封面故事

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殤

廣汽豐田雷凌

本是同根生，相煎何太急。

顯然，雷凌、卡羅拉之間的關(guān)系有些許復(fù)雜，甚至可以用悖論來(lái)定義，尷尬的一方也注定會(huì)一直尷尬下去。如果是要效仿帕薩特、邁騰這樣的雙贏結(jié)局，殤——注定是尷尬者最終的結(jié)局。

成

一汽豐田全新卡羅拉

巨人卡羅拉VS胞弟雷凌，孰優(yōu)孰劣，編輯部同事一直存在很大的分歧，相信不明就里的讀者一樣會(huì)感到困惑。

一次“真槍實(shí)彈”的對(duì)比測(cè)試很有必要，外觀、內(nèi)飾、配置、操控，逐一對(duì)比，結(jié)果，一目了然。

卡羅拉&雷凌外觀、內(nèi)飾對(duì)比

鋒芒畢露

49年前，豐田推出了第1代卡羅拉，隨即成為世界范圍內(nèi)暢銷(xiāo)的車(chē)型。49年后的今天，它已經(jīng)推出了第11代車(chē)型?？_拉緊隨時(shí)代步伐，一直追趕時(shí)尚潮流。引用同事曾經(jīng)評(píng)價(jià)卡羅拉的一句話“49歲了，我還很年輕”。

全新卡羅拉一改往日中庸的造型，基于“先進(jìn)質(zhì)感”設(shè)計(jì)理念而打造，其家族式Keen look前臉與Under Priority梯形下格柵，共同營(yíng)造出了車(chē)輛向上的張力，極具沖擊力與犀利感。而全新投射式前大燈和LED日間行車(chē)相結(jié)合，使車(chē)輛前臉散發(fā)出更加前衛(wèi)的高科技?xì)庀?。?cè)面線條充分考慮了空間實(shí)用性、風(fēng)阻系數(shù)以及視覺(jué)美觀等多個(gè)因素。尾部柔中帶剛，鋒芒畢露。

一改圓潤(rùn)之風(fēng)

內(nèi)飾方面，全新卡羅拉保持了與外觀相似的風(fēng)格，從整體到細(xì)節(jié)均充滿了設(shè)計(jì)感，而非老款圓潤(rùn)普通的風(fēng)格。上深下淺的內(nèi)飾配色可以照顧到絕大多數(shù)消費(fèi)者的喜好。做工也保持了日系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，值得稱贊。

運(yùn)動(dòng)化

雷凌在外觀上運(yùn)用了家族最新的Keen Look設(shè)計(jì)元素，更注重向運(yùn)動(dòng)姿態(tài)靠攏。前臉設(shè)計(jì)與居家風(fēng)格的卡羅拉反其道而行，縮小中網(wǎng)，增大下格柵面積，營(yíng)造了俯沖式的戰(zhàn)斗姿態(tài)。車(chē)尾同樣遵循車(chē)頭的設(shè)計(jì)理念，不規(guī)則尾燈側(cè)重年輕消費(fèi)者的喜好。但不得不說(shuō)的是，隱藏式排氣與整體氣氛嚴(yán)重不符，如配合后包圍下部做出獨(dú)特的造型或配以鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果會(huì)大幅提升。

表里不一

在強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)精神的感召下坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，我敢保票你在車(chē)外上揚(yáng)的嘴角將無(wú)法得到保持。內(nèi)飾造型與卡羅拉保持了高度統(tǒng)一，這對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是缺乏駕駛激情的。那些可以刺激腎上腺素分泌的紅色縫線、平底方向盤(pán)等差異化元素紛紛缺席，這就迫使你只能把方向盤(pán)后方“高高聳立”的換擋撥片當(dāng)成最大的心理安慰。

卡羅拉&雷凌配置、操控對(duì)比

標(biāo)桿

作為家用汽車(chē)的典范，全新卡羅拉自然要照顧到廣大車(chē)主的各種需求，全面的配置必不可少。全新卡羅拉搭載的豐田多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，集合了實(shí)時(shí)路況、G-BOOK服務(wù)、視頻影音于一體。全新卡羅拉還裝備了花粉型空調(diào)濾清器，可過(guò)濾99%的PM2.5等細(xì)微顆粒物，為消費(fèi)者解決霧霾困擾。除此之外，全新卡羅拉還裝備了倒車(chē)影像、帶加熱功能的自動(dòng)折疊電動(dòng)外后視鏡、多媒體音響系統(tǒng)等一系列高端配置。而儀表盤(pán)中間的彩色液晶屏還可以顯示導(dǎo)航和音響等功能，這在同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)。

值得玩味

作為一款車(chē)，動(dòng)力才是其根本。全新卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了雙VVT-i技術(shù)，性能優(yōu)異，技術(shù)成熟穩(wěn)定，后期保養(yǎng)費(fèi)用低廉。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的模擬8擋S-CVT無(wú)級(jí)變速器，兼顧油耗與運(yùn)動(dòng)性能。在城市行駛勻速低速情況下，變速器可以主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，節(jié)省燃油。在高速公路模式下，深踩油門(mén)，變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)推到很高的轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力輸出。這是一款隨時(shí)能讀懂車(chē)主意愿的變速器，絕對(duì)值得你去玩味一番。

此外全新卡羅拉對(duì)于行駛特性方面的改變滲透到車(chē)輛的方方面面。日系車(chē)方向盤(pán)往往給人留下“忽悠”的印象，而全新卡羅拉的電子助力系統(tǒng)的力度調(diào)校讓我對(duì)它刮目相看。它的方向盤(pán)力度比上一代車(chē)型更重一些，高速行駛的穩(wěn)定性得到了很大的提升，但這種力度的提升并不意味著低速轉(zhuǎn)向的費(fèi)勁，它很好地做到了輕與重的均衡。而在城市中低速駕駛時(shí)，方向盤(pán)又可以保持較輕的力度，助你輕松轉(zhuǎn)向、掉頭。

厚彼薄此

作為同平臺(tái)產(chǎn)物，兩車(chē)在配置上的差異最為明顯?？_拉顯然受眾面更為寬泛，全系共推出了12款車(chē)型，選擇性更高。而雷凌2014款提供了8款車(chē)型，2015款僅提供了3款車(chē)型，選擇余地有所收窄。

在細(xì)節(jié)的比對(duì)上，我們選擇了價(jià)格一致的頂配車(chē)型，雷凌缺少了座椅加熱，后視鏡加熱，后視鏡折疊這三項(xiàng)常用配置，在其它配置上卻并沒(méi)有增加。結(jié)論顯而易見(jiàn)，卡羅拉更注重實(shí)用性，性價(jià)比更高，更符合家庭的用車(chē)訴求。

居家有余 駕趣不足

雷凌所搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有對(duì)ECU重新調(diào)校，最大功率仍為103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm，在參數(shù)上與卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是S-CVT變速器，可模擬出8個(gè)擋位。而在低配車(chē)型方面，雷凌的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不匹配6速手動(dòng)變速器，對(duì)追求手動(dòng)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)算是一個(gè)不小的遺憾。

在實(shí)際駕駛中，變速器總是極力地把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下，同時(shí)努力地在第一時(shí)間升入最高擋，轉(zhuǎn)速表上的ECO指示燈會(huì)在1000-2000rpm區(qū)間點(diǎn)亮，以此提示駕駛者目前是最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式。如果駕駛者切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)變速器會(huì)將換擋時(shí)機(jī)推后到2500rpm左右，繼續(xù)深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速的提升比較線性，但受限于CVT變速器的特性，降擋后的加速感并不明顯，以運(yùn)動(dòng)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)衡量缺少了些許駕駛激情。

在繞樁測(cè)試中，雷凌的懸掛系統(tǒng)并不硬朗，日常行駛較偏重舒適性，前段的支撐比較到位，但在極限情況下對(duì)于側(cè)傾的抑制不盡如人意。雖然與卡羅拉的車(chē)身姿態(tài)難分伯仲，但考慮到雷凌在犧牲了通過(guò)性的基礎(chǔ)上降低了底盤(pán)高度，顯然卡羅拉的綜合實(shí)力更勝一籌。

誠(chéng)然，只靠面子上的運(yùn)動(dòng)并不能俘獲年輕消費(fèi)者的芳心，與更高性價(jià)比著稱的老牌家轎卡羅拉擂臺(tái)博弈，是輸是贏？一邊倒的銷(xiāo)量數(shù)字早已宣判了結(jié)局。

卡羅拉&雷凌配置表

卡羅拉

動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式自然吸氣排量（ml）1798最大功率（kW/rpm）103kW/6400rpm最大扭矩（Nm/rpm）173Nm/4000rpm重量功率比（kg/kW）12.81變速器CVT無(wú)級(jí)變速懸掛前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后扭力梁式非獨(dú)立懸掛制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)盤(pán)式/后盤(pán)式輪輞16寸輪胎205/55 R16

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4630*1775*1480軸距（mm）2700輪距（mm）前1525/后1520最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）10.8整備質(zhì)量（kg）1320座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（mm）125后排腿部空間（mm）243后排肩部空間（mm）1390行李箱容積（L）452

雷凌

動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式自然吸氣排量（ml）1798最大功率（kW/rpm）103kW/6400rpm最大扭矩（Nm/rpm）173Nm/4000rpm重量功率比（kg/kW）12.71變速器CVT無(wú)級(jí)變速懸掛前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)盤(pán)式/后盤(pán)式輪輞16寸輪胎205/55 R16

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4630*1775*1480軸距（mm）2700輪距（mm）前1525/后1520最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）10.8整備質(zhì)量（kg）1310座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（mm）120后排腿部空間（mm）240后排肩部空間（mm）1390行李箱容積（L）452

卡羅拉雷凌同級(jí)別代表車(chē)型對(duì)比

上海通用別克全新英朗

盡管全新英朗已經(jīng)“自降身價(jià)”，但是在威朗真正到來(lái)之前，全新英朗絕對(duì)是最有資本挑戰(zhàn)其它A+們的美系車(chē)。與它們相比，夸張的標(biāo)準(zhǔn)配置是英朗最大的優(yōu)勢(shì)。

外觀、內(nèi)飾

本土化改良

全新英朗最明顯的變化就是車(chē)身尺寸，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均小幅縮小，車(chē)身尺寸與朗逸更加相近。因采用短前、后懸設(shè)計(jì)，實(shí)際的車(chē)內(nèi)空間卻更加寬敞了。坐在車(chē)內(nèi)，頭部、腿部絲毫不會(huì)產(chǎn)生局促之感。

全新英朗為泛亞設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造，外觀更加簡(jiǎn)約動(dòng)感。標(biāo)志性的別克家族式直瀑式格柵展現(xiàn)其大氣的一面，全系標(biāo)配LED日間行車(chē)燈的展翼式大燈更加靈動(dòng)。車(chē)身側(cè)面更加富有雕塑感，車(chē)頂線條平緩修長(zhǎng)，16寸雙五輻鋁合金輪輞張力十足。

別克式

秉承別克家族的基因，全新英朗依舊采用360°環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，符合人機(jī)工程學(xué)原理，操作十分便利。同時(shí)營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氛圍，亞光飾條及仿碳纖飾板的加入想必會(huì)受到年輕車(chē)主的喜愛(ài)。

配置、操控

標(biāo)準(zhǔn)化高配

配置方面，標(biāo)配成了主旋律。多功能方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能、后排出風(fēng)口、納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯、鋁合金輪輞、發(fā)動(dòng)機(jī)艙氣壓撐桿、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、價(jià)格不菲的博世9.1版本ESP電子穩(wěn)定程序……這些配置在全新英朗上均是全系標(biāo)配的，無(wú)不體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)用戶需求的真正了解和把握。

特別值得一提的是，全新英朗高配車(chē)型搭載了別克新一代智慧互聯(lián)科技，首次應(yīng)用自然語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)語(yǔ)音即可對(duì)多媒體、電話、短信閱讀、空調(diào)控制等下達(dá)指令，為用戶帶來(lái)便捷操作體驗(yàn)的同時(shí)提升了駕駛安全性。

不做“油老虎”

英朗GT素有“油老虎”的稱號(hào)，全新英朗針對(duì)性地推出了18T和15N兩大車(chē)型系列，分別對(duì)應(yīng)1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。此次參與測(cè)評(píng)的是1.5L車(chē)型，動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。與之匹配的6擋自動(dòng)變速器，在低擋位時(shí)能感覺(jué)到輕微的頓挫感，中高擋位十分平順。排量降低，加上全系標(biāo)配的啟停系統(tǒng)可以有效降低油耗。

全新英朗采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校偏舒適性，同時(shí)也能夠滿足稍微激進(jìn)的駕駛需求。全新英朗應(yīng)用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，油耗更低，轉(zhuǎn)向更靈活，美系車(chē)慣有的推頭現(xiàn)象也得到了很好的抑制。

動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式自然吸氣排量（ml）1485最大功率（kW/rpm）84kW/6000rpm最大扭矩（Nm/rpm）143Nm/4400rpm重量功率比（kg/kW）14.94變速器6擋手自一體懸掛前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后多連桿式獨(dú)立懸掛制動(dòng)系統(tǒng)前通風(fēng)盤(pán)式/后盤(pán)式輪輞16寸輪胎205/55 R16

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4587*1798*1463軸距（mm）2640輪距（mm）前1538/后1541最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）/整備質(zhì)量（kg）1255座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（mm）85后排腿部空間（mm）220后排肩部空間（mm）1280行李箱容積（L）/

卡羅拉雷凌同級(jí)別代表車(chē)型對(duì)比

廣汽本田凌派

凌派雖然定位于家用，但在此次6車(chē)橫向測(cè)試中，還是凸顯了一定的運(yùn)動(dòng)性，仿佛也印證了創(chuàng)始人本田宗一郎所言“一輛不能跑的本田不是本田”。

外觀、內(nèi)飾

力量十足，呼之欲出

正前方看去，家族化的加粗鍍鉻邊框的中網(wǎng)和大型Logo把凌派的車(chē)頭裝點(diǎn)得很立體，也很有力量感，凌厲的大燈也配合中網(wǎng)向后傾斜，營(yíng)造出呼之欲出的動(dòng)感。上下雙腰線均微微上揚(yáng)，使本就流線的側(cè)面造型更具速度感和肌肉感。緊湊的車(chē)尾匯聚了兩側(cè)腰線，神似瑪莎拉蒂GT的尾燈棱角分明，讓凌派從后方看去短促有力。

基本型價(jià)格11.48萬(wàn)元測(cè)試車(chē)型價(jià)格14.98萬(wàn)元?dú)饽?-5個(gè)整車(chē)保修期三年或10萬(wàn)公里油箱容積（L）47

年輕運(yùn)動(dòng)化

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第一感覺(jué)就是中控臺(tái)設(shè)計(jì)都很漂亮，附有層次感，雖然使用的全黑配色的硬塑料，不過(guò)表面做了皮紋處理，而且還有銀色飾條的點(diǎn)綴，年輕、運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)效果強(qiáng)烈。發(fā)泡材質(zhì)的三幅式方向盤(pán)雖然沒(méi)有使用真皮包裹，但外圈的發(fā)泡材質(zhì)手感較軟而且表面還做了仿皮紋處理，實(shí)際握感也尚可，方向盤(pán)可控的項(xiàng)目很多，十分方便。全觸摸的多媒體大屏無(wú)論是視覺(jué)效果和操作便利度都非常好，手動(dòng)空調(diào)的三個(gè)旋鈕做工精細(xì)手感良好，而且操作十分簡(jiǎn)單。

配置、操控

技術(shù)成熟齊配備

無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)均有配備，而且方向盤(pán)前后+上下調(diào)節(jié)、遮陽(yáng)板化妝鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)+影像、電動(dòng)折疊后視鏡等舒適配置，凌派也一應(yīng)俱全，更不用說(shuō)ABS、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定等成熟的安全技術(shù)。有自家I-VTEC和SOHC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的102kW功率和最大172Nm扭矩分別在6500rpm和4000rpm時(shí)可以實(shí)現(xiàn)。5AT的變速器經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)校后，換擋邏輯時(shí)機(jī)判斷準(zhǔn)確，帶來(lái)的低油耗表現(xiàn)屬于該級(jí)別車(chē)的上等水平。

節(jié)油兼顧運(yùn)動(dòng)

全力起步，車(chē)輪微微打滑后瞬間就有了推背感，0-100km/h的時(shí)間顯然不短，然而整個(gè)過(guò)程并不沉悶而且隨著車(chē)速上升，推背感也沒(méi)有完全消失。借著速度左右大幅度各打了幾把方向，轉(zhuǎn)向不足在所難免，這與選用的輪胎也有很大關(guān)系。盡管采用的是前麥弗后扭力梁的懸掛，但快速改變行駛方向時(shí)，車(chē)身能快速做出反應(yīng)，沒(méi)有太大的松散感，車(chē)尾也沒(méi)有太大的脫節(jié)。急轉(zhuǎn)、加速都讓記者較為滿意。

動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式水冷橫置直列四缸/16氣門(mén)/SOHC/i-VTEC排量（ml）1798最大功率（kW/rpm）102kW/6500rpm最大扭矩（Nm/rpm）172Nm/4300rpm變速器5擋自動(dòng)變速器懸掛前麥弗遜式懸掛/后復(fù)合扭力梁式半獨(dú)立懸掛方向盤(pán)可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)2.7圈制動(dòng)系統(tǒng)通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式輪輞16×6 1/2J 鋁合金輪胎205/55 R16

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4650*1750*1505軸距（mm）2650輪距（mm）前輪1500／后輪1485最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）11整備質(zhì)量（kg）1240-1310座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（mm）80后排腿部空間（mm）243后排肩部空間（mm）1460行李箱容積（L）588

卡羅拉雷凌同級(jí)別代表車(chē)型對(duì)比

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

改款后的外觀動(dòng)感十足，內(nèi)飾卻依然老舊乏味，駕駛起來(lái)也十分沉悶，在橫向?qū)Ρ戎?，各方面考核均未有明顯亮點(diǎn)，整體水平較低。

外觀、內(nèi)飾

凸顯質(zhì)感

現(xiàn)款軒逸的外觀，延續(xù)了新天籟的設(shè)計(jì)，線條硬朗，立體感強(qiáng)。加大的鍍鉻中網(wǎng)和后掠的三角形大燈，在視覺(jué)上加寬了車(chē)身，也顯得更具動(dòng)感，但是側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)，還是典型的居家、穩(wěn)重風(fēng)格。雖然沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)和點(diǎn)綴元素，但是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車(chē)身，在保持車(chē)身長(zhǎng)度的情況下，卻大大增加了車(chē)內(nèi)空間，也符合其側(cè)重全家使用的特色。

延續(xù)居家風(fēng)格

軒逸的內(nèi)飾以居家風(fēng)格為主，簡(jiǎn)潔素雅。中控臺(tái)應(yīng)用了大量的曲線來(lái)勾勒出層次感，采用了上深下淺的顏色搭配，并以木紋飾板來(lái)裝點(diǎn)。大方沉穩(wěn)，實(shí)用為主延續(xù)了軒逸的一貫特色，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈且對(duì)手不斷更新的情況下，雖然在很大面積上都使用了軟性材質(zhì)，但老舊的配色、乏味的功能和布局都使得軒逸的內(nèi)飾在此次6款車(chē)的橫向?qū)Ρ戎猩燥@落伍。

配置、操控

動(dòng)力配置升級(jí)

遮陽(yáng)板化妝鏡、四門(mén)防夾車(chē)窗、后排杯架等在全系均有配備；無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、前后雷達(dá)、后視鏡加熱、上下可調(diào)的真皮方向盤(pán)只在高配車(chē)型才有；而分區(qū)空調(diào)、倒車(chē)影像則在為最高配車(chē)型專屬。搭載有加入了雙噴油嘴和雙C-VTC連續(xù)可變正時(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在5600rpm時(shí)可以迸發(fā)93kW的最大功率，在4000rpm時(shí)可以發(fā)揮出全部140Nm的扭矩。升級(jí)后的CVT變速器，還有增加了兩個(gè)擋位的副變速機(jī)構(gòu)。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜，后扭力梁設(shè)計(jì)。ABS、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制、制動(dòng)力分配和剎車(chē)輔助等安全系統(tǒng)也均有配備。

平穩(wěn)是強(qiáng)項(xiàng)

CVT變速器給記者的感覺(jué)一直都是過(guò)于偏重節(jié)油，而忽略了駕駛感受，但這種印象在剛才試駕了這款軒逸后，有所轉(zhuǎn)變。D擋深踩油門(mén)起步，變速器沒(méi)有著急換擋而是一直拉到5000rpm左右，盡可能把動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)，待速度提升到40km/h才進(jìn)行升擋。在直線路段持續(xù)加速，變速器一直升到最高擋，迅速平穩(wěn)，而且噪音很小，在120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速只有2300左右，可見(jiàn)調(diào)整后的變速器功力不低。

動(dòng)驅(qū)發(fā)排最最變懸方制輪輪力動(dòng)動(dòng)量掛向動(dòng)輞胎大大速（/型機(jī)功盤(pán)系扭器懸m可式型率統(tǒng)矩掛l（（）旋式系kN轉(zhuǎn)W統(tǒng)m圈//rr數(shù)pp mm））前1191C前后3盤(pán)11 .5569 3 . V 6 6置麥扭式94寸5 k L T圈8W / N前弗力 無(wú)6 Lm/驅(qū)遜4梁0極5自/ 6 R獨(dú)式4變?nèi)? 00立非速6 00吸r懸獨(dú)0 p氣r掛立mp直m／懸列掛發(fā)動(dòng)機(jī)

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（m m）4 6 1 0 * 1 7 6 0 * 1 4 9 5軸距（m m）2 7 0 0輪距（m m）1 5 4 0最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）1 1 . 6整備質(zhì)量（k g）1 2 3 7座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（m m）1 1 8后排腿部空間（m m）2 1 0后排肩部空間（m m）1 3 0 0行李箱容積（L）5 1 0

卡羅拉雷凌同級(jí)別代表車(chē)型對(duì)比

長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉

舒展流暢的魂動(dòng)設(shè)計(jì)使昂克賽拉讓人心動(dòng)，高轉(zhuǎn)速下的蓬勃活力也十分運(yùn)動(dòng)。但或許只是突出了運(yùn)動(dòng)性而忽略了舒適性，在橫向?qū)Ρ戎酗@得不夠均衡。

外觀、內(nèi)飾

舒展流暢顯動(dòng)感

得益于馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，昂克賽拉個(gè)性鮮明的外觀在同級(jí)車(chē)型中數(shù)一數(shù)二。流暢的線條、舒展的曲線配合及修長(zhǎng)的車(chē)頭、流線型的駕駛艙和短促有力的車(chē)尾比例，使得無(wú)論是運(yùn)動(dòng)性、美觀和時(shí)尚感都顯露無(wú)疑。最高配車(chē)型更是配備此級(jí)別車(chē)中罕見(jiàn)18英寸的輪輞，讓昂克賽拉看上去蓄勢(shì)待發(fā)。

落伍乏味缺新意

相比于顏值超高的外觀，昂克賽拉內(nèi)飾部分則黯然很多。儀表臺(tái)、座椅和門(mén)板的全黑配色營(yíng)造出了一部分運(yùn)動(dòng)氛圍，但無(wú)法掩蓋記者對(duì)于落伍的對(duì)稱布局、簡(jiǎn)陋的空調(diào)旋鈕和并不十分和諧的中控屏的失望。盡管握感良好的多功能方向盤(pán)還帶有換擋撥片，但后面的儀表盤(pán)，除了中間尺寸最大的轉(zhuǎn)速表，其余的如時(shí)速顯示等尺寸過(guò)小，不易于讀取。換擋桿后面的多媒體控制旋鈕手感良好，主機(jī)的反應(yīng)也很迅速，倒是可以為整車(chē)內(nèi)飾部分增色不少。

配置、操控

齊全實(shí)用的配置

全系標(biāo)配的上坡輔助功能，無(wú)疑非常實(shí)用；最高配車(chē)型還配有HUD抬頭顯示和頭部氣囊，在同等價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)；ABS、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車(chē)輔助、制動(dòng)力分配和帶有花粉過(guò)濾功能的空調(diào)都是全系標(biāo)配。6100rpm時(shí)最大86kW功率和在3500rpm的最大扭矩148Nm的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其線性的發(fā)力在6AT變速器的配合下，動(dòng)力高效發(fā)揮，而且自動(dòng)啟停功能的加入進(jìn)一步節(jié)省燃油。

創(chuàng)馳藍(lán)天微乎其微

盡管1.5L的這款發(fā)動(dòng)機(jī)不能算是動(dòng)力強(qiáng)勁，但驅(qū)動(dòng)僅有1259kg的車(chē)身還是可以有一定的活躍表現(xiàn)的。高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下動(dòng)力保持不斷，讓記者大膽嘗試一些激烈駕駛。先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，壓縮比達(dá)到了13：1，從數(shù)據(jù)上看都沒(méi)有超出此級(jí)別的平均水平，而且發(fā)力較晚，低轉(zhuǎn)速時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)十分平淡，要等到上到一個(gè)很高轉(zhuǎn)速時(shí)才可以予以釋放，轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm后，油門(mén)快速響應(yīng)讓整車(chē)完全緊繃起來(lái)，隨時(shí)迎接駕駛員的任何駕駛意圖，同時(shí)方向盤(pán)的指向也比較清晰，座椅也能很好地包裹住駕駛員。神乎其神的尖端技術(shù)，并沒(méi)有給人帶來(lái)如宣傳效果般的劃時(shí)代的革新駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力/懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式1.5L L4自然吸氣直列發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ml）1496ml最大功率（kW/rpm）86kW/6100rpm最大扭矩（Nm/rpm）148Nm/3500rpm變速器6擋手自一體懸掛前麥弗遜獨(dú)立懸掛／后多連桿式獨(dú)立懸掛方向盤(pán)可旋轉(zhuǎn)圈數(shù)3圈制動(dòng)系統(tǒng)盤(pán)式輪輞16寸輪胎205/60 R16

尺寸參數(shù)長(zhǎng)*寬*高（mm）4852*1795*1458軸距（mm）2700輪距（mm）前輪1555／后輪1560最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）10.4整備質(zhì)量（kg）1259座椅個(gè)數(shù)5前排頭部空間（mm）87后排腿部空間（mm）195后排肩部空間（mm）1220行李箱容積（L）419