高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化施工管理對工程費(fèi)的影響研究

韓曉猛,鄔曉光

(長安大學(xué)，陜西西安 710064)

0 引言

隨著高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工理念的提出，陜西省以漢三星、銅黃高速公路為依托，采用深入調(diào)查和理論分析相結(jié)合的方法，分析工地標(biāo)準(zhǔn)化對工程造價(jià)的影響，工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)費(fèi)用在工程量清單100章中體現(xiàn)，主要為102～104節(jié)的費(fèi)用，100章費(fèi)用清單中保險(xiǎn)費(fèi)和工程管理費(fèi)及臨時(shí)工程與設(shè)施費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化前后有變化，特別是104節(jié)承包人駐地建設(shè)費(fèi)以及104-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)費(fèi)中施工標(biāo)示標(biāo)牌、拌合場、預(yù)制梁場、鋼筋加工場、材料存放場、小型構(gòu)件預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在面積布局和場地硬化以及材料堆放、設(shè)施設(shè)備要求的提高勢必會帶來工地建設(shè)費(fèi)用的提高，從而影響整個(gè)工程費(fèi)用[1-3]。

1 工地標(biāo)準(zhǔn)化對工程預(yù)算費(fèi)用的影響

1.1 理論方法

采用灰色關(guān)聯(lián)度理論分析法來分析工地標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用的各部分組成對總費(fèi)用的影響，灰色關(guān)聯(lián)度能夠度量兩個(gè)系統(tǒng)或兩個(gè)因素之間關(guān)聯(lián)性大??；采用相關(guān)性分析方法研究工地建設(shè)預(yù)算費(fèi)用影響因素，即100章費(fèi)用與橋隧比、標(biāo)段長度的相關(guān)系數(shù)；采用獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)方法來研究實(shí)施工地標(biāo)準(zhǔn)化對總造價(jià)的影響。

1.2 研究過程

1.2.1 工地標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用各部分組成

對銅黃高速標(biāo)準(zhǔn)化前后各9個(gè)標(biāo)段預(yù)算費(fèi)用的100章工程量清單表由灰色關(guān)聯(lián)度理論為支撐用SPSS軟件分析，由標(biāo)準(zhǔn)化前后高速公路100章工程量清單費(fèi)用可知標(biāo)準(zhǔn)化前后高速公路100章工程量清單費(fèi)用比例，利用該式將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，計(jì)算各被評價(jià)對象序列與最優(yōu)參考序列間的絕對差序列，求得兩級最大差△(max)和兩級最小差△(min)。由計(jì)算得到的絕對差序，再利用公式（1）～（4）計(jì)算出各項(xiàng)分辨系數(shù) ρ(k)、關(guān)聯(lián)系數(shù) ζi(k)及關(guān)聯(lián)度 ri[4]。

可知，標(biāo)準(zhǔn)化后高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（100章工程量清單）費(fèi)用的投資重點(diǎn)及發(fā)展方向?qū)猿邪笋v地建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)費(fèi)用為主導(dǎo)。

1.2.2 工地建設(shè)費(fèi)用影響因素分析

工地建設(shè)費(fèi)用往往受到標(biāo)段長度和橋隧比等因素的影響，標(biāo)段長度的增加即標(biāo)志著工程量的增加，場地規(guī)模增大工地建設(shè)費(fèi)用隨之增加，橋隧比不同，構(gòu)造物建設(shè)復(fù)雜，對預(yù)制場場站建設(shè)要求更加嚴(yán)格，造成工地建設(shè)費(fèi)用的變化[5]。本文根據(jù)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化前后的39個(gè)標(biāo)段的100章費(fèi)用組成與標(biāo)段長度、橋隧比做相關(guān)分析[6]，分析結(jié)果如表2。

表1 各項(xiàng)關(guān)聯(lián)系數(shù)（關(guān)聯(lián)度）表

表2 100章費(fèi)用與橋隧比、標(biāo)段長度的相關(guān)系數(shù)

可知，Sig（雙側(cè)值）P<0.05，100章費(fèi)用與標(biāo)段長度有一定相關(guān)性，Sig（雙側(cè)值）P>0.05，100章費(fèi)用和橋隧比相關(guān)性不強(qiáng)[7]。

1.2.3 實(shí)施工地標(biāo)準(zhǔn)化對總造價(jià)的影響

高速公路自實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)之后，駐地建設(shè)、工地場地建設(shè)及臨時(shí)工程與設(shè)施建設(shè)要求更加嚴(yán)格，從而帶來工地建設(shè)費(fèi)用的提高。根據(jù)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化前的40個(gè)樣本標(biāo)段和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化后的30個(gè)樣本標(biāo)段進(jìn)行各標(biāo)段100章費(fèi)用占投資報(bào)價(jià)的比例數(shù)據(jù)集兩個(gè)獨(dú)立且正態(tài)分布的樣本T檢驗(yàn)計(jì)算。利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件計(jì)算出置信區(qū)間為95%的均值比較范圍，如表3、表4所示。

表3 組統(tǒng)計(jì)量

根據(jù)上表計(jì)算可得，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化后100章費(fèi)用占總預(yù)算報(bào)價(jià)的比例較實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化前的預(yù)算費(fèi)用增長了約1.65%～2.34%。

2 工地標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)際費(fèi)用對總造價(jià)的影響

標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，較以往施工現(xiàn)場比較，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)費(fèi)用有所變化，原因如下：

（1）駐地建設(shè)

由于考慮到以人為本的理念，駐地建設(shè)改變了以往僅滿足簡單的生活、辦公要求的理念，對參建人員的住宿條件、娛樂條件、學(xué)習(xí)條件、用餐條件、辦公條件都有了明確的規(guī)定，因而費(fèi)用也相應(yīng)提高。

（2）臨時(shí)設(shè)施

施工便道及臨時(shí)用水、用電考慮不僅是滿足生產(chǎn)要求，還應(yīng)減少對周圍環(huán)境的影響，提高工作效率，延長有效工作時(shí)間，因而施工便道由標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土路面代替以往的砂石路，臨時(shí)用水、用電及生活建筑垃圾的處理，都有了專門的標(biāo)準(zhǔn)，因而費(fèi)用也相應(yīng)提高。

（3）施工場站

拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工場主要是集中工廠化生產(chǎn)，由于施工的周期長，生產(chǎn)規(guī)模大，因而對場地硬化、施工圍墻、作業(yè)場地以及生產(chǎn)設(shè)備都有大幅度要求，由粗放式的小作坊管理提升為集約化工廠生產(chǎn)，輔助的工程和設(shè)備要求也同樣提高，因而費(fèi)用也相應(yīng)提高。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場，主要是統(tǒng)一工序和工法，僅僅是為保證工程質(zhì)量對施工過程的一種配合要求，這部分增加費(fèi)用很少或沒有增加。

2.1 工地標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

2012年6月28日，交通部在陜西省西銅、銅黃高速公路召開全國標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場示范會議，主要通過對銅黃高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工及工地臨建費(fèi)用情況進(jìn)行調(diào)研，了解工地臨建費(fèi)用使用情況，分析內(nèi)在規(guī)律，以便更好地做好工程招標(biāo)和項(xiàng)目管理工作。目前，標(biāo)準(zhǔn)化工地的類別主要分為四類，一類是駐地建設(shè)包括施工單位、監(jiān)理單位人員駐地，第二類為臨時(shí)設(shè)施，包括施工便道、便橋、臨時(shí)用水和臨時(shí)用電；第三類為施工場站，包括水泥混凝土（瀝青混合料）拌和站，預(yù)制場，鋼筋加工場，材料存放場等；第四類為具體施工現(xiàn)場要求，主要指路基、橋涵、隧道、路面等施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)工資、工法等，所調(diào)查清單項(xiàng)目與100章清單除工程管理費(fèi)以外的內(nèi)容基本一致。

表4 獨(dú)立樣本檢驗(yàn)

2.2 調(diào)查統(tǒng)計(jì)

通過現(xiàn)場問卷調(diào)查的形式，對銅黃高速公路施工單位實(shí)際發(fā)生的標(biāo)準(zhǔn)化工地費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)查：

（1）路基橋涵與路面、隧道標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)化工地占合同費(fèi)用的比例不同，其中路面標(biāo)準(zhǔn)最大，路基橋涵單位次之，隧道標(biāo)段最小。

（2）對路基橋涵單位數(shù)據(jù)分析表明，對數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中影響數(shù)據(jù)真實(shí)性的極值去掉，項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)費(fèi)用占合同總費(fèi)用的0.84%，拌和站建設(shè)費(fèi)用占0.94%，預(yù)制場建設(shè)費(fèi)用占1.73%，便道建設(shè)費(fèi)用占1.75%，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)總費(fèi)用占合同總費(fèi)用的6.12%。

（3）隧道單位由于合同總價(jià)高，施工相對集中，標(biāo)準(zhǔn)化工地費(fèi)用相對最低，項(xiàng)目部建設(shè)費(fèi)用占合同費(fèi)用的1.02%，拌和站建設(shè)費(fèi)用占1.01%，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)僅合同總費(fèi)用的4.49%。

（4）路面標(biāo)段由于為機(jī)械化作業(yè)，對標(biāo)準(zhǔn)化工地要求高，且合同造價(jià)相對較低。項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)占合同總費(fèi)用的3.21%，拌和站費(fèi)用占8.55%，標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)占總費(fèi)用的12.87%。

（5）從分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，合同標(biāo)段總費(fèi)用大時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化工地費(fèi)用比例小，合同費(fèi)用小時(shí)，比例大。

3 結(jié)論及建議

3.1 結(jié)論

（1）工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)后承包人駐地建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)費(fèi)用將成為工地建設(shè)費(fèi)用的主導(dǎo)。

（2）工程預(yù)算費(fèi)用中100章費(fèi)用與標(biāo)段長度有一定相關(guān)性，100章費(fèi)用和橋隧比相關(guān)性不強(qiáng)。

（3）工地建設(shè)即100章費(fèi)用占總預(yù)算報(bào)價(jià)的比例較實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化前的預(yù)算費(fèi)用增長了約1.65%～2.34%。

3.2 建議

（1）為更好控制工程費(fèi)用，在招標(biāo)和合同管理中，應(yīng)按路面、路基橋涵、隧道三類分別對標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)提出不同的費(fèi)用比例[8]。

（2）為更好地做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，施工標(biāo)段可以劃分相對大些，施工單位對標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)投入高，但占合同費(fèi)用比例相對較低。

（3）在招標(biāo)過程中，可以分單項(xiàng)對標(biāo)準(zhǔn)化工地的費(fèi)用提出占合同比例的要求，利于建設(shè)期標(biāo)準(zhǔn)化工地的實(shí)施和管理。

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