芻議新形勢下現(xiàn)代交通物流運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理

摘 要：當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)正處于全球化環(huán)境下，各個(gè)國家之間、國家內(nèi)部各行業(yè)之間等經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密，而與人們?nèi)粘Ｉ罴靶袠I(yè)交流息息相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系經(jīng)濟(jì)的命脈。從國家制定的計(jì)劃中就可以看出，交通運(yùn)輸業(yè)的管理十分重要。因此新形勢下，交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理顯得尤為重要，本文就根據(jù)交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行淺析，并提出了在新形勢下的交通財(cái)務(wù)管理的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新形勢；交通運(yùn)輸；財(cái)務(wù)管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，人們代步工具也越來越多樣化，而交通運(yùn)輸工具成為人們的日常生活中不可缺少的一部分。因此對(duì)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的管理方面就會(huì)越來越繁瑣，其中財(cái)務(wù)管理是運(yùn)輸業(yè)管理中的重要部分。一個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是否得當(dāng)影響著企業(yè)的長久生存力。

一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀

“十一五”期間在自然災(zāi)害與金融危機(jī)的雙重影響下，我國的交通運(yùn)輸業(yè)受到了巨大的沖擊，但是在國家的支持下，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的困難很快得到了解決。進(jìn)入到“十二五計(jì)劃”期間，交通運(yùn)輸業(yè)在新的社會(huì)環(huán)境形勢下作出了一些列的轉(zhuǎn)變。首先，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展途徑不斷擴(kuò)寬，行業(yè)內(nèi)部改變了傳統(tǒng)的理念，積極努力適應(yīng)新的市場經(jīng)濟(jì)的需要，摒棄了以往“等”、“靠”及“要”的發(fā)展理念，不斷革新行業(yè)的管理理念；其次，由于國家對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)施了較寬松的財(cái)政及貸款政策，讓交通運(yùn)輸業(yè)能夠很好的取得足夠的資金進(jìn)行行業(yè)的運(yùn)作。最后，交通運(yùn)輸行業(yè)本身通過加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的管理力度，使行業(yè)的發(fā)展變得更具可持續(xù)性。雖然在新形勢下交通運(yùn)輸行業(yè)有許多的挑戰(zhàn)和困難，但是隨著行業(yè)內(nèi)部不斷變革，自身發(fā)展變得更為合理，可以有效地將困難轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇。

二、財(cái)務(wù)管理在交通運(yùn)輸中重要作用

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，財(cái)務(wù)管理作為交通運(yùn)輸行業(yè)管理的核心部分，其對(duì)行業(yè)的發(fā)展與運(yùn)行發(fā)揮著顯著的作用。財(cái)務(wù)管理控制著整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)成本，管理者的管理水平的好壞關(guān)系著交通運(yùn)輸業(yè)的長久發(fā)展之計(jì)。在時(shí)代不斷進(jìn)步的條件下，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，甚至可能制約著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著新時(shí)期不同制度的提出，現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)政策的要和自身實(shí)際發(fā)展情況，在新形勢下探索出新財(cái)務(wù)管理模式，用以改變傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，比如對(duì)企業(yè)預(yù)算及資金投入根據(jù)新形勢重新規(guī)劃，制定一個(gè)新的、科學(xué)的、合理的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，從而提高運(yùn)輸業(yè)的管理水平，不斷為促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)地發(fā)展做努力。

三、目前交通運(yùn)輸中財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我國交通運(yùn)輸行業(yè)整體營利情況是處于虧損狀態(tài)，而且其中大部分收入是來自于國家的財(cái)政補(bǔ)貼，或者是上級(jí)補(bǔ)助及事業(yè)收入等。然而國家的補(bǔ)貼都是有限的，現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展并不可能一直依賴于國家的扶持。同時(shí)由于交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理項(xiàng)目多、涉及面廣、運(yùn)輸線長等，及物價(jià)的起伏不定，造成我國交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況長期處于不合理狀態(tài)下。為此，交通運(yùn)輸行業(yè)自身財(cái)務(wù)管理亟待提高，需要進(jìn)行合理的、科學(xué)的財(cái)務(wù)管理才能使交通運(yùn)輸行業(yè)脫離目前面臨的困境。

四、新形勢下財(cái)務(wù)管理的完善

1.加強(qiáng)制度的完善

首先，建立完善的財(cái)務(wù)管理制度，擁有完善的財(cái)務(wù)管理制度是每一個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中基本要素。因此完善交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)物管理制度十分重要，有效的財(cái)務(wù)管理制度能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行核算，提升交通運(yùn)輸行業(yè)中每一項(xiàng)資金的投入使用效益。高效益的財(cái)務(wù)管理制度能輔助交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其內(nèi)部實(shí)行有效的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，從而對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行全過程、全方位的管理和控制，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

其次，交通運(yùn)輸行業(yè)還要具有完善的預(yù)算管理制度，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的投資人來說，收益才是這些投資人的主要目標(biāo)。而就目前的情況分析，交通運(yùn)輸行業(yè)中有許多的“免費(fèi)乘客”。因此為了使交通運(yùn)輸行業(yè)能夠獲得更多的投資，并將這些投資合理運(yùn)用到交通行業(yè)發(fā)展中，就需要企業(yè)建立科學(xué)的預(yù)算管理制度，增加行業(yè)投資資金的使用效率，并圍繞著預(yù)算機(jī)制展開一系列的預(yù)算工作，同時(shí)也要與相關(guān)的監(jiān)督考核機(jī)制及信息反饋機(jī)制相配合，從而能夠保障預(yù)算機(jī)制能夠?yàn)樘岣咂髽I(yè)資金有效使用，并達(dá)到企業(yè)目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

再次，交通運(yùn)輸行業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過程中，還應(yīng)該建立現(xiàn)代資金的管理制度。由于“十二五計(jì)劃”的推行，交通運(yùn)輸行業(yè)的體制隨之發(fā)生了變革，國家財(cái)政補(bǔ)貼不再是行業(yè)獲得資金的唯一途徑，還可以通過市場機(jī)制來進(jìn)行資金的籌集與投資，財(cái)務(wù)管理中現(xiàn)代資金管理就成為了交通運(yùn)輸行業(yè)的重要內(nèi)容。因此現(xiàn)代資金管理制度的建立有利于對(duì)企業(yè)中的資金進(jìn)行制度上管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)資金的合理預(yù)算，科學(xué)投資，降低了行業(yè)內(nèi)部的資金風(fēng)險(xiǎn)，使得資金能夠快速回收。

最后，現(xiàn)代資金管理制度對(duì)企業(yè)中資金地使用及籌集有了嚴(yán)格的要求，但是在實(shí)際的市場競爭中存在著許多不確定因素，因此企業(yè)在資金運(yùn)用之前，就要考慮到這些不定的市場因素對(duì)資金投入及回籠的影響。這就需要企業(yè)建立完善的內(nèi)部資金調(diào)節(jié)機(jī)制，當(dāng)遇到這些不定因素時(shí)，能夠通過該機(jī)制調(diào)節(jié)資金，從而減少這些因素對(duì)企業(yè)造成的沖擊。而且通過內(nèi)部資金調(diào)節(jié)可以使企業(yè)中的資金靈活運(yùn)作，提高企業(yè)的運(yùn)行速度及質(zhì)量，從而達(dá)到最佳的運(yùn)行結(jié)果。

2.風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的提高

風(fēng)險(xiǎn)是每一個(gè)企業(yè)在運(yùn)作經(jīng)營的過程中都要考慮問題，這影響著企業(yè)項(xiàng)目的運(yùn)行，乃至一個(gè)公司能否正常運(yùn)作。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，在新的形勢下雖然有許多機(jī)遇，但是同時(shí)并存的還有風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的考量十分重要。

就交通運(yùn)輸企業(yè)而言，要增加整個(gè)企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)。不管是企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，還是企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)想要長久發(fā)展就必須把這些考慮在內(nèi)，進(jìn)行認(rèn)真分析，認(rèn)真對(duì)待，認(rèn)真防范。例如在長途汽車客運(yùn)交通中，乘客人生安全的風(fēng)險(xiǎn)要考慮在內(nèi)，防范這樣的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)汽車司機(jī)的技術(shù)要求要過硬，在乘客購票是合理要求乘客購買安全保險(xiǎn)，在乘坐客車使要科學(xué)使用客車上的安全工具，保障旅途的安全，進(jìn)而減少企業(yè)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的賠償。因此企業(yè)內(nèi)部應(yīng)對(duì)工作人員不斷地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培訓(xùn)，使工作人員明白防范風(fēng)險(xiǎn)的重要性，從而增強(qiáng)整個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

就整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)而言，交通運(yùn)輸行業(yè)要建立一個(gè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之前都會(huì)有預(yù)兆，如果企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)敏感度高，則會(huì)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響。在新形勢下，交通運(yùn)輸行業(yè)將要面臨的是機(jī)遇還是風(fēng)險(xiǎn)都無法控制，因此建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，可以在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)得到警示，從而主動(dòng)的采取應(yīng)對(duì)措施，而不是被動(dòng)的受到風(fēng)險(xiǎn)制約。

此外，現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中財(cái)務(wù)管理還需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)分析，為企業(yè)的財(cái)務(wù)決策提供參考依據(jù)。財(cái)務(wù)決策是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要決策，因此交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)決策就更應(yīng)該科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)資金的籌集、對(duì)資金的投入使用都要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，這些都建立在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能夠進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估的基礎(chǔ)之上。只有恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析，才能夠指導(dǎo)正確的決策，從而輔助企業(yè)長久發(fā)展。

3.財(cái)務(wù)管理信息化

在新形勢的影響下，信息技術(shù)成為各個(gè)行業(yè)不可或缺的技術(shù)，我國部分交通運(yùn)輸企業(yè)在財(cái)務(wù)管理上也實(shí)現(xiàn)了信息化。隨著智能時(shí)代逐漸形成，交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)管理上應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高財(cái)務(wù)信息的處理系統(tǒng)，以此適應(yīng)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的財(cái)務(wù)需求。并建立快速的財(cái)務(wù)分析信息系統(tǒng)，讓交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)自身在市場經(jīng)濟(jì)中有一個(gè)較準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，從而幫助企業(yè)在市場競爭中找對(duì)位置。

五、結(jié)束語

在新形勢下，交通運(yùn)輸行業(yè)將面臨不同的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并從中不斷地發(fā)展壯大，因此其核心組成部分——財(cái)務(wù)管理就要進(jìn)行不斷的改革從而提升企業(yè)的管理及發(fā)展能力，讓企業(yè)能夠以最好的狀態(tài)面對(duì)新環(huán)境中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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作者簡介：王俊輝（1968- ），男，吉林省長春市人，研究方向：交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)