基于產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)的河南省生產(chǎn)性服務業(yè)空間格局研究——以物流業(yè)為例

郭菁

（河南科技大學管理學院，河南　洛陽　47711002233）

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基于產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)的河南省生產(chǎn)性服務業(yè)空間格局研究——以物流業(yè)為例

郭菁

（河南科技大學管理學院，河南洛陽47711002233）

［摘要］本文結(jié)合產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)，將全省各市的物流業(yè)發(fā)展水平分為三個層次，其中鄭州與漯河的物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)較高，在全省處于有較強競爭優(yōu)勢的地位；最后給出了相關研究結(jié)論與建議。

［關鍵詞］生產(chǎn)性服務業(yè)；產(chǎn)業(yè)梯度；物流業(yè)；空間格局

生產(chǎn)性服務業(yè)作為從制造部門中分離而獨立發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，并不直接與消費者發(fā)生關聯(lián)，但為保持制造業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)進行，促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高生產(chǎn)效率發(fā)揮著重要的保障作用。

2014年國務院發(fā)布《關于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導意見》［1］指出，“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，是向結(jié)構(gòu)調(diào)整要動力、促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重大措施”。2015年6月29日，河南省正式發(fā)布《河南省人民政府關于推動生產(chǎn)性服務業(yè)加快發(fā)展的實施意見》［2］指出，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)對加快建設先進制造業(yè)大省、高成長服務業(yè)大省和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)大省具有重大而深遠的意義。

作為一種對區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局分析的有效工具，產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)在分析不同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)關系，把握區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局方面有著重要作用。本文通過對河南物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)的分析，為河南省構(gòu)建科學合理的物流業(yè)發(fā)展層次，實現(xiàn)物流行業(yè)的科學發(fā)展提供理論指導與實踐借鑒。

表1　河南省各市物流業(yè)區(qū)位商分析

1　產(chǎn)業(yè)梯度測算方法及其內(nèi)涵

產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)（IGC）能夠用來對一個地區(qū)某產(chǎn)業(yè)在整個區(qū)域內(nèi)所處地位的高低進行測度，若IGC>1，則代表該地區(qū)該產(chǎn)業(yè)在整個區(qū)域內(nèi)處于一個較高的梯度，具有相對發(fā)展優(yōu)勢；反之則代表缺乏相對優(yōu)勢。

具體計算方法是產(chǎn)業(yè)區(qū)域商（LQ）和比較勞動生產(chǎn)率（CPOR）的乘積：IGC=LQ×CPOR（1）

其中區(qū)位商LQ代表某地區(qū)某產(chǎn)業(yè)在整個區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)專門化程度。若LQ>1，則代表該地區(qū)該產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)專門化程度相對較高，具有一定的競爭優(yōu)勢；反之則缺乏競爭優(yōu)勢［4］。公式如下：

比較勞動生產(chǎn)率CPOR是一個相對值，表示某地區(qū)某產(chǎn)業(yè)與整個區(qū)域該產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率比值。若CPOR>1，說明該地區(qū)該產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率較高，投入產(chǎn)出效益好；反之則代表生產(chǎn)效率低下［5］。公式如下：

公式（2）和公式（3）中的X代表某地區(qū)某產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值，公式（3）中的L代表某地區(qū)某產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人數(shù)。

2　河南省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度實證分析

為更好反映各市物流業(yè)發(fā)展狀況，根據(jù)2014年《河南統(tǒng)計年鑒》［6］中各市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)法人單位相關數(shù)據(jù)，以收入代表產(chǎn)值，以從業(yè)人數(shù)代表勞動力投入。

2.1河南物流業(yè)區(qū)位商分析

將相關數(shù)據(jù)代入公式（2），即可計算得出河南省物流業(yè)的區(qū)位商，如表1。

據(jù)表1結(jié)果顯示，物流業(yè)區(qū)位商大于1的城市有鄭州和漯河，物流業(yè)區(qū)位商分別為2.805 5和1.270 8，鄭州的物流業(yè)專門化程度最高；其余各市均小于1，最小的濟源，僅為0.085 9。這說明只有鄭州和漯河物流業(yè)專門化水平較高，其他各市則相對較低，濟源的物流業(yè)相對比較落后。

2.2河南省物流業(yè)比較勞動生產(chǎn)率分析

將相關數(shù)據(jù)代入公式（3），即可計算得出河南省物流業(yè)的比較勞動生產(chǎn)率，如表2。

表2　河南省各市物流業(yè)比較勞動生產(chǎn)率分析

據(jù)表2結(jié)果顯示，物流業(yè)比較勞動生產(chǎn)率大于1的城市有鄭州市和漯河市，物流業(yè)比較勞動生產(chǎn)率分別為1.432 8和1.933 9，漯河市物流業(yè)的勞動生產(chǎn)率最高；其余各市均小于1，最小的濟源市，僅為0.3689。這說明只有鄭州和漯河物流業(yè)生產(chǎn)效率相對較高，其他各市則相對較低，而濟源的物流業(yè)生產(chǎn)效率則相對比較低下。

2.3河南省物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度分析

據(jù)表1和表2的計算結(jié)果，將相關數(shù)據(jù)代入公式（1），即可計算得出河南省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)梯度，如表3。

據(jù)表3結(jié)果顯示，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度大于1的城市有鄭州和漯河，產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)分別為4.019 6和2.157 6；其余各市均小于1，最小的濟源僅為0.031 7。這說明除了鄭州和漯河的物流業(yè)在整個區(qū)域內(nèi)處于高梯度位置，其他各市的物流業(yè)均處于較低梯度，缺乏優(yōu)勢。

表3　河南省各市物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度分析

2.4河南省物流業(yè)空間格局分析

根據(jù)產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)大小，將河南物流業(yè)劃分為三個層次。鄭州、漯河的區(qū)位商大于1，屬于第一層次，產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)大于1，區(qū)位商與相對生產(chǎn)效率均大于1，物流業(yè)發(fā)展基礎較好，具有相對競爭優(yōu)勢。開封、洛陽、平頂山、安陽、焦作、許昌、三門峽、商丘、信陽、周口、駐馬店等屬第二層次，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)大于0.3，小于1；物流業(yè)發(fā)展具有一定基礎，無論是專門化程度還是相對生產(chǎn)率都有待提升。鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽、南陽、濟源等屬于第三層次，物流產(chǎn)業(yè)梯度系數(shù)小于0.3，專門化程度相對較低，相對生產(chǎn)率不高。

3　結(jié)論與建議

河南作為一個農(nóng)業(yè)大省、工業(yè)大省，但是還稱不上工業(yè)強省。在經(jīng)濟發(fā)展處于深層次結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期，要積極主動地適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，圍繞先進制造業(yè)大省、高成長服務業(yè)大省和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)大省的建設，以市場需求為導向，認真做好制造業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，努力提升生產(chǎn)性服務業(yè)的效率。主要依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等多種載體與平臺，引導生產(chǎn)性服務業(yè)合理布局，促進各種要素與資源的集聚，做好生產(chǎn)性服務業(yè)與制造業(yè)之間的融合與互動，構(gòu)建適應產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級的現(xiàn)代生產(chǎn)性服務體系，提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率與競爭能力。

參考文獻：

［1］國務院.國務院關于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導意見［R］.2014.

［2］河南省.河南省人民政府關于推動生產(chǎn)性服務業(yè)加快發(fā)展的實施意見［R］.鄭州，2015.

Study on the Spatial Pattern of Producer Services in Henan Province Based on the Industrial Gradient Coefficient——Take Logistics Industry as an Example

Guo Jing
（School of Management，Henan University of Science and Technology，Luoyang Henan 471023）

Abstract：Combined with industrial gradient coefficient，this paper categorized the logistics development levels of all the cities in Henan to three levels，among which the industrial gradient coefficient of the logistics in?dustry in both Zhengzhou and Luohe is the highest，with a relatively strong competitive advantage in the whole province，and finally the related research conclusions and suggestions were also given.

Keywords：Producer services; Industrial gradient; Logistics industry; Spatial pattern

作者簡介：郭菁（1981-），女，碩士，助理館員，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟、圖書情報。

基金項目：教育部人文社會科學研究青年基金（13YJCZH232）；河南省軟科學研究計劃項目（142400410035）；河南省哲學社會科學規(guī)劃項目（2014BJJ092）；河南省教育廳人文社會科學研究青年基金（2015-QN-201）；河南省教育廳科學技術研究重點項目（13A790280）。

收稿日期：2015-10-30

［中圖分類號］F127

［文獻標識碼］A

文章編號：1671-0037（2015）11-40-3