高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

廖智君

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司畢節(jié)營(yíng)運(yùn)管理中心)

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高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

廖智君

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司畢節(jié)營(yíng)運(yùn)管理中心)

在對(duì)高速進(jìn)行施工時(shí)，最為常見(jiàn)的一種路基情況就是軟土路基，由于路基強(qiáng)度較小，極易變形，一旦不能夠得到合理的處理，路堤很容易滑動(dòng)，人工構(gòu)造跟路堤銜接的地方也易出現(xiàn)沉降、起跳車等問(wèn)題。因此，就簡(jiǎn)要的探討了軟土地基施工技術(shù)在高速公路中的具體應(yīng)用方式。

高速公路；軟土路基；施工技術(shù)

1 解決軟土路基問(wèn)題的措施

1.1 凍結(jié)法

凍結(jié)法，顧名思義就是對(duì)軟土路基進(jìn)行凍結(jié)的一種方式，由于軟土地基含水量較高，對(duì)其進(jìn)行凍結(jié)時(shí)要使用到一些能夠與溶于水的化學(xué)物質(zhì)，比如二氧化碳，軟土層凍結(jié)后強(qiáng)度增強(qiáng)。從不同的角度看這種凍結(jié)方法，其性質(zhì)也不同。就其目的而言，這種凍結(jié)方法屬于一種單純的物理手法，比較機(jī)械；而就其使用的過(guò)程而言，此凍結(jié)方法更具有化學(xué)性。但無(wú)論是其是屬于物理手段還是化學(xué)方式，凍結(jié)法最終都能夠?qū)ν翆拥膹?qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化。所以盡管使用制冷劑需要用到大量的設(shè)備以及投入大量的資金，會(huì)增加成本的投入，但其最終能夠獲得很明顯的成效，因而在軟土路基施工時(shí)，凍結(jié)法還是值得被提倡使用的。

1.2 使用添加劑

跟凍結(jié)法相比，雖然使用添加劑同樣也是利用化學(xué)材料來(lái)增強(qiáng)土質(zhì)的強(qiáng)度，但是使用添加劑的目的最終是使得土質(zhì)發(fā)生冷凍，使得軟土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度中增加了一部分水的應(yīng)力，跟添加劑自身的吸水性比起來(lái)，這樣的經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)而形成冷凍的效果力度更強(qiáng)一點(diǎn)。要想更好的為土質(zhì)選擇合適的方法，就要做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，做好經(jīng)濟(jì)性分析，倘若土質(zhì)中水分較多，使用的添加劑的量也就隨之增大，就會(huì)加大成本的投入，所以要遵循一定的經(jīng)濟(jì)性的原則。第二，做好相關(guān)的質(zhì)量控制，倘若土質(zhì)含有較少的土，但水分較多，水的冰凍效果能夠很好的體現(xiàn)在軟土路基的強(qiáng)度上，吸水性也較強(qiáng)。第三，嚴(yán)格根據(jù)土質(zhì)粘性，開展相關(guān)的冷凍工作。對(duì)于那些水分不多，粘性較低的土質(zhì)就可以不用冷凍的方法，使用添加劑不但能夠增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，還能降低成本，所以也廣泛被使用于路基施工中。

1.3 織物鋪墊法

織物鋪墊法也是軟土地基中會(huì)使用到的一種施工技術(shù)。如今，常見(jiàn)的鋪墊材料是土工織物，在土建施工時(shí)被廣泛運(yùn)用。在施工過(guò)程中，在路基上鋪墊上一些延展性較高的土工織物，使得路基在受到壓力后產(chǎn)生變化，能夠?qū)β坊慕Y(jié)構(gòu)起到一定的強(qiáng)化作用，不但減少了對(duì)材料的損壞，還能夠?qū)⒙坊耐临|(zhì)粘連到一起。此外，施工時(shí)使用的材料有著較強(qiáng)的抗腐蝕性，且不需要投入太多的資金，鋪設(shè)的方式也較為簡(jiǎn)單方便，所以也值得推崇。而且這些材料在設(shè)計(jì)時(shí)就將防水問(wèn)題考慮在內(nèi)了，所以，就在卷材的表面留有一定的縫隙，可以過(guò)濾掉一些水分，鋪好后還能隔開路基的結(jié)構(gòu)，一定程度上能夠減少水土的流失，以便路基更具整體性，就算路基受到外力影響后，路面也會(huì)均勻的沉降。

1.4 豎向排水固結(jié)法

在軟土路基施工時(shí)，對(duì)于那些比較厚的土層或者軟土達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，可以使用豎向排水固結(jié)法，在施工地的四周打造一些水井，來(lái)降低地下水，而后將積水用水泵抽凈。然而，這種方法雖然直接，原理簡(jiǎn)單，但其還存有很多缺陷，抽凈地下水后，地面容易發(fā)生沉降。所以，施工前要派專人監(jiān)測(cè)好施工地的地形以及地下水，使得降水的標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)化，將事故的發(fā)生率降到最低。

1.5 灌注水泥

在高速公路中，為了水泥能夠被注入到軟土路基內(nèi)，要使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行灌注，灌注時(shí)，要不斷的攪拌水泥，確保水泥跟土層能夠融合的更加充分，待攪拌后，要將水泥風(fēng)干，經(jīng)過(guò)混合后的材料在凝固后，路基的結(jié)構(gòu)會(huì)更加穩(wěn)定。灌注水泥時(shí)常用的方法有兩種，即干濕兩種。要根據(jù)施工的實(shí)際情況而選擇合適的灌注方法，灌注時(shí)要攪拌均勻，并嚴(yán)格的控制好灌注的高度以及深度等相關(guān)參數(shù)。此外，特別需要注意的是，為了使得水泥的灌注效果達(dá)到最佳，施工要保持好連續(xù)性。

1.6 振動(dòng)擠密法

為了土層密度更加緊密，可以使用機(jī)械對(duì)土層進(jìn)振動(dòng)法，然而，機(jī)械振動(dòng)只適合那些比較緊密且含水量較小的土質(zhì)，所以要對(duì)土質(zhì)有所了解后，根據(jù)土質(zhì)的具體情況是適當(dāng)?shù)睦谜駝?dòng)擠密法。此外，振動(dòng)擠密法對(duì)于使用添加劑這個(gè)方法來(lái)說(shuō)，作為該方法的一種輔助工具更為合適。

1.7 拋石擠淤法

在路基施工中，在路基的底部填充一定量的片石，并將路基內(nèi)的淤泥擠出路基外的方法即是拋石擠淤法，最終也能夠使得地基的強(qiáng)度有所增強(qiáng)。拋石擠淤法優(yōu)點(diǎn)較多，比如施工簡(jiǎn)易迅速，方便，特別適用那些積水年限較多的坑洼地。施工時(shí)，確定拋投的片石的大小要根據(jù)軟土的黏稠度來(lái)確定，填拋時(shí)，要按照一定的順序進(jìn)行拋投，首先是在路堤的中部開始拋投，其次由中間慢慢擴(kuò)展到兩邊，最終能夠擠出路基內(nèi)的淤泥，一旦水面上有片石出現(xiàn)后，就可以對(duì)其進(jìn)行碾壓，而后在反濾層上進(jìn)行鋪筑填土施工。

2 結(jié) 語(yǔ)

總之，高速公路工程的整體質(zhì)量會(huì)受到軟土路基施工技術(shù)的影響，不同地域的高速公路，其地形也不同，所以加固軟土路基時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的情況而使用相應(yīng)的施工技術(shù)，并做好施工管理工作，使得軟土的路基施工質(zhì)量有所保障。

[1] 王常冬.淺談高速公路工程軟土路基施工技術(shù)研究[J].江西建材,2015,(7):89-90.

[2] 袁一夫.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2015, (5):89-90.

[3] 馬吉慶,王玲玲.高速公路施工中軟土路基處理[J].赤子：上中旬, 2014, (21):331-331.

2015-02-11

U416.1

C

1008-3383(2015)12-0038-01