“跨國(guó)婚姻”是否幸福
——盤點(diǎn)卡車企業(yè)中的合資項(xiàng)目

文_本刊記者_(dá)張?jiān)沦e

“跨國(guó)婚姻”是否幸福
——盤點(diǎn)卡車企業(yè)中的合資項(xiàng)目

文_本刊記者_(dá)張?jiān)沦e

本文簡(jiǎn)要介紹了目前國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域中的合資項(xiàng)目，包括：2006年三方合資的上汽依維柯紅巖、2009年的中國(guó)重汽與曼恩、2012年的福田與戴姆勒，以及剛成立不久的“東風(fēng)沃爾沃”等。由于之前國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域中并沒(méi)有成功的先例，因此這些合資項(xiàng)目的成立與運(yùn)營(yíng)都備受關(guān)注，到底合資發(fā)展之路未來(lái)會(huì)如何，讓我們拭目以待。

縱觀我國(guó)卡車生產(chǎn)企業(yè)，合資企業(yè)不占少數(shù)。國(guó)外卡車企業(yè)看重中國(guó)龐大的市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)也迫切地提高自己的產(chǎn)品技術(shù)來(lái)適應(yīng)用戶的需求，大家各取所需地打開合資大門。到底是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)雙贏？還是雙方因?yàn)榈赜虿町悺⑽幕尘暗牟煌瑢?dǎo)致合作沖突不斷？記者就國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)的合資項(xiàng)目進(jìn)行了梳理，看看這種“跨國(guó)婚姻”的道路是否持續(xù)可行。

福田戴姆勒創(chuàng)立全新“歐曼”模式

一個(gè)是全球商用車銷量冠軍，一個(gè)是世界級(jí)卡車生產(chǎn)企業(yè)，各自殷實(shí)的背景注定這是一次“世紀(jì)結(jié)合”。在2012年2月18日，2家公司終于結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)9年的愛(ài)情長(zhǎng)跑，以總投資63.5億元在京成立北京福田戴姆勒汽車有限公司。

福田與戴姆勒的結(jié)合真正地打破了傳統(tǒng)合資模式，不再單單是引進(jìn)外國(guó)企業(yè)先進(jìn)的產(chǎn)品、打造雙品牌，而是以“歐曼”單品牌運(yùn)作，生產(chǎn)歐曼的中重卡產(chǎn)品和戴姆勒的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。合資企業(yè)生產(chǎn)的歐曼品牌產(chǎn)品可以通過(guò)戴姆勒的銷售體系進(jìn)行海外銷售；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在中國(guó)及新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)合資雙方在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的互補(bǔ)和利益分享。特有的合資模式對(duì)卡車企業(yè)來(lái)說(shuō)還是第一次，做“敢第一個(gè)吃螃蟹的人”靠的不僅是勇氣，背后強(qiáng)大的實(shí)力也是做出決定的關(guān)鍵因素。

目前，歐曼產(chǎn)品涵蓋歐曼GTL、歐曼TX、歐曼VT 3大系列，分為重型(9系)、中重型(6、5系)和中型(3系)不同載重平臺(tái)，產(chǎn)品噸位覆蓋3～55 t，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個(gè)品種。歐曼始終以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，從研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)檢、服務(wù)全面接軌世界標(biāo)準(zhǔn)，成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的4次升級(jí)換代。同時(shí)，為了提升歐曼重卡的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，公司加大生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的力度，2016年OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到65%。

中國(guó)年度車型重卡獎(jiǎng)、卡車節(jié)油大賽冠軍、環(huán)塔拉力賽卡車組冠軍等，這些成績(jī)的取得并不是偶然，是2家企業(yè)共同努力的結(jié)果。在“中國(guó)建立運(yùn)營(yíng)中心，發(fā)展到世界”的戰(zhàn)略也是當(dāng)初兩大公司結(jié)合時(shí)的誓言?，F(xiàn)在全國(guó)各地，到處可以看到歐曼重卡的影子，歐曼重卡已然成為國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的主流車型，深受消費(fèi)者信賴。

重汽、曼恩，合推“混血”重卡

2007年，隨著中國(guó)重汽在香港主板紅籌上市，中國(guó)重汽的國(guó)際化平臺(tái)已經(jīng)初步搭建；2009年，曼恩公司參股中國(guó)重汽(香港)有限公司，真正實(shí)現(xiàn)了重汽與曼恩的戰(zhàn)略性合作。

作為我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)重汽在中國(guó)重卡市場(chǎng)中有著舉足輕重的作用。中國(guó)重汽選擇與德國(guó)曼恩合作看重的不止是德國(guó)企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作態(tài)度，更是被德國(guó)曼恩獨(dú)有的以人為本的發(fā)展理念所吸引。

2009年，中國(guó)重汽攜手德國(guó)曼恩首次推出SITRAK系列重卡，此款車型是中國(guó)重汽在原版引進(jìn)德國(guó)曼恩TG系列技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品，SITRAK重新定義了國(guó)內(nèi)高端重卡的新標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)B10的行駛里程高達(dá)150萬(wàn)km、變速器和車橋設(shè)計(jì)使用壽命可以連續(xù)運(yùn)行100萬(wàn)km。所有整車及部件均執(zhí)行苛刻的歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論在可靠性、出勤率、經(jīng)濟(jì)性等方面，與同類產(chǎn)品相比SITRAK都有著競(jìng)爭(zhēng)性的優(yōu)勢(shì)。目前，SITRAK重卡以供物流運(yùn)輸?shù)臓恳嚍橹?，未?lái)公司將會(huì)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)攪拌車與泵車上面，而中國(guó)重汽會(huì)把自己的主打產(chǎn)品——SITRAK系列自卸車更多的投放到海外市場(chǎng)。

此外，中國(guó)重汽還引進(jìn)德國(guó)曼恩的D20、D26、D08 3款的發(fā)動(dòng)機(jī)、中卡、重卡車橋及相應(yīng)整車技術(shù)，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廣汽日野厚積薄發(fā)

廣汽日野汽車有限公司是廣汽集團(tuán)為了豐富完善產(chǎn)品生產(chǎn)線，彌補(bǔ)本土重卡產(chǎn)品的空缺發(fā)展起來(lái)的品牌，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與日野自動(dòng)車株式會(huì)社各按50%的股份出資共同設(shè)立的合資企業(yè)。公司成立于2007年11月28日，按照“一個(gè)項(xiàng)目、二個(gè)基地”的方式重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽(yáng)沈飛日野汽車制造有限公司。其成立也標(biāo)志著廣汽集團(tuán)對(duì)旗下商用車板塊的整合取得了重大進(jìn)展。

在產(chǎn)品定位上，廣汽日野將目標(biāo)鎖定中高檔商用車市場(chǎng)，從化基地主要生產(chǎn)日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵總成，從而全面覆蓋商用車產(chǎn)品輕卡與重卡兩大市場(chǎng)。日野公司的核心技術(shù)與當(dāng)今國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)最先進(jìn)制造技術(shù)全面結(jié)合，成功塑造了廣汽日野系列產(chǎn)品良好的性能。作為日本老牌的卡車企業(yè)，日野公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加突出了日式特點(diǎn)：在車輛的人性化設(shè)計(jì)與環(huán)保建設(shè)方面都遠(yuǎn)超其他同類卡車品牌。

從首款日野700系列重卡的成功下線，到國(guó)Ⅳ牽引車順利通過(guò)香港環(huán)保署廢棄和噪聲的排放形式標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，獲得在香港上牌運(yùn)營(yíng)的資格，所有成績(jī)的取得都證明了廣汽日野已經(jīng)得到了用戶與市場(chǎng)的認(rèn)可。憑著高可靠性、高出勤率、低故障和高性價(jià)比等產(chǎn)品特性，以及貼心周到的售后服務(wù)，廣汽日野未來(lái)的道路會(huì)更加順暢。

三方合資，共譜紅巖“杰獅”

早在2006年上海汽車集團(tuán)股份有限公司就與依維柯股份有限公司各出資50%的資金共同在上海成立上汽依維柯商用車有限公司。2007年6月15日，上汽依維柯商用車有限公司又與重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司共同成立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司。

三方合資在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中還是首次，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合注定了上汽依維柯紅巖的實(shí)力不可小覷：有雄厚資金與管理優(yōu)勢(shì)的中國(guó)第一大車企——上海汽車集團(tuán)作為后盾，掌握先進(jìn)技術(shù)和暢銷車型的歐洲卡車巨頭依維柯做指導(dǎo)，在品牌與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)上都占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)老牌卡車企業(yè)做推廣，公司勢(shì)必取得“1+1+1>3”的結(jié)果。

為了滿足不同市場(chǎng)需求，上汽依維柯紅巖既生產(chǎn)依維柯品牌高端產(chǎn)品，又有利用現(xiàn)有平臺(tái)，研發(fā)的具有成本優(yōu)勢(shì)的紅巖品牌的中端產(chǎn)品。其中，由上汽依維柯紅巖與意大利依維柯“STRALIS”重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的新一代高端重卡產(chǎn)品——杰獅，自問(wèn)世以來(lái)就達(dá)到了顯著的市場(chǎng)效果：國(guó)內(nèi)重卡制造經(jīng)驗(yàn)配上歐洲經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了潮流與品質(zhì)的完美統(tǒng)一?！敖塥{”顧名思義就是優(yōu)秀、像獅子一樣統(tǒng)領(lǐng)天下。像產(chǎn)品的名字一樣，上汽依維柯紅巖時(shí)刻彰顯著在重卡市場(chǎng)中的領(lǐng)袖氣質(zhì)與統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)的野心。

沃爾沃的“東風(fēng)”那個(gè)吹

2015年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)共同組建的“東風(fēng)商用車有限公司”在湖北省十堰市正式掛牌成立，標(biāo)志著“東風(fēng)”品牌商用車事業(yè)開始踏入國(guó)際化新征程。在這段“跨國(guó)婚姻”中，東風(fēng)與沃爾沃分別持有55%與45%的股權(quán)，這種中方占優(yōu)勢(shì)的情況并不常見(jiàn)，可以看出“中國(guó)的東風(fēng)”已經(jīng)變成了“世界的東風(fēng)”。

盡管東風(fēng)商用車在中國(guó)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，但由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)整體依然低迷，東風(fēng)商用車也難以獨(dú)善其身。2014年，東風(fēng)商用車中、重卡銷售量為15萬(wàn)輛，同比下滑6%。鑒于在原有技術(shù)和市場(chǎng)格局上難以有新突破，東風(fēng)汽車集團(tuán)在2年前就確定導(dǎo)入國(guó)際化先進(jìn)技術(shù)。此時(shí)，沃爾沃集團(tuán)這家產(chǎn)品覆蓋卡車、巴士、建筑設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先車企制造商對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是在商用車上最好的合作對(duì)象。

新掛牌成立的東風(fēng)商用車有限公司，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等系列。新公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足戰(zhàn)略發(fā)展需要的海外制造體系和海外銷售體系。

當(dāng)前全球的中重卡市場(chǎng)分為兩類：一類是分布在歐洲、美國(guó)、日韓，以高端產(chǎn)品需求為主。第二類是分布在中國(guó)、印度、獨(dú)聯(lián)體等新興國(guó)家以中低端產(chǎn)品需求為主。目前，第一類市場(chǎng)已趨于飽和，增長(zhǎng)速度緩慢，而迅速發(fā)展中的第二類市場(chǎng)有著極大的發(fā)展前景與商業(yè)價(jià)值，這就驅(qū)使雙方共同合作，第一類企業(yè)把先進(jìn)的思想與技術(shù)帶到第二類市場(chǎng)，第二類市場(chǎng)則憑借集雙方優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)的產(chǎn)品與最優(yōu)的性價(jià)比獲得成功。

所以，“跨國(guó)婚姻”就在這樣的大背景下產(chǎn)生了，除上述提到的合資企業(yè)以外，還有像江淮納威司達(dá)、四川現(xiàn)代、江鈴重汽福特等眾多的合資項(xiàng)目。到底合資企業(yè)的未來(lái)發(fā)展會(huì)如何，記者在這里也不敢妄下預(yù)測(cè)，畢竟市場(chǎng)是檢驗(yàn)這種結(jié)合幸福與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。