淺談長江深水長距離引水管綜合施工技術(shù)

李明華，崔 佳

（中鐵上海工程局集團(tuán)市政工程有限公司，200331）

1 工程概況

安慶市一水廠異地?cái)U(kuò)建工程，建設(shè)總規(guī)模20萬 m3／d，一期建設(shè) 10萬 m3／d，引水管及取水頭按40萬m3／d建設(shè)。其水源引水取自長江，引水管設(shè)計(jì)為2根DN1600×16的鋼管，單根長度為1 069．6 m，其中長江岸邊頂管段520 m，頂進(jìn)距離較長，水下開槽沉管段360 m，架空管段189．6 m，該水源引水管工程穿越地形高差起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜。

頂管設(shè)計(jì)黃海高程-1．1 m，埋深10 m，地下水主要為孔隙水，埋深在 0．3～2．8 m 左右，地下水量比較豐富，水位較高，詳見圖1。沉管段設(shè)計(jì)高程由-1．1 m放坡至-7 m，施工時(shí)最大水深約15 m，實(shí)測(cè)流速0．8 m/s至1．2 m/s，取水頭距離岸邊約550 m，水深較大，流速較快，距離較遠(yuǎn)，施工難度很大，詳見圖2。

地基巖土層分布及特征：

圖1 頂管段縱剖面圖Fig．1 Longitudinal Profile of Jacking Pipe

頂管段主要分布在粉質(zhì)黏土夾粉砂層：灰色，流～軟塑狀，飽和，局部夾薄層或團(tuán)塊狀粉砂。實(shí)測(cè)單橋=1．65 MPa，標(biāo)貫擊數(shù)=6．2 擊，具有高壓縮性。

沉管段主要分布在淤泥層及粉細(xì)砂層，其中淤泥層：灰褐色，流塑狀，很濕。光澤反應(yīng)稍光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，搖振反應(yīng)微弱。含有少量腐殖質(zhì)。承載力特征值50 kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值15 kPa。粉細(xì)砂層：灰褐色，飽和，松散-稍密。主要成分為石英、長石，含白色云母碎片及貝殼碎屑。標(biāo)貫擊數(shù)擊，承載力特征值150 kPa，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值25 kPa。

圖2 沉管段、架空段縱剖面圖Fig．2 Longitudinal Profile of Sanking Pipe and Aerial Pipe

2 工藝綜述

2.1 頂管段

頂管段直接利用取水泵房沉井作為工作井施工，選用泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)；頂管出洞口采用高壓旋噴樁進(jìn)行出洞口加固；為減少頂管頂進(jìn)阻力，頂管采用觸變泥漿進(jìn)行減阻；本次頂管頂進(jìn)距離較長，為防止一次頂進(jìn)困難，單向管道中間設(shè)置3個(gè)中繼間，在必要時(shí)啟用中繼間分段頂進(jìn)（實(shí)際頂進(jìn)時(shí)減阻效果較好，未啟用）。

2.2 開槽沉管段

采用配備長臂液壓抓式挖掘機(jī)的挖泥船，配合開底泥駁進(jìn)行水下開挖；挖泥船開挖完成后，潛水員采用高壓水槍射流對(duì)溝槽凸凹不平處進(jìn)行修整，清理浮土；水下鋪管采用1臺(tái)150 t、4錨定位起重船施工，另配備1臺(tái)60 t小起重船及1臺(tái)甲駁船用于運(yùn)送管節(jié)；管道水下連接采用哈夫卡連接。

2.3 架空段

架空段及取水頭采用鋼制樁架支撐形式，由于水深及流速大，鋼管樁施工難度較大，定位困難，施工精度難以控制，為確保鋼管樁位置準(zhǔn)確，采用三測(cè)、一插、兩打的施工方式進(jìn)行施工。由于水下施工難度大，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)樁架系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，減少了水下作業(yè)工程量，降低了施工難度，且加快了施工進(jìn)度。

3 主要施工工藝

該引水管工程施工綜合性強(qiáng)，根據(jù)地形首先確定好管道分段十分關(guān)鍵，在充分考慮管頂覆土要求、水深、水流速度和連接點(diǎn)位置是否便于作業(yè)等因素情況下，將引水管總體分為三個(gè)施工節(jié)段，分別是頂管段、水下開槽埋管段及水下架空段，其主要施工工藝如下：

3.1 長江漫灘頂管段施工

3．1．1 頂管掘進(jìn)機(jī)選型

本引水工程管道一次頂進(jìn)長度為520 m，管道頂進(jìn)主要穿越粉質(zhì)黏土夾粉砂層，地下水位較高，施工工期較緊，通過比選后采用2臺(tái)大刀盤泥水平衡式頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，其具有對(duì)土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)（尤其適用于砂土）、施工連續(xù)性較好、適用地下水位高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。

3．1．2 頂進(jìn)工藝設(shè)計(jì)

（1）工作井平面布置

該工程直接利用取水泵房沉井作為工作井進(jìn)行頂管作業(yè)施工，井內(nèi)沿頂管軸線方向安裝四根7 m長DN1600鋼管作為剛性后座，并澆筑0．5 m厚鋼筋混凝土擋墻外設(shè)鋼板做為主頂?shù)暮罂勘常∪チ酥虚g工作井，節(jié)約了施工成本。

（2）頂進(jìn)系統(tǒng)

頂進(jìn)系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、頂管后靠背、千斤頂、油泵車、千斤頂支架及頂鐵等部分組成。本工程頂鐵采用引水管加法蘭盤改裝而成，頂管完成后頂鐵拆除用于沉管段使用，可有效利用資源。

根據(jù)頂管工作井的凈空及頂力要求，工作井內(nèi)主頂裝置采用雙動(dòng)作單沖程油缸四只。四只油缸有其獨(dú)立的油路控制系統(tǒng)，可根據(jù)施工需要通過調(diào)整主頂裝置的合力中心來輔助糾偏。

（3）觸變泥漿減阻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

管道頂進(jìn)過程中，通過注漿系統(tǒng)向管外壁壓注觸變泥漿，來降低管外壁與土體之間的摩擦阻力。通過與相關(guān)大學(xué)合作，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室及現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，配制出了新型漿液，采用A、B兩種漿液分別用于同步注漿和沿線補(bǔ)漿。

A漿液：主要用于同步注漿，主要材料為膨潤土、堿、聚丙烯酰胺，主要起到支撐土體及填塞土體縫隙的作用

B漿液：主要用于沿線補(bǔ)漿，主要材料為堿、聚丙烯酰胺，主要起到減阻的作用

漿液拌制：

（1）機(jī)頭同步注漿A漿液

加水60%～80%攪拌下加入膨潤土及碳酸鈉攪拌20 min，加入余量水繼續(xù)攪拌10 min，慢慢撒粉方式（防止其結(jié)團(tuán)）加入聚丙烯酰胺攪拌20 min，加入潤滑劑攪拌10 min即可。

（2）沿線補(bǔ)漿配制B漿液

加水60%～80%攪拌下加入碳酸鈉，慢慢撒粉方式加入聚丙烯酰胺攪拌40 min，加入余量水及潤滑劑攪拌20 min即可。

（3）洞口止水圈的設(shè)計(jì)

本工程管道埋深大、地下水位高、土層的滲透系數(shù)大，估計(jì)形成的地下水壓力達(dá)0.1 MPa，因此管道在頂進(jìn)時(shí)洞口的密封必須可靠。在洞口密封構(gòu)造上，采用密封橡膠圈加可充氣應(yīng)急膠圈的雙層密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：頂管過程中充氣密封圈是不工作的，如果主橡膠密封圈因摩擦損壞導(dǎo)致密封失效，高壓地下水涌入井內(nèi)的危急情況下，使用打氣泵給充氣應(yīng)急膠圈充氣，及時(shí)控制漏水，在安全狀態(tài)下處理或更換新密封圈（詳見圖3）。

（4）中繼間設(shè)計(jì)

本次頂管頂進(jìn)距離較長，為防止一次頂進(jìn)困難，單向管道設(shè)置3個(gè)中繼間，在必要時(shí)啟用中繼間分段頂進(jìn)。本工程中繼環(huán)采用組合式密封中繼環(huán)，其主要特點(diǎn)是密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換。

（5）通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于管道頂進(jìn)距離長，通風(fēng)是一個(gè)不容忽視的問題，它直接影響至管內(nèi)工作人員的健康安全，本工程采用長鼓短抽組合式通風(fēng)，效果顯著。

3.1.3頂進(jìn)施工

（1）洞口加固措施

由于地下水位較高，地層含水量豐富，為確保頂管出洞土體穩(wěn)定、防止地下水倒灌以及防止頂管機(jī)磕頭，在頂管進(jìn)出洞口采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固，高壓旋噴樁直徑Φ600，加固范圍管外3 m以內(nèi)，加固深度為管中以上3 m至管中以下3 m，管道所經(jīng)過空間加固。樁點(diǎn)設(shè)計(jì)在頂管兩側(cè)以及兩頂管中間各打3排×7列，相互咬合150 mm，在三排樁端沿垂直頂管方向打三列，樁與樁咬合150 mm。

（2）頂進(jìn)過程測(cè)量控制

頂管頂進(jìn)測(cè)量平臺(tái)，安裝在主頂千斤頂之間軸線上，與砼底板連接，并與千斤頂支架分離，確保頂進(jìn)時(shí)測(cè)量不受機(jī)械震顫影響。首先要確保導(dǎo)軌軸線及標(biāo)高準(zhǔn)確無誤，頂進(jìn)初期采用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)頂進(jìn)距離較長（約400 m），考慮激光強(qiáng)度及受到管道內(nèi)空氣溫度及介質(zhì)的變化產(chǎn)生折射影響，后期采用全站儀進(jìn)行測(cè)量。

（3）拼管、焊管

本工程接管工藝采用單面V形坡口單面焊接雙面成形形式，單面V形坡口可以減少頂進(jìn)時(shí)頂鐵對(duì)管口的損傷。在焊接作業(yè)中，盡量采用平焊、立焊，減少仰焊，確保焊接質(zhì)量。管道焊接采用CO2氣體保護(hù)焊工藝，分3層焊接。

（4）糾偏

本工程選用的頂管機(jī)頭可糾偏角度為3°，當(dāng)頂進(jìn)軸線發(fā)生偏差時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾偏，通過調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量，使偏差值逐漸減小并回至設(shè)計(jì)軸線位置。施工中應(yīng)貫徹“勤測(cè)、勤糾、緩糾”的原則，不能劇烈糾偏，以免對(duì)管節(jié)和頂進(jìn)施工造成不利影響。

3.1.4施工效果分析

按以上施工工藝施工，只用了1個(gè)月的時(shí)間就完成了雙向520×2 m頂管施工，各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)均在可控范圍內(nèi)。機(jī)頭出洞時(shí)未出現(xiàn)地下水倒灌和磕頭現(xiàn)象，頂進(jìn)過程中平均頂力430 kN，最大頂力635 kN，遠(yuǎn)低于千斤頂?shù)淖畲箜斄? 000 kN，減阻效果很好。頂管高程過程中最大偏差37 mm，頂進(jìn)就位高程偏差：上游17 mm，下游21 mm；管道軸線過程中最大偏差42 mm，頂進(jìn)就位軸線偏差上游16 mm，下游13 mm，詳見表1。

3.2 水下開槽埋管段施工

3.2.1基槽開挖

水下開槽深度最大約15 m，一般的挖泥船無法滿足要求，本工程采用配備長臂液壓抓式挖掘機(jī)的挖泥船，并對(duì)大臂進(jìn)行接長，配合開底泥駁進(jìn)行水下開挖；

水下開槽定位采用中海達(dá)K5定位定向儀配合施工定位軟件進(jìn)行定位，同時(shí)采用全站儀定期復(fù)核。開挖深度采用超聲波測(cè)深儀進(jìn)行測(cè)量，隨挖隨測(cè)，避免漏挖，欠挖現(xiàn)象、降低復(fù)挖率，在長江靠近岸邊安裝水位標(biāo)尺，及時(shí)對(duì)水位漲落進(jìn)行校核。

表1 頂管軸線及高程實(shí)測(cè)記錄Tab．1 Record of Pipe Axis and Elevation Measurement

抓式挖泥船將挖出來的泥砂放到開底泥駁后，由開底泥駁將泥砂運(yùn)到由海事部門指定的拋泥點(diǎn)進(jìn)行棄泥。

3．2．2 溝槽的平整及墊層

（1）溝槽的平整

由于挖掘機(jī)水下開挖平整度無法保證，且會(huì)有大量浮泥，挖泥機(jī)開挖完成后，需要潛水員采用高壓水槍射流對(duì)溝槽凸凹不平處進(jìn)行修整，清理浮泥；

（2）墊層及卵石混合料施工

根據(jù)設(shè)計(jì)要求管道下部鋪設(shè)30 cm厚碎石墊層，以使管道在江床受力更趨合理，找平墊層碎石粒徑為20～40 mm，但是由于水下高程難以控制及找平困難，為防止鋪設(shè)厚度超厚，導(dǎo)致管道無法安裝，墊層施工采用后鋪設(shè)法，即先將管道沉放到位后，再進(jìn)行碎石填筑，碎石采用駁船運(yùn)送到位后，采用液壓抓揚(yáng)式挖泥船進(jìn)行鋪設(shè)，潛水員水下配合使得管道底部和側(cè)邊充滿碎石，碎石鋪設(shè)方向由上游向下游進(jìn)行鋪設(shè)。卵石混合料施工同碎石施工。

3．2．3 取水管沉放

長江水流速較快，水浪較大，管道施工時(shí)必須盡量保證船體穩(wěn)定，水下鋪管采用1臺(tái)150 t、4錨定位起重船施工，另配備1臺(tái)60 t小起重船及1臺(tái)甲駁船用于運(yùn)送管節(jié)；引水管出廠長度14 m一根，首先在岸上加工成42 m一根管節(jié)。管節(jié)制作完成后，每根管節(jié)設(shè)置2個(gè)吊耳，兩端各布設(shè)一個(gè)。沉管時(shí)，起重船就位，并吊起鋼管，讓鋼管平與水面，用機(jī)動(dòng)船將全站儀棱鏡先放置在鋼管中部測(cè)量一次，移動(dòng)起重船進(jìn)行管中心定位，然后再將棱鏡放在鋼管端部進(jìn)行測(cè)量，通過調(diào)節(jié)管道兩端設(shè)置的纜風(fēng)繩長度來調(diào)整管道的走向，調(diào)整好位置后，起重船吊鉤慢慢下放，將取水管按要求沉放到位，潛水員在水下對(duì)取水管進(jìn)行探摸，確認(rèn)到位后再復(fù)測(cè)露出水面鋼絲繩的坐標(biāo)，由潛水員配合測(cè)量管道兩側(cè)管頂標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量情況在管道兩端采用事先準(zhǔn)備好的袋裝碎石進(jìn)行填筑，保證標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，兩端標(biāo)高均調(diào)整好以后，每隔10 m在鋼管下方同樣采用袋裝碎石進(jìn)行填筑，防止中部架空，管道不安全，所有工作完成后，潛水員在水下將起吊用的鋼絲繩子解開，取水管與取水管之間由潛水員在水下用土工布將接口處包裹后，再用哈夫卡進(jìn)行連接。安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行碎石墊層施工

3．2．4 管道水下連接

管道水下連接方式一般有水下焊接、法蘭連接或哈夫卡連接，綜合考慮本工程特點(diǎn)采用哈夫卡連接，該連接方式具有水下施工難度小，施工速度快，管道方向可微調(diào)等特點(diǎn)。哈夫卡箍為半合對(duì)抱結(jié)構(gòu)，分為上下兩片，兩片哈夫卡箍采用螺栓水下緊固安裝方法。哈夫卡箍與鋼管樁之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性，哈夫卡箍中間為異型，成凸起狀，便于管道接頭安裝和軸線調(diào)整。

3．2．5 水下拋石

碎石墊層及卵石混合料鋪設(shè)完成后，按設(shè)計(jì)要求在管道頂部拋石壓頂，保證管道在長期水流沖刷下的穩(wěn)定性，水下拋石采用開底駁船運(yùn)送至現(xiàn)場后直接開底下拋，在拋石前，先測(cè)量長江流速及拋石處標(biāo)高，經(jīng)計(jì)算偏上游進(jìn)行下拋，為保證下拋準(zhǔn)確性，拋石要分多層進(jìn)行，在拋部分塊石以后潛水員水下校核并整平，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整駁船向上游偏移距離，確保拋石位置準(zhǔn)確。

3．2．6 施工效果分析

沉管段在實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)由于流速較快，開槽回淤情況較為嚴(yán)重，實(shí)際施工中需將設(shè)計(jì)的開挖放坡比例適當(dāng)放大，方可滿足施工要求。經(jīng)實(shí)測(cè)管道成形標(biāo)高最大誤差44 mm（詳見表2），軸線偏差x方向最大48 mm，y方向最大誤差44 mm（詳見表3），滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

表2 沉管高程偏差統(tǒng)計(jì)Tab．2 Statistical of Immersed Tube Height Deviation

表3 管道軸線偏差統(tǒng)計(jì)Tab．3 Statistical of Steel Pipe Pile Deviation

3.3 水下架空段及取水頭部施工

3．3．1 施工測(cè)量定位

在江邊漫灘上距離取水頭部約500 m位置，相對(duì)引水管軸線對(duì)稱設(shè)置兩測(cè)量控制點(diǎn)，兩點(diǎn)連線基本垂直引水管軸線，距離約200 m，在兩控制點(diǎn)設(shè)置兩臺(tái)全站儀，一臺(tái)主全站儀、一臺(tái)輔助全站儀，首先采用主全站儀定位，然后再采用交匯測(cè)量的方法校核鋼管樁位置，詳見圖4。

圖4 鋼管樁測(cè)量定位Fig．4 Measuring and Positioning of Steel Pipe Pile

3．3．2 高程控制

樁標(biāo)高測(cè)量采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，由于距離較遠(yuǎn)，無法看到塔尺讀數(shù)，在鋼管樁送樁器上用紅白油漆畫出刻度線，刻度線間隔5 cm，刻度線起點(diǎn)為距離送樁器底端12 m處，終點(diǎn)為14 m處，并每隔10 cm標(biāo)注刻度值，在打樁時(shí)，先計(jì)算出鋼管樁到位時(shí)，送樁器與水面的相對(duì)位置，并以此進(jìn)行鋼管樁施打，待接近到位時(shí)，采用水準(zhǔn)儀精確控制鋼管樁的高度，慢打到位。

3．3．3 鋼管樁施打

（1）D820鋼管樁在廠家定制14 m一根，在現(xiàn)場拼接至設(shè)計(jì)長度，此外由于長江水位較深，另制作長度為15 m送樁器一根。

（2）打樁船采用60 t起重工程船，采用DZ90型號(hào)震動(dòng)錘。由于水深及流速問題，鋼管樁施工難度較大，難以定位，施工精度難以控制。為確保鋼管樁位置準(zhǔn)確，采用三測(cè)、一插、兩打的施工方式進(jìn)行施工，即：鋼管樁定位后，放下打樁系統(tǒng)，使得鋼管樁靠自重插入淤泥層，然后再復(fù)測(cè)鋼管樁坐標(biāo)，無誤后點(diǎn)動(dòng)施打，待鋼管樁插入土體一部分以后，再復(fù)測(cè)坐標(biāo)，最后再進(jìn)行正式施打，如誤差超出規(guī)范范圍，拔起鋼管樁重新定位。施打完畢后復(fù)測(cè)鋼管樁坐標(biāo)及高程，確認(rèn)無誤后開始下一根鋼管樁施工。

3．3．4 鋼管樁水下切割

由于長江水下地質(zhì)條件復(fù)雜，部分鋼管樁在未能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)長度時(shí)即進(jìn)入持力層，無法繼續(xù)下沉，經(jīng)設(shè)計(jì)院同意后，停止施打，記錄打入深度，對(duì)于未施打到原設(shè)計(jì)長度的鋼管樁需要進(jìn)行水下切割，根據(jù)打入的深度計(jì)算出每一根鋼管樁需要切割的深度，水下切割采用600 A直流弧焊機(jī),配合水下專用割槍進(jìn)行切割。

3．3．5 潛水員水下安裝樁帽、橫梁、管支座

由于水深較深，長江水流速快，水下施工難度大，測(cè)量及校核難度大，為確保施工質(zhì)量，降低施工難度，要盡量減少水下施工工程量。因此對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，在岸上將橫梁管支座連接成整體，橫梁與鋼管樁通過樁帽連接，減少了水下連接量，降低了施工難度，且加快了施工進(jìn)度。

由于長江流速快，架空段鋼架系統(tǒng)施工時(shí)，潛水員沒有落腳點(diǎn)，身體無法固定，因此設(shè)計(jì)了特制的操作平臺(tái)，掛在鋼管樁上進(jìn)行施工。

3．3．6 取水頭部的安裝和連接

取水頭部喇叭口在岸邊與取水管進(jìn)行焊接拼裝成整體后，在取水頭部及原水管頂部分別焊接兩個(gè)吊耳（要注意其重心），以作起吊之用，由履帶吊運(yùn)至起重船能夠吊到的江灘上，再由起重船吊裝至甲板駁船上，由甲板駁船運(yùn)至指定施工位置，工程船起吊，岸上全站儀定位后，吊裝取水頭。

3．3．7 施工效果分析

架空段施工中，受到水深及長江浪高的影響較大，施工時(shí)盡量避免大風(fēng)時(shí)施工。鋼管樁施工完畢后實(shí)測(cè)x方向最大偏差66 mm，y方向最大偏差55 mm，最大高程誤差32 mm（詳見表4）。

3.4 頂管與水下沉管段的連接

原設(shè)計(jì)水下頂管與沉管連接處采用圍堰施工，由于長江水深較深，流速較快，圍堰施工難度大。且在長江內(nèi)采用土圍堰勢(shì)必會(huì)造成對(duì)長江水環(huán)境的污染，影響航運(yùn)及漁民捕魚。經(jīng)研究討論后采用水下切割取出機(jī)頭，通過哈夫卡將頂管段與沉管段連接，既避免了對(duì)長江水體的污染，又有助于加快施工進(jìn)度，具體方法如下：

頂管結(jié)束后，拆除機(jī)頭內(nèi)電機(jī)、千斤頂?shù)炔荒芙牟考麻_挖出機(jī)頭（開挖時(shí)將管道與機(jī)頭連接處2 m范圍內(nèi)，管底土方掏空至少1 m深，管底開挖不便可采用高壓水槍沖射的方式施工），潛水員按照提前在連接處做的圓鋼環(huán)形標(biāo)記進(jìn)行水下切割，切割完畢后起重船配合潛水員將機(jī)頭取出，然后進(jìn)行頂管段與沉管段的連接施工。機(jī)頭切割前需將取水泵房閥門井內(nèi)閥門安裝完成并關(guān)閉，避免江水倒灌，保證施工安全。

4 結(jié)語

通過安慶一水廠水源工程的成功實(shí)施，把頂管技術(shù)與水下鋪管技術(shù)有效結(jié)合，工程克服了水文地質(zhì)條件復(fù)雜，水深較深、取水頭離岸邊較遠(yuǎn)等難題，工程施工對(duì)航運(yùn)、環(huán)境影響小，工程施工質(zhì)量取得良好效果。

本工程主要由于水深較深、水流速度大，測(cè)量定位及潛水員水下施工困難，今后施工中，可對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行改進(jìn)，例如可采用3臺(tái)GPS在船上進(jìn)行定位，水下鋼管樁及支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)還可以進(jìn)一步優(yōu)化，在今后水源工程施工中我們將繼續(xù)做好總結(jié)研究。

表4 鋼管樁施工誤差統(tǒng)計(jì)Tab．4 Statistical of Steel Pipe Pile Construction Deviation

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［2］ 趙明．沉管技術(shù)在給水工程穿越運(yùn)河施工中的應(yīng)用[J]．山西建筑,2009,35(28)：175-191．

［3］ 賀傳璞．淺析鋼管樁的沉樁施工工藝[J]．工程技術(shù),2009,(10)：53．

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［5］ 劉紅生,袁成忠．鋼管樁沉樁施工工藝及應(yīng)用[J]．國外建材科技,2008,29(3)：102-105．

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