高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝施工研究

盧貝莎

高速公路上行駛車輛較多且復(fù)雜，高速公路卡口項(xiàng)目作為監(jiān)控系統(tǒng)，有效規(guī)范了機(jī)動車的行為。由于高速公路環(huán)境的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝施工要求應(yīng)更為嚴(yán)格。

1 施工特點(diǎn)

1.1 施工的高危險(xiǎn)性

該工程的施工場地為已正式投入運(yùn)營的高速公路，這樣的施工環(huán)境具有車輛多、車速較快的特點(diǎn)，有一定的危險(xiǎn)性，機(jī)電安裝施工操作對該項(xiàng)目施工的工作人員和行駛的車輛都有著相當(dāng)大的安全隱患。所以，在組織施工方面，需要嚴(yán)格勘察施工現(xiàn)場，并且認(rèn)真制訂詳細(xì)、合理的施工方案，避免高速行駛的車輛威脅到現(xiàn)場施工人員與車輛安全。另外，應(yīng)盡可能減少阻斷交通開展的施工操作對高速公路道路正常運(yùn)營的影響，保證行駛車輛安全通行。

1.2 夜間禁止施工

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，在無特殊情況時(shí)，禁止高速公路的夜間施工[1]。

1.3 占道施工、多方協(xié)調(diào)

在高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝施工過程中，需要進(jìn)行龍門架吊裝及前端設(shè)備安裝等操作，這些操作須在占道封路的情況下才能進(jìn)行，針對這種情況，需要和交管、高速管理公司、路政等部門進(jìn)行多方協(xié)調(diào)。

2 施工準(zhǔn)備工作

2.1 相關(guān)人員準(zhǔn)備

在施工過程中，需要有管理人員，因此，應(yīng)調(diào)配在網(wǎng)絡(luò)、通信、儀表和電氣等方面經(jīng)驗(yàn)豐富、高理論水平的專業(yè)工程技術(shù)人員來組建項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)。在施工前，對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，工程相關(guān)注意事項(xiàng)和要求要由主管設(shè)計(jì)師進(jìn)行技術(shù)交底。

2.2 相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備

施工前，主管工程師需組織相關(guān)施工技術(shù)人員對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真審核，尤其需要逐項(xiàng)核對施工需要的設(shè)備、材料的數(shù)量規(guī)格等，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映給相關(guān)設(shè)計(jì)單位并處理。嚴(yán)格做好施工定測及施工調(diào)查，在施工定測中若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)及業(yè)主一同研究處理。主管工程師需依據(jù)施工合同、相關(guān)設(shè)計(jì)文件、機(jī)具、物資、工期和員工等具體情況編制施工組織設(shè)計(jì)，為組織施工提供具體的依據(jù)，以保證依合同工期的要求完成施工并驗(yàn)交。

2.3 相關(guān)材料和設(shè)備準(zhǔn)備

高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝施工需要的材料量大且質(zhì)量需求相對較高，材料與設(shè)備包括光纜、電纜、攝像機(jī)、鋼管、雷達(dá)、補(bǔ)光燈、存儲設(shè)備、路由器、交換機(jī)、機(jī)房裝修材料以及定制龍門架等。同時(shí)，依據(jù)該項(xiàng)目特點(diǎn)，需要制訂詳細(xì)周全的材料設(shè)備采購計(jì)劃。

2.4 相關(guān)機(jī)具和車輛準(zhǔn)備

機(jī)具準(zhǔn)備：切割機(jī)、發(fā)電機(jī)、沖擊鉆、焊接機(jī)、電纜連接工具、光纜鏈接工具、光纖熔接儀、對講機(jī)以及管道疏通機(jī)等。

車輛準(zhǔn)備：1輛貨車、2輛工程指揮車、1輛登高車、2輛吊車。

另外，應(yīng)注重這些機(jī)具的維護(hù)和檢修工作。其中，應(yīng)重點(diǎn)重視發(fā)電機(jī)組的維護(hù)。具體如表1。

表1

3 施工相關(guān)程序及方法

直埋電纜敷設(shè)施工流程圖。

圖1

光纜施工方案流程圖。

圖2

3.1 前端設(shè)備安裝施工

前端設(shè)備安裝可以分為三種：①安裝在橫跨高速公路的立交橋的側(cè)面。在立交橋側(cè)面，采用膨脹螺栓進(jìn)行橫臂支架架設(shè)，在橫臂支架上安裝固定抓拍單元、補(bǔ)光燈以及雷達(dá)等設(shè)備，同時(shí)，在橋下的到路邊坡處設(shè)有設(shè)備箱。②使用現(xiàn)有門架改造安裝，將橫向鋼管安裝在門架平臺的側(cè)面，然后在橫向鋼管上安裝固定抓拍單元、補(bǔ)光燈以及雷達(dá)等前端設(shè)備。③新建門架，在路邊邊坡處制作門架基礎(chǔ)，在新建的門架橫梁上安裝固定抓拍單元、閃光燈以及雷達(dá)等前端設(shè)備。

3.2 占道相關(guān)措施

在高速公路上進(jìn)行施工操作時(shí)，于施工前應(yīng)在施工地段前側(cè)擺放相關(guān)的施工安全警示牌以及安全提示標(biāo)志，且應(yīng)依據(jù)前后順序進(jìn)行擺放。相關(guān)高速公路施工安全標(biāo)志的擺放規(guī)則為：

（1）在距離施工地段1600m的位置，應(yīng)設(shè)有“前方施工1600m”的警示牌；

（2）在距離施工地段1200m的位置，應(yīng)設(shè)有“限速80m”的警示牌；

（3）在距離施工地段800m的位置，應(yīng)設(shè)有“左右側(cè)道路變窄”的警示牌；

（4）在距離施工地段600m的位置，應(yīng)設(shè)有“限速60km”的警示牌；

（5）在距離施工地段500m的位置，應(yīng)設(shè)有“車輛慢行”的警示牌；

（6）在距離施工地段400m的位置，應(yīng)設(shè)有“左右側(cè)道路變窄”的警示牌；

（7）在距離施工地段300m的位置，應(yīng)設(shè)有“道路封閉”的警示牌；

（8）在距離施工地段100m的位置，應(yīng)設(shè)有“限速30km”的警示牌；

（9）在道路恢復(fù)行駛的位置，應(yīng)設(shè)有“解除限速30km”的解禁標(biāo)志；

（10）在距離施工地段100n的位置，應(yīng)設(shè)有反光錐筒這樣的隔離設(shè)施；

（11）在距離施工地段導(dǎo)行端口內(nèi)，應(yīng)安排2名疏導(dǎo)員擺動紅色警示旗幟引導(dǎo)車輛緩速慢行，安全駛離施工位置。

4 施工進(jìn)度、施工質(zhì)量及施工安全控制

4.1 施工進(jìn)度控制

項(xiàng)目部需認(rèn)真制訂合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，以保證該工程施工如期完成。整個(gè)施工過程的管理和控制從五個(gè)內(nèi)容入手，包括施工管理、物資管理、技術(shù)管理、人員管理以及機(jī)械管理等。制定周全的施工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度實(shí)施措施，能極大地保證施工工期按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

4.2 施工質(zhì)量控制

工程施工過程中，需構(gòu)建核心為項(xiàng)目經(jīng)理的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格遵循ISO9001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程的質(zhì)量控制，工程的相關(guān)員工需在施工前進(jìn)行有關(guān)的質(zhì)量與安全培訓(xùn)教育，培訓(xùn)完后經(jīng)考核才可允許上崗，要嚴(yán)格遵守“安全為主、質(zhì)量為本”的生產(chǎn)施工理念[2]。制訂質(zhì)量保證體系的首要目標(biāo)是保證工程的質(zhì)量，項(xiàng)目部采用企業(yè)系統(tǒng)的科學(xué)制度與嚴(yán)格組織，將項(xiàng)目部的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和各部門的質(zhì)量管理職能結(jié)合組織起來，從而構(gòu)成了一個(gè)任務(wù)明確、職能明確、權(quán)限明確，相互促進(jìn)、相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體，制度化、規(guī)范化質(zhì)量管理，滿足了業(yè)主的要求。

4.3 施工安全控制

為了保證該項(xiàng)目工程施工安全順利進(jìn)行，有關(guān)部門需要根據(jù)國家頒布的相關(guān)安全規(guī)程，同時(shí)結(jié)合該項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，來建立健全安全施工的規(guī)章制度，從而落實(shí)好安全責(zé)任生產(chǎn)制度。另外，還需要構(gòu)建安全防護(hù)體系，強(qiáng)化相關(guān)人員的技能培訓(xùn)和安全防護(hù)知識教育，以保證施工安全。在正式施工前，應(yīng)制訂該項(xiàng)目工程安全防護(hù)規(guī)章制度，組織施工人員崗前安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，加強(qiáng)其安全意識。在施工中，對所制訂的安全規(guī)程應(yīng)嚴(yán)格遵守，規(guī)范化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)不違章指揮、施工人員不違章執(zhí)行，“安全第一、預(yù)防為主”的施工作業(yè)。同時(shí)，項(xiàng)目部還應(yīng)定時(shí)、不定時(shí)的進(jìn)行安全監(jiān)督檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，需及時(shí)分析處理。對職工應(yīng)管理及發(fā)放好勞保用品，保證其在施工過程中的人身安全。

5 施工重點(diǎn)分析

在管理技術(shù)質(zhì)量時(shí)，首先應(yīng)重點(diǎn)保證工程滿足高速公路高質(zhì)量的要求，應(yīng)重視對交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，同時(shí)還需正確區(qū)分好交通行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和一般規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，嚴(yán)格執(zhí)行公路質(zhì)檢部門規(guī)定進(jìn)行交工，并經(jīng)公路質(zhì)檢部門檢驗(yàn)施工質(zhì)量。

盡可能避免在現(xiàn)場安排的施工周期，增強(qiáng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)試、單機(jī)調(diào)試工作。實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備較為集中，有關(guān)測試試驗(yàn)儀表儀器相對齊全，能夠很好的模擬出環(huán)境條件變化，及時(shí)在現(xiàn)場安裝施工前把問題暴露出來，并及時(shí)進(jìn)行克服與解決，盡量做到設(shè)備在現(xiàn)場進(jìn)行安裝測試時(shí)一次性成功，提高現(xiàn)場單機(jī)系統(tǒng)調(diào)試工作的速度。

積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)組織交叉施工，重視機(jī)房建設(shè)和外場設(shè)備安裝調(diào)試，保證施工工序的連續(xù)性，發(fā)揮出內(nèi)部協(xié)調(diào)統(tǒng)一的優(yōu)勢，盡可能充分利用在施工中的時(shí)間和空間，實(shí)現(xiàn)立體交叉施工作業(yè)，科學(xué)明確施工工序的先后順序，合理調(diào)配專業(yè)人員協(xié)調(diào)施工工序，進(jìn)而保證工期如期完成。

6 結(jié)束語

在高速公路卡口項(xiàng)目機(jī)電安裝施工中，應(yīng)把握好施工的特點(diǎn)，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格依據(jù)施工相關(guān)流程和方法進(jìn)行施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量和施工的安全進(jìn)行，從而確保順利結(jié)束施工作業(yè)。

[1]奚嵩.關(guān)于高速公路機(jī)電工程監(jiān)理的重點(diǎn)、難點(diǎn)的思考[J].價(jià)值工程，2013（28）：106～107.

[2]周 毅，陳世界.淺談高速公路機(jī)電維護(hù)管理[J].科技視界，2014（16）：80～188.