城鎮(zhèn)居住小區(qū)停車規(guī)劃設計問題與對策研究

譚宇

（銅仁市建筑勘察設計院 貴州銅仁 554300）

引言

城市化進程的加快和社會經濟的發(fā)展使得人民的收入水平快速提高，小汽車已逐漸成為大多數(shù)家庭出行的必備交通工具。由于城鎮(zhèn)用地緊張，小區(qū)建設密度較大，其停車位和交通路線往往無法滿足日益增長的停車需要，尤其是一些建筑年限較長的小區(qū)，其停車規(guī)劃設計所存在的問題令人堪憂，導致城鎮(zhèn)居住小區(qū)經常出現(xiàn)停車位不足、小區(qū)交通道路堵塞和居住環(huán)境惡化的問題。因此需要重視城鎮(zhèn)居住小區(qū)的停車規(guī)劃設計問題，改進停車規(guī)劃設計方法。

1 城鎮(zhèn)居住小區(qū)停車規(guī)劃設計的問題

目前，小區(qū)的停車規(guī)劃已超出了單純停車的需求，而漸漸地成為靜態(tài)交通經過的一部分，停車場的人性化設計和景觀設計已日益受到人們的重視。因此，充分重視居住區(qū)私家車停放以及停車空間的景觀設計問題具有較大的現(xiàn)實意義。

我國目前新建小區(qū)的停車場設計還停留在僅僅重視起停車功能，忽略其與居住環(huán)境之間的互動關系的階段。而那些老的居住區(qū)更存在著諸多停車空間改善的問題。這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①小汽車停放呈現(xiàn)一種無序的狀態(tài)，隨意占道，給居民的出行帶來不便，嚴干擾了小區(qū)的道路交通，干擾了居民的正常生活，也給城市景觀帶來了不良影響；②停車位設計數(shù)不足，沿居住區(qū)的千道停放大的小汽車，形成“車災”景觀，對小區(qū)的居住景觀影響很大；③所修建的地面停車、架空停車、集中停車、地下停車等各種方式的停車空間在一定程度上影響了居住區(qū)環(huán)境景觀的建設；④停車空間設計不到位，服務半徑過大，居民使用不方便，導致車不入庫，造成嚴重的資源浪費。

2 城鎮(zhèn)居住小區(qū)停車規(guī)劃設計的改進方法

小區(qū)停車規(guī)劃設計要充分考慮到小區(qū)交通環(huán)境的構成（如圖1），綜合各方面的因素進行全面的停車規(guī)劃設計。

圖1 城鎮(zhèn)居住小區(qū)交通環(huán)境構成

2.1 改進小區(qū)停車位（庫）設計

2.1.1 停車方式的選擇

改進停車位（庫）的設計首先要選擇合適的停車方式，最常見的地面停車多為停車場的形式，在設計時要為機動車預留出一定的空間（如圖2），其優(yōu)點是直接、經濟、使用、存取方便，但占地面積大，不利于環(huán)境保護和汽車的日常保養(yǎng)，汽車安全得不到有效保障；地下、半地下停車方式能夠有效節(jié)約空間用地、提高小區(qū)面積利用率，能夠解決較多的停車問題，也有利于景觀設計和汽車安全，這種停車方法現(xiàn)已大量運用到最新小區(qū)的建設中，但其造價高，且需要在設計上充分考慮到小區(qū)居民停取車的便利性；立體式停車庫是一種最新的停車方法，其占地面積小，使用起來簡單靈活，但目前其運營成本過高，無法在實際當中大量推廣運用。

圖2 停車場預留空間設置示意圖

2.1.2 停車區(qū)位的選擇

在進行小區(qū)停車區(qū)位的選擇時，要綜合考慮人口密度、步行距離、周圍環(huán)境等各種影響因素，確定停車場（庫）的位置，一般來說，停車區(qū)位的選擇需要遵循以下幾個原則：①距離居民區(qū)近，方便汽車的存取；②停車位置要保證安全，最好能夠進行一定的檢測；③出入口要放在行人較少的地方，放在安全事故的發(fā)生；④盡量考慮到停車場的景觀設計，減少對環(huán)境的不利影響。

2.1.3 停車布局設計

停車布局主要指對停車地點的規(guī)模、位置和影響上來確定小區(qū)的不同的停車布局方式。停車布局方式主要有集中式停車布局和分散式停車布局兩種。集中式停車布局一般采用單層或多層停車庫的方式，優(yōu)點是可以限制外來車輛進入小區(qū)，減少小區(qū)內的車輛通行，改善小區(qū)環(huán)境；分散式停車布局通常用于居民區(qū)較大的小區(qū)，其優(yōu)點在于縮短汽車服務半徑，方便居民的交通出行。

2.1.4 停車設施設計

停車設施設計根據(jù)不同的停車方式進行不同的設計。路面停車主要要進行停車位的設計，投資較少，但會對路面交通造成一定程度的影響，因此在對路面進行停車位的設計時，需要對路面進行拓寬處理，適當擴大路面。地下停車場和立體式停車庫的設施設計則需要根據(jù)工程建造的要求進行，安全高效，但造價較高。

2.2 改進小區(qū)停車景觀設計

城鎮(zhèn)小區(qū)停車景觀設計對于美化小區(qū)環(huán)境，給人以舒適的精神享受起著重要作用。城鎮(zhèn)小區(qū)是居民活動的重要場所，停車景觀的設計不僅可以起到綠化環(huán)境的作用，也能夠起到一定的實用價值，如停車門禁的色彩設計能夠給予居民一定的停取車指令，停車景觀設計還可以與建筑功能相結合，使其達到一定的功能價值。

2.2.1 停車場綠化設計

停車場中最常見的景觀設計就是地面的綠化設計，綠化設計一般采用的方式為植草磚，但這種方式對于草種的養(yǎng)護要求較高，路面的凹凸不平也容易使人們跌倒跌傷，因此在綠化設計中，可考慮種植灌木喬木進行隔離，降低停車場的熱島效應，對居民的停車行為進行規(guī)范。在進行種植植物的選擇時，可以選擇一些有實際功用的降低噪音、凈化汽車尾氣的植物，達到相應的景觀效果。

2.2.2 停車設施的外部設計

停車設施的外部設計主要受到停車設施的功能作用，對其的外部設計的優(yōu)化一般考慮引進綠化手段，使其兼具觀賞性的同時適當減弱噪音、凈化空氣，有較強的實際功用。

2.2.3 地下停車場的景觀設計

地下停車場的建筑空間主要在地下，因此在進行其景觀設計時，主要是對其頂部和出入口進行景觀設計，一般來說，可以在停車場頂部鋪植草皮、種植灌木，改善生態(tài)效應。出入口設計應使其符合小區(qū)的整體建筑風格，最好能夠將其統(tǒng)一到小區(qū)環(huán)境中，使其與小區(qū)整體綠化環(huán)境成為一體，甚至提升小區(qū)的環(huán)境狀況。

2.3 小區(qū)交通道路及相關設計

2.3.1 門禁設計

城鎮(zhèn)居民小區(qū)的出入車輛以居民的私人小汽車為主，出入流量隨上下班高峰期而變化，由于居民小區(qū)內出小汽車外還有自行車、行人的出入，在設計門禁時，一定要劃分好不同類型車輛的不同通道，留出足夠的通行路徑，保證居民出入的安全。

2.3.2 道路設計

小區(qū)道路設計在我國的交通道路內沒有明確的規(guī)定，但小區(qū)人口密度大，某些時間段內人流車流量都較大，為保證小區(qū)交通安全，其道路設計仍然需要遵循一定的原則，具體來說，可以從以下幾個方面進行小區(qū)道路的設計：①分級設計道路，根據(jù)小區(qū)的實際情況，參照公路交通模式分別設置小區(qū)的主干道、次干道和宅前道路，限制車輛出入路段，盡量將汽車局限與小區(qū)主干道上，使小區(qū)次干道和宅前道路成為行人的活動區(qū)，減少小區(qū)內安全事故的發(fā)生；②進行道路的減速設計，小區(qū)內行人通行量較多，為保證行人安全，需要降低汽車的行駛速度，在相應的路口設置減速標志，在汽車通行道路和行人通行道路的交叉口、道路拐彎處應設置一定長度的減速帶，保證行人安全；③合理設置步行道路，是小區(qū)內有獨立于汽車通行通道的行人通道，保證其連續(xù)性和可達性；④在道路周邊設置相應的交通標志，如限速減速標示、行人警示等，在設置交通標志時，應根據(jù)公共道路交通系統(tǒng)的交通標志設置標準進行設計，便于駕駛員接受；⑤適當設置臨時停車位，為臨時出入小區(qū)探親訪友的車輛提供便利，同時保證小區(qū)車輛的有序停放。

3 結語

我國在小區(qū)的車位設計上還遠遠落后于經濟發(fā)展的腳步，在進行住宅小區(qū)的停車規(guī)劃設計時，要根據(jù)不同小區(qū)的特點進行設計。在已有的限制的環(huán)境中創(chuàng)造出適應新條件的對策并將其付諸實施。這個創(chuàng)造的過程需要多方面的努力，團結協(xié)作：規(guī)劃部門、設計部門、建筑部門要有前瞻性的眼光，科學預測，合理規(guī)劃、統(tǒng)籌思路、精心設計；政府部門要加強管理，做好監(jiān)督；房地產開發(fā)商應該嚴格按照規(guī)劃建造住宅小區(qū)，也要切實為消費者著想；各位司機們要遵守各項相關規(guī)章制度，也要提高自身素質，不妨礙他人行事。在汽車時代里，要做好小區(qū)的停車規(guī)劃設計，讓城市居住小區(qū)里的居民更加感受到汽車帶來的方便與快捷，促進城市又好又快地發(fā)展。

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