國(guó)際承包工程項(xiàng)目下的國(guó)際物流和出口退稅

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司　胡卿

國(guó)際承包工程項(xiàng)目下的國(guó)際物流和出口退稅

湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司胡卿

摘要:經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)際承包工程項(xiàng)目與日俱增，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，在這個(gè)大背景之下，我國(guó)的國(guó)際承包工程企業(yè)越來(lái)越多，根本上來(lái)講，國(guó)際承包工程項(xiàng)目的最終目標(biāo)就是追求利潤(rùn)的最大化，本文著重分析了國(guó)際物流和出口退稅兩方面對(duì)工程成本的影響及其重要性。

關(guān)鍵詞:國(guó)際工程物流出口退稅成本

國(guó)際工程承包是指我國(guó)對(duì)外承包商以提供自己的資本、技術(shù)、勞務(wù)、設(shè)備、材料、許可權(quán)等，為國(guó)外工程發(fā)包人營(yíng)造工程項(xiàng)目，并按事先商定的條件、合同價(jià)格、支付方式等收取費(fèi)用的一種經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方式，它在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易和對(duì)外交流中起著非常重要的作用。從根本上來(lái)講，國(guó)際承包工程項(xiàng)目的最終目標(biāo)就是追求利潤(rùn)的最大化。

當(dāng)談及承包工程中的成本控制時(shí)，一般人們首先會(huì)想到的是下述幾種：

通過(guò)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、明確責(zé)任進(jìn)行成本控制，也就是采取組織措施去控制工程成本。

在施工階段充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，采取一些技術(shù)措施對(duì)主要的技術(shù)方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以得到最經(jīng)濟(jì)可靠的方案，從而降低工程成本?？偟膩?lái)說(shuō)就是采取技術(shù)措施控制工程成本。

通過(guò)控制設(shè)備的采購(gòu)成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人工費(fèi)等，避免因不必要的人、財(cái)、物等的投入而加大工程成本的情況，也就是采取經(jīng)濟(jì)措施來(lái)控制工程成本。

除此之外，國(guó)際物流和出口退稅也是國(guó)際承包工程項(xiàng)目中不可忽略的部分。就國(guó)際物流而言，國(guó)際工程承包項(xiàng)目中的物流管理不同于大眾社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性的物流管理，其管理過(guò)程具有相對(duì)的復(fù)雜性、專業(yè)性、唯一性，其成本的控制對(duì)于整個(gè)工程的成本控制起著非常重要的作用；就出口退稅來(lái)說(shuō)，我國(guó)很多工程企業(yè)由于缺乏資金，規(guī)模小，導(dǎo)致企業(yè)在執(zhí)行對(duì)外承包項(xiàng)目時(shí)承受較大的資金壓力。因此，搞好企業(yè)的退稅工作，對(duì)于提高企業(yè)的效益和緩解企業(yè)的資金壓力，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。

一、國(guó)際物流對(duì)工程成本的影響及其重要性

國(guó)際物流是指不同國(guó)家之間的物流，有廣義和狹義之分，其中狹義的國(guó)際物流是指：生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

良好的物流管理可以直接降低貨物的流通成本，從而降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，然而在實(shí)際操作中人們經(jīng)常將關(guān)注的重點(diǎn)集中在其他方面的成本控制，忽略了對(duì)物流成本的控制，一般，國(guó)際承包項(xiàng)目的物流成本占總工程成本的百分之七左右，物流成本的控制對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的成本控制起著非常重要的作用，現(xiàn)在越來(lái)越多的項(xiàng)目經(jīng)理意識(shí)到降低物流成本的重要性。

從概念上來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流成本主要包括：完成物流信息的傳遞和處理工作所產(chǎn)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所需要的一些設(shè)施和設(shè)備的費(fèi)用；貨物的實(shí)際流通以及涉及這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；對(duì)貨物流通和信息處理部分進(jìn)行綜合管理所產(chǎn)生的相關(guān)資費(fèi)。由此可將物流成本分成運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本和管理成本三大類。其中儲(chǔ)存和運(yùn)輸是國(guó)際物流的核心部分，二者所產(chǎn)生的費(fèi)用也是國(guó)際物流成本的重要組成部分，要控制物流成本，一般是從這兩個(gè)方面加以控制。具體控制措施如下：

(一)控制運(yùn)輸成本

控制運(yùn)輸成本的基本思想是在運(yùn)輸距離固定的情況下，追求運(yùn)輸商品數(shù)量的最大化，或者在運(yùn)輸商品數(shù)量不足的情況下，追求運(yùn)輸距離的最小化。

(二)控制儲(chǔ)存成本

商品存儲(chǔ)需要選擇一個(gè)合理的量，這個(gè)量要既能滿足一定時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)需求，又不會(huì)引起過(guò)高的存儲(chǔ)成本。國(guó)際物流公司可以采取財(cái)務(wù)管理中的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量確定的基本模型來(lái)確定最優(yōu)訂貨數(shù)量，以合理控制最后儲(chǔ)存成本。

二、出口退稅對(duì)工程成本的影響及其重要性

為了增強(qiáng)我國(guó)國(guó)際承包工程企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)對(duì)具有對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作經(jīng)營(yíng)資格的對(duì)外工程承包企業(yè)，在購(gòu)進(jìn)與對(duì)外承包工程相關(guān)的設(shè)備、原材料、施工機(jī)械等貨物，在貨物報(bào)關(guān)出口后，憑供貨生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)立的增值稅專用發(fā)票以及其他規(guī)定的憑證，可向當(dāng)?shù)刂鞴艹隹谕硕悪C(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理退稅。出口退稅主要是通過(guò)退還出口貨物的國(guó)內(nèi)已納稅款來(lái)平衡國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的稅收負(fù)擔(dān)，使本國(guó)產(chǎn)品以不含稅成本進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)外產(chǎn)品在同等條件下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大出口創(chuàng)匯。

剛進(jìn)入國(guó)際工程承包的施工企業(yè)基本上都不會(huì)意識(shí)到出口退稅能夠降低企業(yè)成本，減輕企業(yè)的資金壓力。因?yàn)槠髽I(yè)的利潤(rùn)形成過(guò)程當(dāng)中，是由企業(yè)的收入-成本-主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加-費(fèi)用+其他業(yè)務(wù)收入-其他業(yè)務(wù)支出+營(yíng)業(yè)外收入-營(yíng)業(yè)外支出-所得稅得出的，其中的主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加，并沒(méi)有包含增值稅的內(nèi)容，所以增值稅對(duì)于企業(yè)的利潤(rùn)沒(méi)有影響。但是關(guān)鍵的問(wèn)題是，退稅不影響營(yíng)業(yè)收入，但是影響營(yíng)業(yè)成本。因?yàn)槿绻挥柰硕?，則購(gòu)進(jìn)環(huán)節(jié)的進(jìn)項(xiàng)稅全額結(jié)轉(zhuǎn)到營(yíng)業(yè)成本，如果全額退稅，則購(gòu)進(jìn)成本就大大降低，所以退稅降低營(yíng)業(yè)成本，從而影響到利潤(rùn)。

在出口退稅作用機(jī)制過(guò)程中起關(guān)鍵作用的是出口退稅率。出口退稅系統(tǒng)正是利用出口退稅率杠桿實(shí)現(xiàn)既定的出口退稅率和出口商品的總成本關(guān)系可用下式表示：

Ct=CP+T-R+E（1）

（1）式中Ct代表出口商品的總成本，CP表示出口商品的購(gòu)進(jìn)價(jià)格，T表示出口商品在國(guó)內(nèi)的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，R為商品獲得的出口退稅收入，E為出口商品的定額費(fèi)用，包括交通費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、出口手續(xù)費(fèi)及一些管理費(fèi)用等。由于T= CP×t，R= CP×r，式中t表示增值稅稅率，r表示商品的出口退稅率，則（1）式可表示為

Ct=CP+ CP×t- CP×r+E

即

Ct=CP(1 +t-r) +E（2）

從（2）式中可以看出，假設(shè)增值稅稅率、商品出口的定額費(fèi)用等因素保持不變，那么出口商品總成本與出口退稅率之間呈負(fù)相關(guān)的數(shù)學(xué)關(guān)系，也就是出口退稅率越高，出口商品的總成本就越低；相反，出口退稅率越低，出口商品的總成本就越高。這正是出口退稅調(diào)整影響出口的機(jī)理所在。當(dāng)出口退稅率下調(diào)時(shí)，出口商品的總成本上升，商品出口的利潤(rùn)率降低，該商品的出口量就會(huì)減少。

提高出口產(chǎn)品退稅率，可以降低出口企業(yè)的出口總成本，使企業(yè)在定價(jià)上有更多的選擇空間，充分發(fā)揮成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，借此提高企業(yè)自身產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，制定合理有差異的出口退稅政策有助于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和出口商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

因此，要想做好退稅工作，首先要扭轉(zhuǎn)以前國(guó)內(nèi)做項(xiàng)目的觀念，必須充分認(rèn)識(shí)到退稅工作對(duì)企業(yè)帶來(lái)的益處。

三、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從世界各地企業(yè)都有可能參加全球貿(mào)易進(jìn)程中的國(guó)際分工，而且這個(gè)隊(duì)伍還將繼續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際工程承包企業(yè)的發(fā)展也將勢(shì)不可擋。為使企業(yè)達(dá)到最大收益，必須重視國(guó)際物流成本和出口退稅，使其成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤(rùn)源泉。

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