點將點兵
——國內主流輕客匯總

文_本刊記者_王培祥

點將點兵
——國內主流輕客匯總

文_本刊記者_王培祥

按照目前行業(yè)中主流的說法和統(tǒng)計規(guī)則，輕型客車是指車長3.5 m＜L≤7 m的客車。在這個細分市場中，輕客產(chǎn)品紛繁蕪雜，不僅品牌五花八門，而且銷量良莠不齊，但是，輕客產(chǎn)品的技術路線卻很明朗。

2014年，商用車行業(yè)又一次面臨同比下降的尷尬局面，但在整個商用車大市場中，有一支細分市場卻表現(xiàn)得相當出彩。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，國內輕客2014年共銷售40.34萬輛，同比增長14.84%，這樣的成績令很多汽車生產(chǎn)企業(yè)都對輕客市場的容量浮想聯(lián)翩。以至于所有企業(yè)將輕客市場視為一塊可以延年益壽的“唐僧肉”，且不論這種充分競爭會導致何種結果，目前已經(jīng)進入這一市場的主流產(chǎn)品有形形色色幾十種之多，這些產(chǎn)品形態(tài)雖然不一，但在市場定位和產(chǎn)品技術上基本上可以分為海外產(chǎn)品/技術本土化、歐系奔馳凌特、日系豐田HIACE 3種路線。

1 海外產(chǎn)品/技術本土化路線

此處所指的海外產(chǎn)品/技術本土化不僅包含了外資品牌進行本土化合作生產(chǎn)，也包括了國內企業(yè)的技術引進。

這一領域中的多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)在國內銷售很久，并且已經(jīng)形成了較為固定的用戶群體和良好口碑。

1.1 江鈴福特全順

福特全順是福特第一款為整個歐洲設計和開發(fā)的產(chǎn)品。40年前，第一輛全順從英國蘭利(Langley)的生產(chǎn)線上駛下時，便成為了業(yè)界的領導者，并成為福特又一傳奇典范。自上市以來，全順銷量以每年超高增速增長，迅速成為國內中高檔輕客市場的領導車型。1997年，美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)將全順引入中國。2014年，江鈴福特全順共計銷售7萬2 076輛，同比增長6.3%，可以稱為國內輕客市場中絕對的霸主。

除了傳統(tǒng)全順車型，福特新世代全順同樣十分引人注目，其原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，是目前歐洲輕客的主流車型。其曾憑借先進科技與出眾品質，新世代全順榮膺歐洲商用車領域的最高獎項“2007年度國際最佳商用車大獎”。

1.2 南京依維柯寶迪

依維柯寶迪是南京依維柯輕客陣營的重要車型，它主要為中小企業(yè)用戶量身定制，滿足中小企業(yè)用戶對城市配送和乘員運輸?shù)碾p重需求，最大限度地節(jié)約用戶的購車成本和綜合使用成本?！耙卉嚩嘤?，多功能、多配置”成為寶迪系列最吸引人的3大特點。

作為依維柯品牌的銷售主力，寶迪在城市物流及商務接待保持著強大的競爭力，寶迪車型還細分為就有A32、A37、A42、A50等系列，每個系列還有高頂版、平頂板、各種改裝版本等許多衍生版本，此外，這些系列涵蓋了長軸短懸、長軸、超長軸等各個細分市場。目前，寶迪最新版為2014款Power Daily。

此外，南京依維柯旗下的寶迪經(jīng)典版、Turbo Daily、都靈、威尼斯等車型，同樣也在輕客市場上有著不俗的影響力。

1.3 東南得利卡

東南得利卡采用日本三菱技術發(fā)動機，動力強勁，配合豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的高性價比車型。東南得利卡標準版設置了11座，結合國內的實際需要而設計，第2排座椅可與第3排對座形成活動的商務空間。

除了傳統(tǒng)版車型，得利卡還有創(chuàng)業(yè)先鋒系列產(chǎn)品，它更注重車輛本身的內在實用性，采用雙開門設計，擁有座椅5/5側翻功能，提高了車內空間利用效率，兼顧載客、貨運的多功能需求。

東南得利卡是國內輕客市場的常青樹，在廣大消費者當中樹立了良好的口碑，只不過近年來輕客市場競爭不斷升級，而東南汽車似乎沒有太大動作，盡管如此，在10多年的歷程中這款車型仍然經(jīng)受住了市場的考驗，至今仍舊是郵政、物流等行業(yè)備受喜愛的車型。

1.4 江淮瑞風

瑞風MPV多功能車于2001年9月在國內上市，其原型車是現(xiàn)代H1車型。20世紀90年代末問世后，H1不僅在韓國本土大受歡迎，而且暢銷歐美，年出口量達6萬輛。江淮汽車以買斷技術方式引進H1。正如江淮汽車最初預測的那樣，瑞風上市之后對別克GL8等熱銷MPV產(chǎn)生了巨大沖擊，并且穩(wěn)固了自己的市場地位。

比起普通的面包車，瑞風改變了面包車槽糕的乘坐環(huán)境，更加舒適；而比起傳統(tǒng)意義的MPV，瑞風又更加靈活多變，裝人載貨樣樣都行，顯得更實用一些。

從最初的瑞風單一產(chǎn)品，到后來的瑞風·祥和系列，以及瑞風·一家親、瑞風·彩色之旅、瑞風·穿梭汽/柴油版等，如今，瑞風產(chǎn)品線已經(jīng)發(fā)展到M5車型，瑞風品牌的產(chǎn)品線一直在不斷延伸，2015年瑞風品牌還將發(fā)布新款車型——M3。

1.5 上汽大通V80

2009年上海汽車收購了英國LDV公司以及其所屬的MAXUS品牌，隨后，上汽商用車發(fā)布了大通MAXUS品牌下首款寬體輕客V80。V80車型適合校車、通勤車以及郵政、旅游、物流等行業(yè)。

2014年7月17日，上汽大通對旗下尊杰、商杰、傲運通等車型升級，推出2014款V80全系車型。新車型的推出不僅堅守了V80在超大空間、高效動力、排放標準與安全標準領先行業(yè)等方面的諸多優(yōu)點，更憑借大量實實在在的價值提升獲得業(yè)界肯定。此外，上汽大通還在同年發(fā)布了大通V80 Hybrid混合動力車型、純電動EV80； 2014年底，V80 2015款車型上市，成為行業(yè)內首款搭載AMT變速器的寬體輕客車型。

1.6 東風御風

東風御風于2012年6月19日正式上市，共有3種軸距車型，分別為短軸版3 100 mm、中軸版3 610 mm以及長軸版4 210 mm。另外，御風還有2 317 mm和2 532 mm的2種不同高度的高低車頂選擇。

東風御風搭載3.0L直噴渦輪增壓柴油機，最大輸出100 kW，峰值轉矩300 Nm。在配置方面，御風全系標配泊車輔助系統(tǒng)、ABS、EBD、發(fā)動機電子防盜、中控鎖等安全性配置。此外根據(jù)配置不同御風還配備了定速巡航、GPS導航、中控臺彩色顯示屏、音源接口和單碟DVD等配置。

東風御風所指向的競爭對手十分明顯——歐系寬體輕客，江鈴福特全順、上汽大通V80等車型都是主要競品。記者之所以將其歸類為海外技術本土化部分，主要還是考慮到御風的產(chǎn)品技術來源問題，雖然在上市之初，業(yè)界對御風的“英國LDV”血統(tǒng)存有疑惑，但東風堅持稱沒有進行逆向開發(fā)。對此問題，當然還是仁者見仁了。

2 歐系奔馳凌特路線

相比海外產(chǎn)品/技術本土化的方式，記者認為更加有必要將奔馳凌特這一款車型單獨強調一下。梅賽德斯-奔馳凌特是福建戴姆勒的第3款國產(chǎn)車型，在國內外市場，凌特一直都是高端商務車領域的代表產(chǎn)品。凌特有2種不同軸距的車型，覆蓋從14座、17座到20座的全尺寸大型商務活動空間。在動力系統(tǒng)方面，凌特采用戴姆勒2.2 L柴油機，為商務出行帶來更低油耗、更小噪聲和更佳的平順性。

作為高端輕客的典型代表，奔馳凌特幾乎已經(jīng)成為國內高端輕客的代名詞，以至于在近一兩年來的輕客市場中起到了影響市場走向的決定性作用。后續(xù)進入輕客市場的很多企業(yè)幾乎都直截了當?shù)亟梃b了奔馳凌特。且不論內在技術方面有無相似性，但光是從外觀上來看，下面幾款車與奔馳凌特的相似度著實相當高。

2.1 江淮星銳

據(jù)廠家資料介紹，江淮星銳源自JAC-意大利設計中心，秉承歐洲新一代商用車設計理念，采用歐洲主流的混合式底盤設計，兼具舒適性和承載性能。以6系、5系、4系3種車身長度，配合高頂、中頂、低頂3種高度和動力匹配，可滿足務通勤、客運旅游、物流配送及行業(yè)特種用途。除了星銳產(chǎn)品本身，江淮汽車多功能商用車公司推出了多項專門針對星銳的服務措施，例如星銳520服務快車等。

2014年，江淮星銳銷量約達到6 000輛，比2013年(5 364輛)同比增長12%。2015年，星銳的銷售目標是爭取達到8 000輛，沖擊1萬輛。與多數(shù)輕客生產(chǎn)企業(yè)相似，江淮品牌除了星銳還有瑞風等車型的互補，這種“組合拳”的策略對于用戶來說可以形成全方位的覆蓋。

2.2 海格H5V、H6V

海格H5V是蘇州金龍較早推出的一款輕客，該款產(chǎn)品采用了廂式短頭的造型，外型與奔馳凌特如出一轍。H5V上市之初并未在市場上引起轟動。2014年，海格客車繼續(xù)發(fā)力，先后推出了H5V自行式B型房車、H5V自行式C型房車和H6V純電動多功能商用車。

值得一提的是，H6V是海格旗下首款純電動輕客，海格H6V的車身尺寸為6 005×1 993×2 840 mm，軸距為3 670 mm，座位數(shù)為10～16座。其售價為70.8萬～80.8萬元，根據(jù)國家對純電動汽車的補貼政策，車長在6 m≤L＜8 m的車型，可以享受30萬元補貼，補貼后的價格為40.8萬～50.8萬元，加上各地的地方補貼，其售價基本達到多數(shù)用戶的預期。

2.3 黃海瑞途

黃海瑞途于2012年12月26日上市，這是黃海汽車涉足輕型客車領域的首款產(chǎn)品，該車型采用全承載式無骨架、高強度吸能式車身結構，配備雙安全氣囊、3點式預緊安全帶等諸多安全配置。在動力方面，瑞途的發(fā)動機采用了應用了新一代渦輪增壓技術系統(tǒng)和博世高壓共軌燃油系統(tǒng)的康明斯ISF2.8 L全電控輕型柴油機，以及采埃孚5擋變速器；同時，黃海汽車率先推出3年10萬km的超長質保，突破了輕客行業(yè)的平均標準，樹立業(yè)界服務新標桿，體現(xiàn)出廠家對產(chǎn)品質量的信心，另一方面也暗示了該車型相對較低的維護費用和使用成本。

2.4 南京金龍開沃D11

開沃D11有客運版和商務版2種區(qū)分，其商務版車型又有中頂和高頂之分，其車身尺寸為5 960×1 995×2 360 mm，軸距3 665 mm，采用JE4D28B國Ⅳ2.8 L柴油機。

2014年底，南京金龍又推出了開沃D11的純電動車型，其電機為精進電動600 Nm直驅電機，功率為100 kW；電機控制器來自德國塞米控集團；電池為萬向品牌，源自美國電動車電池制造商A123 Systems技術，電池的使用壽命為3年/6萬km，支持快充和慢充2種方式，最快只需2 h即可充滿電。在續(xù)駛里程方面，開沃D11商務版的續(xù)駛里程最高為300 km，而通勤版和物流版的續(xù)駛里程最高為150 km。為了確保駕駛的安全性，純電動車在最高時速上也是有嚴格要求的。開沃D11商務版和通勤版的最高時速為120 km/h，物流版要低于前兩者為80 km/h。

2.5 濰柴歐睿

濰柴歐睿是濰柴集團旗下?lián)P州亞星商用車有限公司最新推出的1款歐系輕客車型，預計將于2015年正式上市。

據(jù)介紹，濰柴歐睿是1款面向客貨兩用、城區(qū)物流、商務接待、客運通勤及專業(yè)改裝等細分市場的中高端輕型商用車。該車通過組合可實現(xiàn)多個變形車型，包括1個車身寬度平臺，2個系列(多功能系列和客貨型系列)，3種軸距(3 250 mm、3 665 mm和4 325 mm)和4種車身長度(5 245 mm、5 915 mm、6 945 mm和7 345 mm)。

歐睿搭載了VM2.5 L渦輪增壓柴油機，峰值轉矩可達到330 Nm；此外，為了順應國家排放升級政策要求，其排放水平滿足國Ⅳ標準，具備升級國Ⅴ標準的潛力；其底盤由奧地利ESC公司進行底盤調校，并采用輕量化新材料，全面減輕整車質量，以達到節(jié)油效果。

2.6 福田圖雅諾

福田圖雅諾是福田汽車2015年推出的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品，該車型由德國斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)，秉承德國精良品質，搭載世界康明斯卓越動力，為用戶提供高端商務接待的同時，也以卓越品質投身于福田商務汽車全行業(yè)定制解決方案的全力打造中。隨著圖雅諾的上市，福田商務汽車將成為覆蓋日系、歐系，大VAN、中VAN的全系商務汽車品牌，進一步豐富“城市商務之道”的品牌內涵。

圖雅諾的上市也將完善福田商務汽車的全行業(yè)定制車型，這也是當今商用車細分市場發(fā)展的一個縮影，未來這一市場需求將逐步展現(xiàn)，競爭也將更為激烈。福田商務汽車將憑借品牌的號召力、產(chǎn)品優(yōu)勢、服務保障在這個新的細分市場占據(jù)優(yōu)勢，或將成為行業(yè)發(fā)展的推動者。

3 日系豐田HIACE路線

豐田HIACE是由日本豐田汽車所生產(chǎn)的一款小型客貨兩用車，于1967年推出市場，至今推出至第5代。第5代產(chǎn)品，也就是大家所說的“大海獅”，于2004年8月推向市場，車身寬度較上一代增加了190 mm，全車長度約4.7 m。配用全新2KD-FTV型渦輪增壓柴油機，也可選裝2TRFE型2.7 L柴油機和1TR-FE型2.0 L汽油機。目前豐田HIACE為全進口產(chǎn)品，國內售價為39.4萬～53.7萬元。

從豐田HIACE第3代產(chǎn)品開始，國內汽車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)開始進行技術引進，例如在國內市場熱銷多年的金杯海獅等。隨后，越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)加入這一行列，而產(chǎn)品也從最初的技術引進合作，到后來直接的模仿、逆向開發(fā)，這也直接導致了目前國內市場以第5代豐田HIACE為原型的國產(chǎn)“大海獅”的泛濫。

3.1 金杯大海獅

金杯海獅系列輕客作為國內輕客市場的知名品牌，至今已經(jīng)連續(xù)12年占據(jù)國內輕客市場保有量第一的位置。在多年的發(fā)展中，金杯海獅先后有多款車型問世，不但取得了良好的市場反應，而且在消費者心中也形成了良好的口碑。如今的金杯海獅已經(jīng)有如行業(yè)標桿般屹立在輕客市場，歷久彌新。

華晨汽車后續(xù)還推出了金杯海獅的改款車型以及金杯海獅銳馳等車型。目前，華晨汽車旗下的“海獅”車型不僅包含了自己體系內的第5代、第6代“海獅”，更有大海獅L和大海獅W。不過，此“海獅”非彼“海獅”，因為華晨汽車后續(xù)發(fā)售的金杯大海獅車型并沒有拿到相關的技術引進，而是直接仿制的。在外形方面，金杯大海獅算是最接近豐田HIACE的輕客產(chǎn)品，整車顯得飽滿大氣。

3.2 福田蒙派克S

福田輕客產(chǎn)品系列的發(fā)展路線基本與豐田HIACE相仿，風景對標為第3代HIACE，風景G7和蒙派克S則對標第5代HIACE，在這些產(chǎn)品中，蒙派克S可以說是福田輕客產(chǎn)品向上延伸的代表作。

為了與定位于低端產(chǎn)品的風景系列加以區(qū)分，福田蒙派克系列定位更傾向于高端商務接待，蒙派克S更是成為國內部分高級別會議的指定接待用車。

蒙派克S在前臉造型上與豐田HIACE有很大不同，寬幅的鍍鉻進氣格柵和方形的前大燈，看起來更加硬朗，而在車身側面及車尾依然與豐田HIACE及其仿品相類似。在車身尺寸方面，蒙派克S進行了加高的設計。蒙派克S共有6款車型在售，包括2.4 L汽油機和2.8 L渦輪增壓柴油機2種動力系統(tǒng)。蒙派克S僅是提供了一種軸距的車型，其軸距為3 110 mm。

3.3 海格H5C、H6C

海格H5C于2013年上市，共有2.4 L(102 kW和100 kW)、2.7 L汽油版和2.5 L柴油版4款動力系統(tǒng)。2014年10月24日，海格H6C上市，H5C、H6C有一個共同的特點，都采用了豐田HIACE的外形設計。

作為海格大海獅家族的新丁，H6C這款車長5.99 m的超長軸距車型延續(xù)了H5C車型技術成熟、性能可靠的路線，其造型時尚大氣，空間顯著升級，動力進一步強勁。H6C在H5C的基礎上軸距加長610 mm，達到3 720 mm，車內最大座位數(shù)可達18個，足以滿足商務類用途以及長途運載、加大運力等各種需求。在動力方面，H6C可匹配2款動力系統(tǒng)，分別為2.8 L渦輪增壓柴油機和2.7 L汽油機。

3.4 金龍凱歌

廈門金龍是國內客車領域中頗具影響力的企業(yè)之一，除了在大型客車市場名列前茅，廈門金龍更是早在2010年就邁上輕客銷量突破1萬輛的臺階。在廈門金龍的輕客產(chǎn)品系列中，凱歌屬于中型產(chǎn)品，向上有凱特，向下則有金威，其輕客產(chǎn)品線之齊全，甚至強于很多傳統(tǒng)輕客生產(chǎn)企業(yè)。

在動力匹配方面，金龍凱歌可匹配2.4 L、2.7 L汽油機和2.5 L柴油機，其軸距為3 110 mm。金龍凱歌突破傳統(tǒng)輕客安全定義，從主動與被動安全技術設計著手，進行全面升級，重塑高端商旅車安全新理念。在安全配置方面，金龍凱歌配置較為全面；此外，大金龍自主研發(fā)的核心主動安全防護科技——先進的前向防撞、車道偏離報警系統(tǒng)也能實時提醒駕駛員安全行車；360°全景泊車系統(tǒng)等先進裝置也成為該車的選配。

3.5 奇瑞威麟H5

威麟H5定位為高端商旅車，起售價為20.98萬元，車身尺寸為5 410×1 920×2 290 mm，軸距為3 110 mm，共有14個座位；在動力方面，威麟H5搭載直列4缸2.0 L渦輪增壓發(fā)動機，匹配5擋手動變速器；制動系統(tǒng)采用前盤后鼓。在配置上，前后泊車輔助、側窗后窗隱私玻璃都為標配。

在安全性能方面，威麟H5采用全金屬封閉式車身，前排SRS雙安全氣囊、高強度側門防撞桿、ABS+EBD等主被動防護系統(tǒng)一應俱全。NVH整車降噪技術、單碟CD+電調收放機(帶MP3/USB)、6個立體環(huán)繞喇叭、負離子空氣凈化器等豐富配置可以使駕乘者充分感受威麟H5的舒適性。