市政公路土石混填路基施工控制技術(shù)的研究

吳斌

引言

市政公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，不僅承擔(dān)著運(yùn)輸這一重要任務(wù)，同時(shí)對(duì)促進(jìn)我國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)也有積極的意義。近年來(lái)，我國(guó)的市政公路建設(shè)得到了較大發(fā)展，無(wú)論是建設(shè)規(guī)模還是其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益都呈現(xiàn)出非常樂(lè)觀的局面。但是，在施工過(guò)程中如何做好施工技術(shù)、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工成本等多個(gè)方面的控制也一直是市政公路建設(shè)倍加關(guān)注的問(wèn)題。尤其是在路基施工工程中，對(duì)土石混填技術(shù)的把握也是至關(guān)重要的。針對(duì)土石混填路基建設(shè)進(jìn)行研究，旨在促進(jìn)我國(guó)市政公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 市政公路土石混填路基施工材料的選用與準(zhǔn)備

路基建設(shè)之前的準(zhǔn)備工作是十分必要的。相關(guān)建設(shè)單位要對(duì)施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的核查，如果存在設(shè)計(jì)方面的變動(dòng)應(yīng)該及時(shí)完成，避免工期延誤。

土石混填施工技術(shù)所用的材料大都是巖石，因此在材料的選用上對(duì)巖石要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求。在以往的施工實(shí)踐中，巖石的強(qiáng)度對(duì)路基的穩(wěn)定性有著直接的影響。除此之外，填充材料的粒徑也是影響路基施工的一個(gè)重要因素。

所以，在進(jìn)行市政公路土石混填路基施工時(shí)要對(duì)巖石進(jìn)行分類，對(duì)粒徑較大的材料要進(jìn)行處理與控制。其中，幾種巖石是不能直接用來(lái)填充路基的，比如和鹽化巖石、膨脹巖石、崩解性巖石以及易溶性巖石，這些巖石的強(qiáng)度對(duì)路基質(zhì)量的保證有負(fù)面作用。

通常，在土石混填材料的選擇中，硬質(zhì)石料選用的粒徑要低于壓實(shí)層厚度，軟質(zhì)以及弱風(fēng)化的填料在進(jìn)行路床等填充時(shí)也要遵照相關(guān)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填充，其中松鋪厚度在28～30cm 間最為合適。如果填料有所改變，那么最后一層填料的粒徑最大只能在15cm。并且在對(duì)材料進(jìn)行碾壓之前要對(duì)巖石進(jìn)行灑水，使之發(fā)生解崩；在攤鋪材料的時(shí)候要選用破碎的顆粒。

2 市政公路土石混填路基施工質(zhì)量的控制

2.1 土石混填路基施工工藝

市政公路路基建設(shè)要根據(jù)采用的工藝進(jìn)行施工。土石混填路基施工技術(shù)的實(shí)施要在其工藝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或流程中嚴(yán)格進(jìn)行。目前，我國(guó)大部分路基施工中土石混填技術(shù)采用的機(jī)械方式是裝載機(jī)或者挖掘機(jī)以及推土機(jī)等。[1]其具體的工藝流程如圖1 所示。

其中，攤鋪工作的實(shí)現(xiàn)主要是靠平地機(jī)或推土機(jī)來(lái)完成，壓實(shí)程序主要由振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)完成。

圖1 土石混填路基施工工藝

2.2 土石混填路基施工工藝的控制

對(duì)土石混填路基施工工藝的控制主要注意以下幾個(gè)方面：

（1）要嚴(yán)格遵照施工質(zhì)量的各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，結(jié)合實(shí)際的工程狀況對(duì)參數(shù)做適時(shí)地變動(dòng)，尋求適合工程項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)系統(tǒng)，保證工程的質(zhì)量。由于地質(zhì)環(huán)境的不同，在路基填充中每天所需的材料并不是固定的，所以要對(duì)材料的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄對(duì)比對(duì)控制整個(gè)工程項(xiàng)目有積極的作用。對(duì)壓實(shí)度的控制也要嚴(yán)格把握，對(duì)每一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行施工前后的比照，對(duì)不達(dá)標(biāo)的路基位置要重新壓實(shí)。

（2）關(guān)于壓實(shí)度的控制。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，影響壓實(shí)度的因素是多種多樣的，但總而言之無(wú)非是材料、機(jī)械以及其他方面的影響對(duì)壓實(shí)度造成了負(fù)面的影響。本文建議對(duì)壓實(shí)度控制的方法是灌砂法。灌砂法指的是在碾壓成型的路基表面或攤鋪層面挖掘試坑，然后向試坑中填充質(zhì)量達(dá)標(biāo)的砂石。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)砂石體積求得試坑的體積，然后用土石混填料的質(zhì)量與試坑體積進(jìn)行比較，求出現(xiàn)場(chǎng)密度值。

（3）對(duì)工藝質(zhì)量要進(jìn)行反饋。在施工項(xiàng)目中，施工控制與質(zhì)量控制是一個(gè)聯(lián)系密切的整體，所以要及時(shí)將施工各項(xiàng)技術(shù)的控制進(jìn)行反饋，再根據(jù)反饋選擇最佳的施工工藝等，以此保證路基的整體質(zhì)量。

3 市政公路土石混填路基施工進(jìn)度的控制要點(diǎn)

對(duì)市政公路土石混填路基施工控制不僅是對(duì)施工工藝和技術(shù)的控制，對(duì)施工的進(jìn)度與成本控制也是一項(xiàng)至關(guān)重要的內(nèi)容。土石混填施工技術(shù)是否高效對(duì)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的控制是息息相關(guān)的。因此在進(jìn)行路基的建設(shè)中要注意施工機(jī)械的選擇以及對(duì)邊坡的施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)控制。

3.1 機(jī)械的選擇

機(jī)械的選擇直接關(guān)系到施工技術(shù)的實(shí)施以及工程的進(jìn)度控制。所以在開(kāi)展各項(xiàng)施工工藝時(shí)要選擇最佳的機(jī)械使用方式。比如壓實(shí)的方式不同，那么采用的設(shè)備就不同。所以需要在土石混填路基施工前做好各項(xiàng)機(jī)械使用的準(zhǔn)備，根據(jù)整個(gè)公路建設(shè)系統(tǒng)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行控制，保證施工過(guò)程中機(jī)械的使用率。如果機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)得不合理，那么在施工過(guò)程中不僅會(huì)導(dǎo)致成本增加，同時(shí)也會(huì)延緩工期，降低施工效率。

除此之外，為了滿足各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備能夠有效地協(xié)調(diào)作業(yè)，不僅需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行施工前的檢查，同時(shí)還要注重設(shè)備在施工中的維護(hù)。保證各項(xiàng)機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行有序以及各項(xiàng)工藝間使用設(shè)備銜接的時(shí)間最短，從而提高整個(gè)路基建設(shè)的進(jìn)度以及有效地控制施工成本。

3.2 路基邊坡施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

為了保證施工的進(jìn)度，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)的控制是至關(guān)重要的。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)控制好施工進(jìn)度需要重點(diǎn)注意邊坡的施工。

一方面是關(guān)于邊坡的坡度與厚度的處理。通常，碼砌邊坡有兩種形式，即臺(tái)階式邊坡以及單坡式邊坡。在市政公路土石混填路基的建設(shè)中應(yīng)該根據(jù)填筑的高度來(lái)選擇邊坡形式。另外為了保證邊坡的穩(wěn)固，可以增加碼砌厚度[2]。

另一方面是邊坡碼砌方式的選擇。從路基施工實(shí)踐中總結(jié)出，當(dāng)前邊坡碼砌的方式主要有兩種。①先碼砌后填筑；②先填筑后碼砌。但是不同的路基施工技術(shù)采用的邊坡碼砌方式也有一定的差異。一般情況下，土石混填施工技術(shù)中采用的邊坡碼砌方式是先填筑后碼砌。也就是說(shuō)先在路基寬度范圍外的地方進(jìn)行填料的攤鋪及壓實(shí)，再根據(jù)市政公路路基建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)寬度進(jìn)行刷坡，最后碼砌好邊坡[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的研究分析，對(duì)市政公路土石混填路基施工的質(zhì)量、進(jìn)度等方面有了較為全面的了解。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展與變革，市政公路土石混填路基施工控制也應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行不斷地創(chuàng)新與探索。與此同時(shí)，對(duì)于路基施工人員也應(yīng)該賦予更高的要求，因?yàn)橹挥性谝蝗焊咚刭|(zhì)的施工隊(duì)伍才能建設(shè)出高質(zhì)量的市政公路。

[1]王旭文.市政公路路基施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（07）：106.

[2]趙青山.探討市政公路路基施工質(zhì)量控制[J].四川水泥，2015（03）：175.

[3]趙元.市政公路路基施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2015（06）：55.