zhuǎn)，并將鉆機(jī)進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將送灰機(jī)啟動(dòng)，從而將水泥送到噴灰口之后將鉆頭提升，在噴粉的同時(shí)進(jìn)行攪拌和提升，確保軟土能與固化材料之間完全的融合，直到鉆頭提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高的0.5 m以上之后才能停止送灰，并將鉆頭正向的旋轉(zhuǎn)和復(fù)攪復(fù)噴，達(dá)到加固軟土路基的目的。

4 結(jié) 語

綜上所述，在現(xiàn)代公路橋梁工程中，只有切實(shí)加強(qiáng)軟土路基的處理，才能為整個(gè)工程的順利進(jìn)行保駕護(hù)航，這就需要公路橋梁施工企業(yè)在工程建設(shè)過程中切實(shí)加強(qiáng)對(duì)軟基類型的分析，并結(jié)合其采取針對(duì)性的措施，本文所列舉的軟基處理措施只是幾種，在實(shí)際處理過程中的軟基處理技術(shù)較多，所以為了更好地強(qiáng)化工程質(zhì)量，必須在工程施工方案中明確，一般采取多種軟基處理技術(shù)相結(jié)合的方式，在確保安全高效的原則下盡可能地將成本降低，提高工程質(zhì)量。

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2015-04-11

U416.1

C

1008-3383(2015)12-0136-01