探討市政工程施工各階段的技術(shù)要點(diǎn)

鄧泓涓

（南昌市政工程開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司 江西南昌 330000）

引言

市政工程的建設(shè)對(duì)人們的生活上有著非常大的影響，而市政工程道路施工的質(zhì)量，是人們安全生活的重要保證，在這個(gè)方面政府也會(huì)給予高度的重視，所以，把市政道路施工的工作做好有非常重要的意義。在市政道路施工中，為了更好的做好路基施工的質(zhì)量，路基的施工是關(guān)系著道路整體質(zhì)量的重要因素，應(yīng)該從路基的耐久性、穩(wěn)定性、堅(jiān)固性等幾個(gè)重要的方面著手，在設(shè)計(jì)施工的過(guò)程當(dāng)中就應(yīng)該對(duì)施工過(guò)程有一個(gè)非常明確的思路，確保正確施工，不論是人員的作業(yè)，還是材料的使用都應(yīng)該按照著國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，與此同時(shí)，施工以后的養(yǎng)護(hù)工作也應(yīng)該確保工作的質(zhì)量，進(jìn)而使路基的施工質(zhì)量達(dá)到一個(gè)滿意的效果。

1 市政道路工程施工技術(shù)要求

1.1 路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)是道路安全運(yùn)行的前提條件和基礎(chǔ)保證，因此，為了防止車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)對(duì)平衡性不可控的問(wèn)題，在路基施工的過(guò)程中要對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能實(shí)現(xiàn)保證；同時(shí)，由于路基的穩(wěn)定性十分容易受到氣候條件變化的影響，因此在施工中還要對(duì)路基發(fā)生內(nèi)部變形和外力破壞等問(wèn)題加以注意。

1.2 路基強(qiáng)度

為了滿足車輛正常通行的現(xiàn)實(shí)需求，保證人們的出行安全，在路基的施工中還要對(duì)其強(qiáng)度加以注意，確保路基在受到外力作用的時(shí)候，其內(nèi)部發(fā)生的形變空間能夠控制在合理的范圍當(dāng)中，使其發(fā)揮出實(shí)際的功能，因此，在施工中可以采用加強(qiáng)混凝土振搗的施工技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)路基強(qiáng)度的保證。

1.3 路基附近水溫的穩(wěn)定性

在水的作用之下，路基的實(shí)際強(qiáng)度會(huì)發(fā)生明顯的變化，無(wú)法繼續(xù)保證車輛通行的安全性，特別是在冬季，溫度較低使得路面發(fā)生結(jié)冰、路基受到凍脹和翻漿的現(xiàn)象，使得路基的穩(wěn)固性受到破壞，因此，在路基施工的過(guò)程中，要對(duì)其周圍的水溫實(shí)現(xiàn)合理的控制，保證其水溫不會(huì)發(fā)生劇烈的變化。

2 市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在對(duì)在該道路施工展開(kāi)之前，施工單位以及主要的建設(shè)單位都必須調(diào)集相關(guān)工作人員展開(kāi)一系列的工作，如工程管理階層的人員必須在道路施工開(kāi)始之前，規(guī)劃一些合同文件以及在道路建設(shè)中可能用到的相關(guān)技術(shù)方面的資料及文獻(xiàn)，而工程中的設(shè)計(jì)單位中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司在施工前必須要參考一些建設(shè)案例，應(yīng)用已知的技術(shù)和方法，對(duì)此路面施工進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括對(duì)施工圖稿的設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)中所需的材料進(jìn)行分析。在面對(duì)以上這些要求時(shí)，相關(guān)的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該積極的完成，嚴(yán)格按照規(guī)定，用最高效率來(lái)完成此次的施工。

2.2 施工實(shí)施過(guò)程中的挖方施工

在對(duì)某道路路面挖方工程實(shí)施的過(guò)程中，要對(duì)線路中心線控制樁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，就必須得使用全站儀來(lái)完成相關(guān)的步驟并將其打出來(lái)，將線路中心線控制樁打出來(lái)之后，使用白灰線進(jìn)行有效的標(biāo)注，此外，該項(xiàng)目的相關(guān)人員應(yīng)該盡量的的配合挖土機(jī)的工作，挖土機(jī)和推土機(jī)在有效的配合之下，可以完成填土的挖掘工作，但是在有的地段，挖土機(jī)很難展開(kāi)工作，這就必須要求進(jìn)行人工的清理，在清理工作結(jié)束后，將廢棄的物品轉(zhuǎn)運(yùn)并進(jìn)行合理的處理。

在出現(xiàn)深挖換填的情況時(shí)，就需要挖土機(jī)和汽車之間的有效配合，挖土機(jī)可以進(jìn)行開(kāi)挖工作，在開(kāi)挖的途中，需要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理，運(yùn)用不同的方法，如在一般開(kāi)挖的過(guò)程中，挖土機(jī)就必須要根據(jù)土堆的外沿的線條從上而下進(jìn)行挖掘，而且在挖掘的過(guò)程中還必須要相關(guān)的施工人員整修外沿。另一方面，在對(duì)土堆的外沿進(jìn)行挖掘的時(shí)候，就必須要把道路的中心線往建設(shè)的內(nèi)側(cè)移動(dòng)大概15cm左右，之后進(jìn)行人工刷坡的時(shí)候一同開(kāi)挖到路床面，如果土的質(zhì)量不合格時(shí)應(yīng)當(dāng)將其丟棄并連槽石換填，當(dāng)挖土機(jī)挖到路拱頂面的標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，必須工作人員和機(jī)器相互配合，翻松頂面以下30cm的地方的原狀土并將平地機(jī)掛線整平，將該地域的土地進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，運(yùn)用加濕或者烘干的方法使其接近±12%的最佳含水量，根據(jù)其質(zhì)量特點(diǎn)，將其進(jìn)行自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓或者換填壓實(shí)，為了檢驗(yàn)壓實(shí)度，可使用灌沙法等方法進(jìn)行檢測(cè)，若含水分過(guò)多，應(yīng)挖一個(gè)臨時(shí)的排水系統(tǒng)以保證土質(zhì)的合格。

2.3 施工實(shí)施過(guò)程中的填土過(guò)程

在路基填土施工的時(shí)候，應(yīng)注意其合理性，要測(cè)量的長(zhǎng)度超過(guò)100m來(lái)檢查其壓實(shí)度，這樣就可以對(duì)路面的綜合數(shù)據(jù)如路基的含水量等進(jìn)行合理的研究以此來(lái)控制路面的質(zhì)量。在監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員之間應(yīng)該有效的配合，相控制其質(zhì)量，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在具體的填土施工作業(yè)時(shí)，要控制道路中央的控制樁點(diǎn)，利用全站儀的控制的相關(guān)導(dǎo)線，在設(shè)計(jì)路面橫斷面的填筑線時(shí)，要用石灰線進(jìn)行符號(hào)標(biāo)記，清理其表面，再將其多余的土及時(shí)做廢物處理。還有，在填土施工的過(guò)程當(dāng)中，在第一次邊線被利用時(shí)，應(yīng)該在邊線的控制樁的外側(cè)制作一根1m左右的樁基并標(biāo)注高度，這樣能有效的提高測(cè)量的工作效率，避免儀器后于建筑結(jié)束使用的不好的情況的發(fā)生。

在填土施工進(jìn)行之前，為了測(cè)出此條道路的中線以及邊線，應(yīng)該將其表面大致刮平，并分布縱向5m左右的方格網(wǎng)，并檢查其卸土的量的大小，從而避免土量的不均。如圖1所示，填方路基施工。

圖1 填方路基施工

2.4 實(shí)施過(guò)程中的級(jí)配砂礫石基層的施工

在施工的過(guò)程中，為了確定碎石層的松鋪系數(shù)，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)其相關(guān)原理，對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該保持一百米左右的實(shí)驗(yàn)長(zhǎng)度，這樣才能保證實(shí)驗(yàn)的科學(xué)性和有效性，在施工展開(kāi)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其標(biāo)志樁進(jìn)行準(zhǔn)確的合理的設(shè)定以此來(lái)保證土層鋪開(kāi)時(shí)的厚度，級(jí)配砂礫石在使用之前，根據(jù)數(shù)量的多少，添加適量程度的水，使其攪拌均勻，以方便后期工作的有效開(kāi)展。

為了證明碎石層是否合格時(shí)，工作人員應(yīng)該用振動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行邊緣碾壓，再進(jìn)行中間部分的碾壓，如果在碾壓途中和之后沒(méi)有明顯的碾壓痕跡或者碎石沒(méi)有明顯的移動(dòng)的時(shí)候，這就說(shuō)明該碎石層是合格的。在對(duì)砂石層進(jìn)行平整碾壓之后，為了保證其平整，工作人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，如將其區(qū)域劃分等。

在使用級(jí)配砂礫石時(shí)，應(yīng)該保證其質(zhì)量，包括其外觀形狀等，砂礫石顆粒的直徑不能超過(guò)40mm，形狀不規(guī)則的砂礫石的總數(shù)要控制在整體砂礫石總數(shù)的20%左右。

2.5 實(shí)施過(guò)程中用水泥穩(wěn)定碎石層的過(guò)程

在用水泥對(duì)碎石層穩(wěn)定的工作實(shí)施之前，應(yīng)該用相同的材料對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，并將其實(shí)驗(yàn)的長(zhǎng)度控制在100m左右，這樣進(jìn)行有效的實(shí)驗(yàn)之后，能到得到用水泥穩(wěn)定碎石層所用的最佳的濕度得到最佳的松鋪系數(shù)，如此才能保證水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量。在對(duì)路基表面進(jìn)行的碾壓的時(shí)候，應(yīng)該檢測(cè)其水分，做到及時(shí)的補(bǔ)水和排水作業(yè)，使其的壓實(shí)度達(dá)到最佳的97%以上，控制水泥的凝固時(shí)間，在碾壓機(jī)無(wú)法正常作業(yè)時(shí)，則需要人工對(duì)其路表進(jìn)行推平及碾壓以達(dá)到相同的效果。

2.6 路基排水

路基排水最主要的目的就是將路面中的積水進(jìn)行及時(shí)的排除，防治出現(xiàn)下滲的情況，其主要的排水方式包括暗溝、滲溝、滲井等，由于本道路工程所在的省份降雨較多，因而選擇了帶滲水管的滲溝方式，其滲水管的直徑均在8～30cm之間；且該項(xiàng)道路工程全長(zhǎng)所經(jīng)過(guò)的大多為較平坦的地勢(shì)，因此選擇了分散排水的地面排水方式，并對(duì)路基的邊坡進(jìn)行了進(jìn)一步的加固。

2.7 路基防護(hù)

在路基施工的過(guò)程中，會(huì)對(duì)地層的天然平衡狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響，在后期又極易受到自然環(huán)境因素的影響，因此，對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)是十分必要的。一方面可以選擇植被種植的方法，不僅能夠防止水土流失的問(wèn)題，還有效地防止了雨水對(duì)路基結(jié)構(gòu)的沖刷，又起到了環(huán)境保護(hù)的作用；另一方面也可以選擇修建漿砌片石擋土墻的方式，對(duì)路基進(jìn)行支撐，保護(hù)其不會(huì)受到周圍環(huán)境的破壞，這種方法已經(jīng)在市政道路工程中實(shí)現(xiàn)了較為廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路的路基施工雖然技術(shù)難度不大，但是因?yàn)槭┕さ膱?chǎng)地非常小，交通的流量影響非常大，工藝非常復(fù)雜，而在施工當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的不同環(huán)境條件的制約。所以，只有堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工的管理，才可以提高路基路面的耐久性。

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