龍行虎變
——盤點(diǎn)2014年商用車行業(yè)重要人事變動(dòng)

文_本刊記者_(dá)邵子桐

龍行虎變
——盤點(diǎn)2014年商用車行業(yè)重要人事變動(dòng)

文_本刊記者_(dá)邵子桐

匆匆而過的2014年，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，各企業(yè)也借此頻頻變陣，希望能通過一些靈活的調(diào)整來改變企業(yè)的現(xiàn)狀，以激活略顯平淡的市場(chǎng)。人事變動(dòng)成為不少企業(yè)力求改變的方法。

國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)在2014年依舊表現(xiàn)低迷，招兵買馬成為不少企業(yè)放出的大招，希望通過人事上的排兵布陣，給企業(yè)帶來新策略、新思路。為此，記者專門整理了2014年商用車行業(yè)較具代表性的一些企業(yè)人事變動(dòng)。

戴姆勒：本土化管理，周亮重整商用車

戴姆勒在乘用車業(yè)務(wù)上利用人才引進(jìn)的方式取得了不錯(cuò)的效果，因此希望在商用車領(lǐng)域如法炮制，于是在2014年5月請(qǐng)來了周亮，主管大中華區(qū)商用車業(yè)務(wù)。曾留學(xué)英國(guó)的周亮運(yùn)作過海外市場(chǎng)，并有過國(guó)內(nèi)多家商用車企業(yè)工作經(jīng)歷，戴姆勒大中華區(qū)此番調(diào)整算得上煞費(fèi)苦心，畢竟國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)跟乘用車市場(chǎng)還是有很大的區(qū)別，周亮的到來或許可以更好地整合梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)。目前，戴姆勒在中國(guó)商用車業(yè)務(wù)主要有2個(gè)方面，合資和進(jìn)口。其中，合資公司為福田戴姆勒(中重型卡車和發(fā)動(dòng)機(jī))和福建奔馳(輕型商用車)，進(jìn)口則主要為梅賽德斯-奔馳卡車和輕型商用車。周亮曾在福田歐曼重型汽車廠擔(dān)任副廠長(zhǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：在南維柯的6年里，堅(jiān)持合資自主創(chuàng)新的周亮，重新建立了南維柯體系，并推出了高端輕卡“超越”。周亮在南維柯的成功經(jīng)驗(yàn)，以及周亮對(duì)合資企業(yè)產(chǎn)品策略和出口貿(mào)易思路的理解，都是戴姆勒選擇周亮的原因。

曼恩中國(guó)：兩度易主，完成戰(zhàn)略布局

2014年11月，46歲的Thilo Halter先生被德國(guó)曼恩董事會(huì)任命為曼恩商用車輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司新任總經(jīng)理及曼恩商用車亞太區(qū)首席執(zhí)行官，Thilo Halter先生于2005年加入德國(guó)曼恩，此前任曼恩商用車韓國(guó)區(qū)總經(jīng)理。而2014年6月剛剛上任的原曼恩商用車輛貿(mào)易(中國(guó))有限公司總經(jīng)理及曼恩商用車亞太區(qū)首席執(zhí)行官William Lee先生離職。曼恩表示，至此中國(guó)區(qū)總經(jīng)理人事調(diào)整完成，曼恩將以更加持續(xù)性的戰(zhàn)略在中國(guó)發(fā)展。

編輯點(diǎn)評(píng)：曼恩中國(guó)1年內(nèi)兩度易主，難免讓人擔(dān)心其整體戰(zhàn)略的穩(wěn)定性，不過在曼恩韓國(guó)工作過的Thilo Halter先生應(yīng)該對(duì)整個(gè)亞太區(qū)的業(yè)務(wù)不會(huì)太陌生。

上汽依維柯紅巖：楊漢琳掛帥總經(jīng)理

2014年8月27日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司召開總監(jiān)級(jí)以上干部大會(huì)，上汽集團(tuán)組干部部長(zhǎng)陸陽宣布了總經(jīng)理的調(diào)整決定。經(jīng)上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委討論、總裁推薦、各股東方同意，楊漢琳接替熊偉銘出任上汽依維柯紅巖總經(jīng)理。

楊漢琳此前作為上汽菲亞特紅巖發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司(簡(jiǎn)稱：上菲紅)的中方副總經(jīng)理，率領(lǐng)上菲紅在2013年銷售各類柴油機(jī)2萬2 579臺(tái)，同比增長(zhǎng)79%，為紅巖杰獅配套的Cursor9和Cursor13重型柴油機(jī)超過9 000臺(tái)，成績(jī)斐然。

編輯點(diǎn)評(píng)：因自卸車近年來整體需求銳減，以此見長(zhǎng)的上汽依維柯紅巖受影響不小。由此看來，產(chǎn)品組合調(diào)整迫在眉睫，不過上汽依維柯紅巖一直擁有依維柯強(qiáng)大的技術(shù)支持，相信在“實(shí)干派”楊漢琳的帶領(lǐng)下，上汽依維柯紅巖能以最快的速度推出面向更廣大用戶群體的新產(chǎn)品。

南維柯：楊軍虎離職福建奔馳，接棒周亮任總經(jīng)理

在周亮出走戴姆勒后，楊軍虎隨即在同月內(nèi)由福建奔馳回歸了南維柯，闊別已久再次回歸的楊軍虎表示，依維柯品牌和躍進(jìn)品牌應(yīng)分別走適合自己的路線，定位清晰，在各自的細(xì)分市場(chǎng)中做到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，產(chǎn)品不求廣而求拳頭產(chǎn)品，發(fā)揮核心動(dòng)力鏈優(yōu)勢(shì)，滿足不同消費(fèi)者需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：有備而來的楊軍虎目標(biāo)明確而清晰，記者頗為關(guān)注的是，2015年南維柯能否縮小其在輕客市場(chǎng)上與江鈴全順間的差距。

宇通：王建軍接替王文兵擔(dān)任國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)

與國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)大手筆聘請(qǐng)叱咤風(fēng)云“大咖”的思路不同，宇通一直堅(jiān)持任用內(nèi)部培養(yǎng)起來的骨干，王文兵負(fù)責(zé)宇通營(yíng)銷的這些年，宇通銷量一直保持國(guó)內(nèi)客車行業(yè)龍頭位置，并且開展“LCC(產(chǎn)品生命周期)”等品牌營(yíng)銷活動(dòng)，優(yōu)異的成績(jī)讓王文兵的離職多少讓人意外，不過繼任者王建軍同樣讓人期待，此前作為營(yíng)銷副總監(jiān)的他也已加入宇通10余年，先后擔(dān)任生產(chǎn)、物流、銷售、售后等多個(gè)部門的管理職務(wù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：宇通雖然仍舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但面臨高鐵沖擊、新能源布局不夠規(guī)模的壓力，王建軍身上的擔(dān)子不輕，他將采取何種策略應(yīng)對(duì)，繼續(xù)保持宇通在國(guó)內(nèi)客車業(yè)的領(lǐng)先地位，所有業(yè)內(nèi)人士都很期待。

采埃孚：萬如意就任亞太區(qū)新總裁

2013年采埃孚在中國(guó)區(qū)銷售額高達(dá)20億歐元，并且采埃孚近幾年在亞太區(qū)的業(yè)務(wù)持續(xù)保持增長(zhǎng)。2014年3月，經(jīng)驗(yàn)豐富的萬如意出任采埃孚亞太區(qū)總裁，統(tǒng)籌亞太區(qū)市場(chǎng)(包括中國(guó)與印度這2個(gè)全球人口密度最高的國(guó)家，以及泰國(guó)、馬來西亞等新興市場(chǎng))的運(yùn)營(yíng)及發(fā)展。萬如意在中國(guó)人如其名，萬事如意的中國(guó)通，他有一個(gè)中國(guó)媳婦，他能說不錯(cuò)的漢語，菲亞特選擇過他，依維柯選擇過他，納威司達(dá)也選擇過他，在2014年他又被采埃孚挖角，幫助采埃孚進(jìn)一步加強(qiáng)亞太區(qū)實(shí)力。采埃孚首席執(zhí)行官斯特凡·索默(Stefan Sommer)博士表示：“萬如意先生在汽車行業(yè)擁有超過30年的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)亞太區(qū)市場(chǎng)甚為了解。我們希望他的寶貴經(jīng)驗(yàn)，能夠積極推動(dòng)采埃孚在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)深化和發(fā)展。”

編輯點(diǎn)評(píng)：如何推廣滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，如何推動(dòng)采埃孚產(chǎn)品中國(guó)本土化生產(chǎn)，如何逐漸擴(kuò)大客戶范圍。中國(guó)通萬如意能給采埃孚帶來什么，著實(shí)被寄予厚望。

博世：毛力民出任汽車售后市場(chǎng)大中華區(qū)總裁

作為博世在亞太地區(qū)的最大市場(chǎng)及全球第2大海外市場(chǎng)，中國(guó)的重要作用日益顯著。2014年6月，在美國(guó)和中國(guó)從業(yè)經(jīng)歷超過25年的毛力民被任命為博世汽車售后市場(chǎng)大中華區(qū)總裁，負(fù)責(zé)博世汽車售后市場(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)的整體業(yè)務(wù)發(fā)展。

毛力民曾在多家汽車行業(yè)公司先后擔(dān)任工程技術(shù)、項(xiàng)目管理、采購(gòu)、業(yè)務(wù)拓展及企業(yè)管理等職位。博世汽車售后市場(chǎng)全球總裁陶玉望(Uwe Thomas)博士表示：“中國(guó)市場(chǎng)在過去的數(shù)年中已經(jīng)成為我們?nèi)驑I(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，相信毛力民將憑借其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和深刻的市場(chǎng)洞察力進(jìn)一步促進(jìn)博世汽車售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)在華的持續(xù)發(fā)展。”

毛力民表示：“扎實(shí)穩(wěn)健的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)使我們對(duì)未來發(fā)展充滿信心。作為中國(guó)汽車售后市場(chǎng)領(lǐng)先的全面解決方案供應(yīng)商，我們將秉承‘配件+診斷+服務(wù)’的戰(zhàn)略，持續(xù)深化和本土業(yè)務(wù)伙伴的合作，致力于為本地客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)?！?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：毛力民上任后穩(wěn)扎穩(wěn)打，在2014年11月啟動(dòng)了博世汽車專業(yè)維修特許加盟業(yè)務(wù)，此業(yè)務(wù)也是“配件+診斷+服務(wù)”戰(zhàn)略的一個(gè)較好詮釋，相信其推出也勢(shì)必會(huì)助力此后的產(chǎn)品推廣。

此外，依維柯中國(guó)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理王寧和菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)總裁余寧也在2014年先后離職。王寧此前將依維柯進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)重新帶回中國(guó)，并組建了強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，迅速建立了相對(duì)完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)主導(dǎo)了依維柯國(guó)內(nèi)合資企業(yè)上汽依維柯紅巖產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)，可以說為依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的振興居功至偉。而余寧在短短數(shù)年間，將成立時(shí)間不長(zhǎng)，品牌影響力有限的菲亞特動(dòng)力科技深入中國(guó)商用車市場(chǎng)，其產(chǎn)品迅速在公交車、卡車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等領(lǐng)域取得突破，同樣功勞不小。

變化，是世界上永恒不變的事情；流動(dòng)，也總是讓事物發(fā)展的更快。在各企業(yè)頻繁變陣時(shí)，2014年就這樣匆匆而過，變陣最終會(huì)帶來何種效果，且看市場(chǎng)反饋的的聲音。