國際航天動態(tài)

國際航天動態(tài)

產(chǎn)業(yè)回顧

美航空航天工業(yè)協(xié)會發(fā)布2014年行業(yè)報告

美航空航天工業(yè)協(xié)會的報告稱，2014年美國航空航天與防務(wù)業(yè)遇到了多重挑戰(zhàn)，主要是來自國防預(yù)算扣押和削減，嚴(yán)酷的國內(nèi)預(yù)算形勢迫使該產(chǎn)業(yè)尋找新的市場，探尋增加股東價值的途徑。

與2013年相比，2014年美國航空航天與防務(wù)公司保持了贏利，行業(yè)年銷售額預(yù)計增加到2284億美元，2013年為2194億美元；預(yù)計2014年稅后利潤為255.01億美元，為年銷售額的9.3%。2014年，商用飛機再一次支撐了美航空航天工業(yè)的增長，其出口繼續(xù)保持增長趨勢，提高近81億美元，主要來自民用部分。然而，國防預(yù)算的削減影響了該行業(yè)的創(chuàng)新，導(dǎo)致了明顯的裁員現(xiàn)象，削弱了美國在全球的競爭力。尤其是中小型供應(yīng)商倍受沖擊。大型公司將繼續(xù)通過多樣化、需求新的市場及縮小規(guī)模類應(yīng)對預(yù)算削減的影響。作為行業(yè)基礎(chǔ)的小型公司面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，將繼續(xù)縮小規(guī)?；蛲顺龇绖?wù)業(yè)務(wù)。

2014年總的軍品銷售額保持平穩(wěn)，為873億美元。其中軍用飛機的銷售額微增0.8%，達到526億美元；導(dǎo)彈的銷售額下降了4.1%（8.4億美元），降至199億美元。國防部航天支出增加了5.5%（26億美元），達到488億美元。軍品出口增加了9.2%，部分抵消了美國國內(nèi)的軍品采購下滑。

美國航空航天業(yè)來自客戶的銷售額單位：億美元（現(xiàn)值）

美國2014年航空航天業(yè)主要產(chǎn)品的銷售額

美國航空航天業(yè)領(lǐng)導(dǎo)了工業(yè)制成品的出口，航空航天產(chǎn)品的貿(mào)易差額為612億美元。2014年也是航天產(chǎn)業(yè)出口的關(guān)鍵一年，11月美國政府公布了航天器系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備的最終出口規(guī)則，使得商業(yè)衛(wèi)星從《美國軍需物品清單》中剔除，保證了美國在未來幾年國際市場的競爭力，同時將維持美國航天工業(yè)基礎(chǔ)的健康發(fā)展。

2014年，美國的載人航天進入了新的時代，Orion飛船將有助于航天員今后訪問小行星、月球乃至火星，但NASA緊張的預(yù)算使其載人飛行在2017年或2018年前難以實現(xiàn)。美國2014年的商業(yè)航天飛行經(jīng)歷了重大成功和挫折。

展望2015年，可以用“不確定”來描述美國航空航天及防務(wù)行業(yè)。美國公司成功地面對了政府收益源的減少，繼續(xù)面臨不確定的未來挑戰(zhàn)，而政府支出是影響該產(chǎn)業(yè)不確定的主要因素。預(yù)計2015年市場和預(yù)算的壓力仍將持續(xù)，開拓新市場和創(chuàng)新管理實踐正在幫助美國公司安然度過這一“不確定”。但明確的是，該行業(yè)的勞動力正在縮減，美國公司正在通過尋求新的海外機遇來彌補國內(nèi)市場的不確定。市場競爭的力量使資源轉(zhuǎn)向新領(lǐng)域的拓展，如民用航空、IT、訓(xùn)練與模擬以及其它市場，其結(jié)果可能給國防工業(yè)基礎(chǔ)帶來長期的后果。（LH）

2014年全球航天發(fā)射統(tǒng)計

2014年全球運載火箭發(fā)射情況

2014年全球航天發(fā)射次數(shù)達到20年來的高值，軌道發(fā)射達到92次（1994年為93次）。俄羅斯和印度發(fā)射了新型火箭，NASA的 Orion乘員飛行器成功地進行了試驗飛行，中國發(fā)射了繞月實驗艙，日本發(fā)射了一個登陸小行星的航天器。2014年的航天發(fā)射成功率為1992年以來最高的一年，俄羅斯、美國和中國的火箭發(fā)射次數(shù)占據(jù)了全球發(fā)射總數(shù)的80%以上。

2014年聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司(ULA)經(jīng)歷了繁忙的一年，分別將14個有效載荷送入軌道，成功率100%。ULA在12月12日從范登堡空軍基地發(fā)射的秘密有效載荷完成了其第90次成功發(fā)射，這也是ULA年內(nèi)第二次在不同的發(fā)射場一周內(nèi)發(fā)射2次。2014年，初美國空軍與ULA簽署了5年的發(fā)射合同，ULA還著手與Jeff Bezos（亞馬遜網(wǎng)絡(luò)購物中心締造者）和Blue Origin公司合作開發(fā)替代目前俄羅斯的發(fā)動機，新的BE-4發(fā)動機將以更低的成本為下一代火箭提供動力。

2014年Falcon 9火箭發(fā)射了6次，成為SpaceX公司12年來發(fā)射最多的一年。另外，2014年軌道科學(xué)公司的Antares火箭發(fā)射了3次；歐洲的Ariane 5火箭發(fā)射了6次；俄羅斯的Soyuz火箭發(fā)射了22次。

據(jù)報道，俄羅斯計劃2015年發(fā)射29次，共將49個航天器送入軌道。

2015年，美國的卡納維萊爾角空軍基地將成為全球最繁忙的航天發(fā)射場，將迎來24次火箭發(fā)射。SpaceX公司計劃在2015年發(fā)射14次，ULA計劃發(fā)射13次。（LH）

美媒評出2014年航天飛行大事件

Spaceflight網(wǎng)排列了2014年5件最重要的航天飛行事件。

第一件，歐洲的探測器第一次成功在距離地球約31.7億千米的彗星上著陸。

第二件，Orion飛船12月5日成功完成了第一次試驗飛行。

第三件，原計劃前往國際空間站運送補給的Antares火箭10月28日升空后爆炸，原因是由于2個火箭一級主發(fā)動機AJ26中的一個渦輪泵出現(xiàn)問題。

第四件，2014年10月31日，維珍銀河公司的SpaceShipTwo航天飛機在試驗飛行中墜毀，導(dǎo)致1名試飛員死亡。

第五件，波音和SpaceX公司贏得了制造商業(yè)太空出租車的合同（見《航天工業(yè)管理》第十期45頁）。

2014年對于NASA來說是一個豐收年。NASA的火星之旅取得重大進展，2013年11月19日發(fā)射的火星大氣與揮發(fā)演化（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）探測器于2014年9月21日進入火星軌道；NASA從美國本土向空間軌道運送航天員的工作邁出了第一步，與波音和SpaceX公司簽訂了載人航天飛行的合同，同時Orion飛船成功完成了第一次試驗飛行。（LH）

企業(yè)管理

阿里安公司2014年進行11次發(fā)射任務(wù)

阿里安航天公司2015年1月6日表示，由于2014年發(fā)射活動的增加，公司2014年的銷售額超過13.7億歐元（18億美元），較2013年上升了51.2%。2014年阿里安年收入的大幅增長，得益于火箭發(fā)射率的提升，也確保了2014年一系列任務(wù)的完成，驗證了其火箭的可靠性和實用性，Ariane 5火箭已經(jīng)連續(xù)12年成功發(fā)射了63次。

阿里安2014年共執(zhí)行了11次發(fā)射任務(wù)，其中Ariane 5火箭執(zhí)行6次，包括成功發(fā)射印度GSAT-16通信衛(wèi)星等；Soyuz火箭從圭亞那航天中心執(zhí)行4次；Vega火箭第三次成功發(fā)射。2014年8月22日，Soyuz火箭將歐盟“伽利略”導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射至錯誤軌道。阿里安針對此次任務(wù)成立了獨立調(diào)查委員會，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果就“伽利略”衛(wèi)星的后續(xù)發(fā)射給出了全方位的建議，還預(yù)測Soyuz火箭會繼續(xù)發(fā)射至少2顆“伽利略”衛(wèi)星。但在之后歐盟和ESA已決定后續(xù)將使用3枚Ariane 5 ES火箭每次發(fā)射4顆“伽利略”衛(wèi)星。

阿里安2014年簽署了14項發(fā)射合同，包括使用Ariane 5 ECA和 Ariane 5 ES火箭發(fā)射9顆地球同步軌道衛(wèi)星及執(zhí)行2次“伽利略”衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)；Soyuz火箭執(zhí)行2次，分別為發(fā)射Sentinel-1B 和商用O3b F3衛(wèi)星；使用Vega火箭執(zhí)行1次。2014年的新增訂單使阿里安的累積訂單總額到達41億歐元，可保證其超過3年的業(yè)務(wù)運營。這些訂單來自世界各地政府和私人客戶，包括22次Ariane 5火箭、6次Soyuz火箭和9次Vega火箭的發(fā)射。另外，2014年Ariane 6重型火箭的開發(fā)最終獲得歐洲各國政府和ESA的支持，以及Vega C輕型火箭的升級，使阿里安對未來的發(fā)射服務(wù)市場滿懷信心。

阿里安2015年的計劃是全年至少完成11次發(fā)射，包括6次或7次Ariane 5火箭、2次Soyuz火箭和3次Vega火箭的發(fā)射。2015年阿里安的發(fā)射服務(wù)包括將使用Vega火箭發(fā)射歐盟“哥白尼”空間段Sentinel-2A l衛(wèi)星，使用Ariane 5火箭發(fā)射“伽利略”衛(wèi)星星座；為ESA發(fā)射Lisa Pathfinder科學(xué)衛(wèi)星，2015年2月11日使用Vega火箭發(fā)射過渡性試驗飛行器（IXV），這是2015年的第一次發(fā)射；2015年中旬為歐洲氣象衛(wèi)星組織發(fā)射MSG-4衛(wèi)星；為法國和意大利發(fā)射Sicral 2軍用通信衛(wèi)星等。阿里安預(yù)計，2015年公司將能繼續(xù)在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場贏得較大份額。

盡管阿里安每年都會獲得ESA的1億歐元經(jīng)費支持，但面對來自SpaceX公司低成本發(fā)射的競爭壓力，阿里安請求歐洲各國政府從2015年開始加大支持力度，年度經(jīng)費增加到1.16億歐元。歐洲各國政府在2014年12月曾表示同意加大支持力度，但2015年和2016年經(jīng)費支持每年各增長5%，為1.05億歐元。（ZY）

Airbus Safran公司意圖控股阿里安公司

空客防務(wù)與航天公司2015年1月8日表示，其與Safran集團新成立的合資公司——Airbus Safran發(fā)射公司將在未來一段時間內(nèi)收購法國政府在阿里安航天公司的股份，以期在年底之前實現(xiàn)完全控制下一代Ariane 6運載火箭的設(shè)計、制造、運行和銷售管理。目前，Airbus Safran公司持有阿里安41%的股份（其中空客集團持有30.48%、Safran集團持有10.57%）。

當(dāng)前，在Ariane 6火箭的研制工作中，歐洲各國政府與工業(yè)界之間的變化及實現(xiàn)其成本目標(biāo)是ESA與各國政府持續(xù)推進火箭發(fā)展的關(guān)鍵問題。政府和工業(yè)官員表示獲得Ariane 6火箭開發(fā)資金是第一要務(wù)，但其可能不是最困難的。法國國家空間研究中心（CNES）主席Jean-Yves Le Gall（前阿里安公司首席執(zhí)行官）表示，起初歐洲各國政府并不同意花費40億歐元開發(fā)Ariane 6火箭，但僅僅在歐洲各國政府同意花費80億歐元（100億美元）用于Ariane 6火箭項目和目前Ariane 5火箭的保養(yǎng)及其相關(guān)投資的5周后，空客施壓迫使法國政府出售CNES所持有的阿里安34%的股份。但Le Gall并沒有給出CNES轉(zhuǎn)讓阿里安股份的明確時間，所以ESA、CNES和工業(yè)界如何就新的合作關(guān)系達成一致，將是接下來最棘手的問題。

空客集團策略主管Marwan Lahoud表示，當(dāng)前歐洲火箭制造業(yè)務(wù)由政府機構(gòu)負(fù)責(zé)設(shè)計，阿里安負(fù)責(zé)商業(yè)化運作，多家企業(yè)合作生產(chǎn)制造，再由阿里安負(fù)責(zé)發(fā)射。這種運作模式并不是最優(yōu)方案。Marwan Lahoud認(rèn)為最佳方案應(yīng)是將整個工業(yè)過程產(chǎn)業(yè)化，即由一家主承包商負(fù)責(zé)對火箭進行設(shè)計、制造、銷售和運行，以形成一個供應(yīng)鏈，就像空客商業(yè)飛機的制造方式一樣。Lahoud的言論引起了阿里安員工的強烈抗議，尤其是圭亞那航天中心發(fā)射場的雇員。阿里安首席執(zhí)行官Stephane Israel表示非常理解員工們的憂慮，并表示阿里安目前正在發(fā)射場增加新的就業(yè)崗位，以減緩不斷攀升的發(fā)射節(jié)奏。CNES火箭部主任Michel Eymard表示，到2020年左右，Ariane 6火箭將會成為歐洲政府發(fā)射有效載荷的戰(zhàn)略性火箭。

另據(jù)報道，Safran集團正在波蘭建立一個新的發(fā)動機零件車間，占地面積約743平方米，將創(chuàng)造100個工作崗位。（ZY）

市場信息

美空軍授出2014年第六個重要航天合同

隨著ASRC Federal Space and Defense公司2014年12月初宣布獲得了美國空軍的固體火箭發(fā)動機（發(fā)射服務(wù)任務(wù)保證）合同，美國空軍2014年計劃的8個重大航天裝備采購合同已完成6個。該合同為基本周期一年價值400萬美元，以及一年4個選項總潛在價值2100萬美元，合同預(yù)計2021年完成。

美國空軍的官員稱，該合同是其2014年最高優(yōu)先權(quán)的航天采購合同之一。另外2個待授出合同中的一個是聯(lián)合軌道運營后勤支持（Combined Orbital Operations Logistics Sustainment）合同，該合同包括空軍的軍事星、先進及高頻通信衛(wèi)星星座和軍用衛(wèi)星通信系統(tǒng)的運營與支持，合同預(yù)計2015年初簽訂?？哲?013年12月曾宣布與上述3個項目的主承包商洛克希德·馬丁公司延續(xù)獨家合同。此外，GPS系統(tǒng)工程與集成合同因抗議也被延遲了。

2014年已售出的其它合同包括：雷神公司于6月?lián)魯〔ㄒ艟W(wǎng)絡(luò)與空間系統(tǒng)公司獲得2.98億美元的戰(zhàn)略軍用衛(wèi)星終端合同；雷神領(lǐng)導(dǎo)的團隊11月贏得價值20億美元的發(fā)射場測試集成支持合同；7月份空軍授予14家公司不確定交付期和數(shù)量的搭載商業(yè)衛(wèi)星的軍用有效載荷方案合同；2月份空軍在美國科學(xué)人力委員會授出了一些預(yù)留的涉及多個系統(tǒng)的工程與技術(shù)支援活動的業(yè)務(wù)，9月份多家公司開始單獨執(zhí)行合同；6月份洛馬任務(wù)系統(tǒng)與訓(xùn)練公司贏得9.14億美元的太空籬笆合同，為空軍的空間偵察制造新一代地基雷達系統(tǒng)。（LH）

印度首次發(fā)射GSLV MK-III運載火箭取得成功

據(jù)印度空間研究組織（ISRO）網(wǎng)站的報道，2014年12月18日印度成功進行了MK-III型地球同步軌道衛(wèi)星運載火箭（GSLV）的首次飛行試驗，搭載的乘員艙模擬試驗飛行器也成功完成了相關(guān)測試驗證任務(wù)，并順利返回大氣層降落在孟加拉灣海域。這次試驗的成功為印度在重型運載火箭研制方面奠定了堅實的基礎(chǔ)，使印度在載人航天領(lǐng)域邁出了重要一步，可謂是印度運載火箭和載人航天發(fā)展歷程中的里程碑事件。

根據(jù)ISRO公布的數(shù)據(jù)，GSLV MK-III運載火箭為2級構(gòu)型，近地軌道運載能力達到1萬千克、地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達到4000千克。

另據(jù)報道，ISRO 2013年12月31日宣布，現(xiàn)任主席K. Radhakrishnan已從負(fù)責(zé)人崗位退休，印度政府任命Kiran Kumar為新主席，任期3年。Kumar從1975年任職ISRO至今，之前擔(dān)任ISRO下屬航天應(yīng)用中心的負(fù)責(zé)人。（ZH）

俄羅斯成功進行Angara 5A重型運載火箭發(fā)射

自2014年7月9日成功完成Angara輕型火箭的首次試驗飛行后，俄羅斯2014年12月23日在普列謝茨克發(fā)射場成功進行了Angara 5A重型火箭的首次試驗飛行任務(wù)。按照計劃，Angara 5A重型火箭在投入使用前將進行10次試驗發(fā)射，其中前2次均搭載模擬載荷。

Angara系列運載火箭是前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯自主研制的新型運載火箭，包括輕、中、重型3個級別，可將2000～40000千克的有效載荷送入近地軌道。其中，Angara 5A重型火箭的發(fā)射價格為0.95～1.08億美元。俄羅斯計劃采用Angara系列火箭逐步替代現(xiàn)役主力Proton系列火箭。

另據(jù)統(tǒng)計，俄羅斯航天2014年共完成了38次航天發(fā)射，仍是世界航天發(fā)射次數(shù)最多的國家，總計將80個航天器送入太空，另外，俄羅斯火箭還協(xié)助歐洲完成了4次Soyuz-STB火箭發(fā)射以及1次Zenit-2SL火箭的海上發(fā)射。

根據(jù)俄羅斯航天部門的初步計劃，2015年俄羅斯航天將執(zhí)行29次發(fā)射任務(wù)，分別安排在3個發(fā)射場，其中拜科努爾發(fā)射場23次、普列謝茨克發(fā)射場4次、杜巴羅夫斯基發(fā)射基地2次。在運載火箭型號方面，Proton系列火箭和Soyuz系列火箭各執(zhí)行12次發(fā)射任務(wù)。（ZH）

Falcon 9運載火箭首次一級回收任務(wù)遭遇挫折

據(jù)NASA網(wǎng)站報道，在經(jīng)過2次發(fā)射推遲后，SpaceX公司于2015年1月10日使用Falcon 9 v1.1型運載火箭成功將執(zhí)行第5次國際空間站補給任務(wù)的“龍”貨運飛船送入預(yù)定軌道，之后“龍”飛船順利與國際空間站完成對接。但在此次任務(wù)中SpaceX首次嘗試的Falcon 9火箭第一級海上移動平臺降落并回收的試驗遭遇挫折。

SpaceX公司2015年發(fā)射計劃安排

火箭第一級在返回過程中準(zhǔn)確降落到海上移動回收平臺，但可能由于速度控制出現(xiàn)問題導(dǎo)致其與回收平臺發(fā)生“硬著陸”，強烈的撞擊使回收平臺受損。按計劃，該海上移動回收平臺還將用于Falcon重型運載火箭的第一級和2個助推器的回收工作。

此次火箭第一級回收試驗如能成功，對于運載火箭領(lǐng)域?qū)⒕哂锌鐣r代的意義。SpaceX認(rèn)為，通過火箭自主返回技術(shù)，將大幅降低航天發(fā)射成本，公司將以研制可復(fù)用的運載火箭為長遠目標(biāo)，并持續(xù)改進回收技術(shù)的可執(zhí)行性與可靠性。有預(yù)測表明，如果SpaceX完全掌握了運載火箭的回收再利用技術(shù)，其Falcon 9火箭的發(fā)射價格將從6500～7000萬美元下降到3000～4000萬美元。

就此次火箭第一級回收任務(wù)遭遇挫折，SpaceX公司強調(diào)了任務(wù)的部分成功，火箭在降落過程中準(zhǔn)確地找到了回收平臺的位置，只是由于速度控制問題對平臺造成沖擊損害，也導(dǎo)致回收的火箭第一級不能再次使用。SpaceX表示，此次任務(wù)積累的經(jīng)驗使公司向研發(fā)完全可復(fù)用運載火箭又邁進了一步。

另據(jù)報道，NASA 2014年12月19日確認(rèn)了SpaceX完成商業(yè)乘員運輸能力（CCtCap）合同項目的首個里程碑認(rèn)證基線評審。在認(rèn)證基線評審過程中，SpaceX闡述了公司現(xiàn)行設(shè)計基線，包括了“龍”載人飛船和Falcon 9 v1.1型火箭的具體制造、發(fā)射、飛行、著陸與回收等內(nèi)容，同時概述了如何取得NASA的系統(tǒng)認(rèn)證。未來幾年，SpaceX將致力于最大限度地試驗其系統(tǒng)、材料和運營理念的安全性，以保障航天員安全往返國際空間站。按照計劃，一旦獲得進一步認(rèn)證，“龍”載人飛船和Falcon 9 v1.1型火箭將在肯尼迪航天中心新的39A綜合設(shè)施內(nèi)完成集成。“龍”載人飛船能夠在國際空間站停泊210天，并可作為國際空間站24小時緊急事件安全避難所。

而作為競爭對手，波音公司也在2014年12月初通過了CCtCap合同項目首個里程碑認(rèn)證基線評審。與SpaceX的認(rèn)證內(nèi)容相似，波音公司向NASA提供了一個認(rèn)證路線圖，包括設(shè)計基線、運營理念與管理計劃等內(nèi)容。

另外，2014年12月底，卡塔爾衛(wèi)星運營商Es’hailSat公司宣布，該公司的第2顆通信衛(wèi)星（Es’hail 2）將在2016年底由SpaceX的Falcon 9火箭發(fā)射。Es’hail 2衛(wèi)星由日本三菱電器公司制造。

據(jù)統(tǒng)計，2014年SpaceX公司共執(zhí)行了6次發(fā)射任務(wù)，但2015年計劃執(zhí)行的發(fā)射任務(wù)將大幅增長為14次，其中包括1月10日已經(jīng)完成的第5次國際空間站補給任務(wù)。值得一提的是，在這14次發(fā)射中，F(xiàn)alcon重型運載火箭的首次測試飛行將于2015年3季度在肯尼迪航天中心39A發(fā)射平臺進行。（ZH）

歐洲4國成功試射先進中程空空導(dǎo)彈

根據(jù)法國防務(wù)航空航天網(wǎng)站2014年12月報道，挪威、芬蘭、瑞士和土耳其4國在瑞典成功試射了5枚由雷神公司制造的先進中程空空導(dǎo)彈AIM-120C7。此次試射是9月進行的“雷神之錘”系列飛行試驗的一部分，其中挪威發(fā)射1枚、芬蘭發(fā)射2枚、瑞士發(fā)射1枚、土耳其發(fā)射1枚，5枚導(dǎo)彈均成功攔截了目標(biāo)。（ZY）