市政道路瀝青路面面層裂縫產(chǎn)生原因及防治措施

閆鑫

（太原城市建設(shè)有限公司，山西 太原 030000）

城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的不斷加快，對(duì)于城市內(nèi)部各種不同類型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出要求相對(duì)比較高。市政道路建設(shè)基本上都是以半剛性基層瀝青路面為主，瀝青路面的抗彎拉強(qiáng)度普遍比較低，同時(shí)面層穩(wěn)定性無法得到有效保證。在后續(xù)施工以及使用過程中，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)各種裂縫問題，導(dǎo)致路基以及路面強(qiáng)度很難得到提升。長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致人們出行以及交通安全受到嚴(yán)重威脅。因此，要根據(jù)目前瀝青路面面層出現(xiàn)的諸多裂縫問題，提出針對(duì)性的防治措施，以此來保證市政道路瀝青路面面層施工質(zhì)量的有效控制。

1 市政道路瀝青路面面層裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 材料質(zhì)量因素

眾所周知，在任何工程項(xiàng)目建設(shè)中，材料都是其中必不可少的重要組成部分。市政道路工程的項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，由于需要對(duì)物流運(yùn)輸成本等諸多要素展開綜合分析，并沒有對(duì)商品瀝青混合料進(jìn)行選擇和利用。普遍都會(huì)選擇直接在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行配置，在物料配置以及原材料采購過程中，由于受到人為以及配置方案等各種不同類型因素條件帶來的影響，瀝青混合料自身粘結(jié)力普遍比較低，混合料自身性能相對(duì)比較差。由于材料自身質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求而引起諸多問題，特別是在面層施工過程中，很容易導(dǎo)致油層松散以及開裂等問題，無法為市政道路路面面層施工質(zhì)量提供保證[1]。瀝青混合料自身存在的質(zhì)量問題相對(duì)比較嚴(yán)重，比如其性能參數(shù)與工程設(shè)計(jì)要求之間無法達(dá)成一致，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致路面面層整個(gè)裂縫施工出現(xiàn)問題的概率有所增加。比如處于低溫環(huán)境狀態(tài)下，瀝青混合料自身粘結(jié)力勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)出大幅度的降低，導(dǎo)致瀝青混合料自身粘結(jié)力無法得到有效提升，此時(shí)很容易引起油層松散等一系列問題。

1.2 自然因素

市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，部分工程項(xiàng)目周邊環(huán)境以及氣候條件相對(duì)比較惡劣，瀝青路面面層在施工時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)受到風(fēng)力以及雨水等自然氣候條件帶來的惡劣影響，導(dǎo)致面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫問題[2]。結(jié)合目前相關(guān)研究調(diào)查結(jié)果不難看出，在各市政工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，其出現(xiàn)橫向反射路面面層裂縫的原因是由于長(zhǎng)時(shí)間受到低溫環(huán)境帶來的不良影響，引起干收縮縫隙等問題。與此同時(shí)，由于市政道路在使用時(shí)長(zhǎng)時(shí)間受到重復(fù)荷載的影響，面層面積以及體積一直在不斷擴(kuò)大，最終導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向反射裂縫問題。

2 針對(duì)市政道路瀝青路面面層裂縫原因提出的防治措施

2.1 市政道路設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和完善

2.1.1 提高路基強(qiáng)度

結(jié)合目前市政道路工程設(shè)計(jì)方案編制以及實(shí)施現(xiàn)狀展開深入分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其路基強(qiáng)度系數(shù)過低的設(shè)計(jì)問題相對(duì)比較明顯，特別是在工程項(xiàng)目施工以及后續(xù)投入正式使用之后，路基自身穩(wěn)定性無法得到有效提升。特別是由于受到重復(fù)荷載等一系列因素條件的影響，很有可能導(dǎo)致其出現(xiàn)路基沉降不均勻等諸多問題，甚至還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫等情況。造成該問題的主要原因是路基強(qiáng)度系數(shù)與實(shí)際需求之間相比要更低一些，無法滿足實(shí)際需求中提出的個(gè)性化要求[3]。在整個(gè)工程設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路基強(qiáng)度以及壓實(shí)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否具有科學(xué)性和合理性進(jìn)行科學(xué)合理的判斷和分析。根據(jù)實(shí)際情況，預(yù)留出一定的空間，對(duì)路基強(qiáng)度進(jìn)行有效提升，這樣做是為了盡可能避免市政道路在使用狀態(tài)下，引起各種不同類型的裂縫問題。在對(duì)于部分土質(zhì)相對(duì)比較差，或者天然地基并不是很穩(wěn)定的施工環(huán)境，要根據(jù)實(shí)際情況的不同，對(duì)地基換填等各種技術(shù)手段進(jìn)行合理利用，這樣能夠針對(duì)地基含水量過高等一系列問題進(jìn)行妥善處理。

2.1.2 基層厚度與面層厚度的合理設(shè)置

結(jié)合相關(guān)檢測(cè)以及研究結(jié)果可以看出市政道路路面面層施工過程中，面層以及基層厚度相互之間能夠呈現(xiàn)出正比關(guān)系。在施工過程中，如果直接將半剛性基層厚度，從原本10cm厚度一直增加到25cm，那么此時(shí)可以促使基層承載性能得到有效提升。這樣做是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青面層裂縫的有效防治，針對(duì)基層厚度以及面層厚度進(jìn)行有針對(duì)性的增加，能夠促使市政道路自身承載性能得到提升，盡可能避免由于反射裂縫等諸多問題帶來的一系列影響。同時(shí)能夠避免出現(xiàn)各種不同類型的裂縫質(zhì)量通病，重要的一點(diǎn)是可以盡可能避免市政道路在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，出現(xiàn)過度疲勞等一系列問題。特別是在道路基層以及面層厚度一直在不斷增加的形勢(shì)下，無形當(dāng)中會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目在施工時(shí)期整個(gè)造價(jià)成本投入過高，對(duì)于設(shè)計(jì)人員而言，需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)技術(shù)是否具有先進(jìn)性，以及經(jīng)濟(jì)是否具有適合性兩者之間關(guān)系進(jìn)行客觀合理分析。這樣才能夠保證工程造價(jià)成本能夠得到有效控制，將其控制在科學(xué)合理的范圍之內(nèi)，盡可能避免出現(xiàn)隨意增加基層面層厚度等問題，否則勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致市政道路一經(jīng)路面面層裂縫控制效果受到影響。

2.1.3 有限配置防裂材料

市政道路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，瀝青混合料選擇和利用的性能質(zhì)量會(huì)直接對(duì)工程項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)道路工程后續(xù)使用壽命產(chǎn)生影響。為了從根本上保證市政道路在施工時(shí)的整體質(zhì)量得到有效提升，同時(shí)對(duì)各種不同類型面從裂縫質(zhì)量通病進(jìn)行有效預(yù)防，在造價(jià)合理管控基礎(chǔ)上，對(duì)具有強(qiáng)沖刷性以及高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的施工材料進(jìn)行合理利用[4]。結(jié)合工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的現(xiàn)狀，對(duì)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)展開有針對(duì)性的調(diào)整和優(yōu)化，最大限度保證路面面層即使處于低溫狀態(tài)下，也可以避免出現(xiàn)面層開裂等情況。

2.2 加大工程施工質(zhì)量管理和控制力度

結(jié)合目前市政道路瀝青路面面層裂縫現(xiàn)狀展開分析，導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫的主要原因是在整個(gè)市政道路瀝青路面施工過程中，其施工質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)要求相比要更低一些，無法滿足目前提出的諸多要求。長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致市政道路在正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，很容易受到荷載以及自然條件等各方面因素的影響，出現(xiàn)各種不同類型的裂縫問題。因此，要從根本上保證施工質(zhì)量管理和控制力度的提升，特別是在工序交接環(huán)節(jié)，要對(duì)各環(huán)節(jié)施工成果進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即采取針對(duì)性對(duì)策進(jìn)行處理，保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量能夠得到有效控制。針對(duì)瀝青混合料進(jìn)行配置以及使用時(shí)，對(duì)材料是否具有高溫穩(wěn)定性以及耐久性等各方面性能進(jìn)行仔細(xì)有效檢測(cè)，最大限度保證材料自身的性能、質(zhì)量可以滿足目前工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)提出的一系列標(biāo)準(zhǔn)要求，為后續(xù)施工作業(yè)的全面有序開展打下良好基礎(chǔ)作為支持[5]。針對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，要對(duì)瀝青混合料的整個(gè)溫度以及相關(guān)因素條件進(jìn)行有效管理和控制，保證攤鋪面層自身平整度以及厚度等各方面得到有效監(jiān)測(cè)。對(duì)橫向接縫進(jìn)行處理時(shí)，要對(duì)鋼輪深入距離等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效控制，保證其碾壓方式以及基層含水量等相關(guān)參數(shù)能夠滿足目前市政道路瀝青路面面層在施工時(shí)提出的標(biāo)準(zhǔn)化要求。

2.3 面層裂縫處理措施

2.3.1 表面封閉措施

針對(duì)目前寬度相對(duì)比較小的面層裂縫而言，要根據(jù)市政道路施工現(xiàn)狀，對(duì)表面封閉措施進(jìn)行合理利用。特別是如果施工環(huán)境以及氣候條件相對(duì)比較高時(shí)，部分裂縫會(huì)呈現(xiàn)出自動(dòng)閉合的狀態(tài)，針對(duì)該情況可以對(duì)灌縫乳化瀝青等材料進(jìn)行合理利用，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)面層開裂等相關(guān)問題的妥善處理。對(duì)裂縫及時(shí)有效修補(bǔ)，能夠保證市政道路平整度的提升，盡可能滿足人們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)的基本需求，避免造成嚴(yán)重的事故。

2.3.2 開槽灌縫措施

針對(duì)裂縫寬度相對(duì)比較大的問題進(jìn)行處理時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)開槽機(jī)設(shè)備進(jìn)行合理利用。根據(jù)面層裂縫的基本走向促使開槽處理作業(yè)能夠在實(shí)踐中得到有效推進(jìn)，需要注意的一點(diǎn)是要根據(jù)市政道路瀝青路面面層裂縫施工現(xiàn)狀，對(duì)開槽的深度以及寬度等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確合理的設(shè)置，保證參數(shù)的準(zhǔn)確性和有效性[6]。之后對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行徹底清理，對(duì)密封膠進(jìn)行灌注施工處理，一直到密封膠冷卻為止，可以達(dá)到良好的修復(fù)效果，如圖1所示。

圖1 開槽灌縫措施

3 結(jié)語

城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的加快，對(duì)于城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出要求普遍比較高，市政道路是其中必不可少重要組成部分。但是由于在施工時(shí)，很容易受到自然氣候條件以及材料等諸多因素的影響，導(dǎo)致其很容易出現(xiàn)不同程度的裂縫問題。針對(duì)裂縫進(jìn)行防治時(shí)，要加大施工質(zhì)量的管理和控制力度，保證各環(huán)節(jié)施工作業(yè)的全面有序開展，同時(shí)要根據(jù)裂縫形成原因，提出防治措施，以此來為市政道路瀝青路面施工質(zhì)量提供保證。