淺析基于NAM流程下新產(chǎn)品的成本管控

李洪偉（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺析基于NAM流程下新產(chǎn)品的成本管控

李洪偉
（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

摘 要：當(dāng)前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上取決于汽車(chē)企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略的對(duì)抗。文章基于公司NAM流程，通過(guò)對(duì)分析掌握NAM流程中各階段影響采購(gòu)成本的因素，采用合理的成本核算方法降低采購(gòu)成本，同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的基礎(chǔ)管理工作，控制新產(chǎn)品的成本變動(dòng)，減小企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力。

關(guān)鍵詞：NAM流程；成本核算；成本管控

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.10.049

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)10-138-04

引言

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前企業(yè)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼的開(kāi)展自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。但隨著WTO保護(hù)期的結(jié)束，中國(guó)汽車(chē)高關(guān)稅保護(hù)時(shí)代和出口車(chē)補(bǔ)貼的的終結(jié)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)必然經(jīng)歷一次大的沖擊。大量進(jìn)口車(chē)涌入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)制造公司不得不降低汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格來(lái)占據(jù)市場(chǎng)。

因此對(duì)現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，進(jìn)行有效的成本控制，合理的降低成本是當(dāng)務(wù)之急。

1、NAM流程

汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主流圖是以軸向圖表示基于產(chǎn)品技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，明確階段劃分、節(jié)點(diǎn)定義的流程圖。某汽車(chē)企業(yè)根據(jù)國(guó)內(nèi)外各汽車(chē)制造廠商和汽車(chē)工程設(shè)計(jì)公司的汽車(chē)研發(fā)流程，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主流程設(shè)計(jì)為七大階段、13個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén) （G0為空門(mén)，不包含在內(nèi)），即為NAM流程體系，如圖1。節(jié)點(diǎn)門(mén)，特指主流程中里程碑式的節(jié)點(diǎn)，是流程運(yùn)行過(guò)程中的決策點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)均須在審核批準(zhǔn)后方能進(jìn)入或退出，本節(jié)點(diǎn)門(mén)前應(yīng)簽發(fā)的交付物需在節(jié)點(diǎn)門(mén)中進(jìn)行審核批準(zhǔn)。節(jié)點(diǎn)門(mén)交付物是指流程中所明確的最小工作單元，并按節(jié)點(diǎn)交付的文件與實(shí)物。NAM（Now And Me）流程體系，通過(guò)門(mén)審核和交付物簽發(fā)，將一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程按照縱向異步，橫向同步逐級(jí)分解，形成若干個(gè)工作單元（節(jié)點(diǎn)交付物），每個(gè)節(jié)點(diǎn)門(mén)有確定的，不可拖延的審核時(shí)間，因而能夠準(zhǔn)確明了每個(gè)任務(wù)的開(kāi)始時(shí)間和持續(xù)時(shí)間。

2、成本管理的步驟

成本預(yù)估—目標(biāo)成本分解—成本確認(rèn)—成本驗(yàn)證—成本合理化—成本移交。

3、成本管理啟動(dòng)、完成時(shí)間

啟動(dòng)時(shí)間：項(xiàng)目立項(xiàng)后，配置定義表以及專用件清單簽發(fā)后即可啟動(dòng)成本預(yù)估工作；

完成時(shí)間：在項(xiàng)目總結(jié)前，完成研發(fā)階段成本管理工作。

4、成本管理的內(nèi)容

4.1 成本預(yù)估（G1門(mén)～G2門(mén)）

基于市場(chǎng)定位分析報(bào)告、產(chǎn)品配置表及對(duì)比車(chē)型成本BOM清單，各技術(shù)分組初步方案，開(kāi)展整車(chē)成本預(yù)估分析并組織財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、規(guī)劃、銷(xiāo)售等部門(mén)參與評(píng)審確認(rèn)。

4.2 目標(biāo)成本分解（G2門(mén)～G3門(mén))

基于財(cái)務(wù)部提供的策劃階段商業(yè)目標(biāo)審核報(bào)告，對(duì)整車(chē)目標(biāo)總成本進(jìn)行確認(rèn)，并根據(jù)項(xiàng)目組輸入的專用件BOM，配置定義表及產(chǎn)品定位需求（是否為產(chǎn)品性能提升零部件），把整車(chē)目標(biāo)成本分解到各個(gè)零部件，用來(lái)指導(dǎo)單個(gè)零部件招議標(biāo)指導(dǎo)價(jià)、意向價(jià)格、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)成本，最終定價(jià)。

4.3 成本確認(rèn)（G3門(mén)～G6門(mén)）

一旦零部件目標(biāo)成本確認(rèn)后，后期零部件設(shè)計(jì)，需要供方協(xié)同部門(mén)圍繞該目標(biāo)價(jià)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，圍繞這個(gè)思路設(shè)計(jì)的產(chǎn)品成本為標(biāo)準(zhǔn)成本，標(biāo)準(zhǔn)成本又原材料成本、制造費(fèi)用等構(gòu)成。

在G3門(mén)～G5門(mén)階段，供方協(xié)同開(kāi)發(fā)部根據(jù)技術(shù)輸入的產(chǎn)品PDS表，進(jìn)行招議標(biāo)工作，每個(gè)零部件至少3~5家投標(biāo)，標(biāo)書(shū)分為商務(wù)標(biāo)書(shū)和技術(shù)標(biāo)書(shū)。供方協(xié)同開(kāi)發(fā)部專業(yè)化人員對(duì)商務(wù)標(biāo)書(shū)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)供應(yīng)商的標(biāo)書(shū)與技術(shù)方案對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行審核。

一般會(huì)進(jìn)行兩輪的招標(biāo)過(guò)程，對(duì)于供應(yīng)商的成本和方案，供方協(xié)同會(huì)組織技術(shù)人員、平臺(tái)總監(jiān)、成本部一起參加投標(biāo)成本的核算。

在G4門(mén)方案凍結(jié)前要求供應(yīng)商對(duì)未達(dá)成目標(biāo)的零部件提供VA/VE方案，并組織項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)技術(shù)評(píng)審VA/VE方案是否可行。

成本核算完成后，招議標(biāo)工作已經(jīng)接近尾聲。供方協(xié)同部門(mén)將會(huì)召集公司領(lǐng)導(dǎo)、院領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、財(cái)務(wù)部、項(xiàng)目組全體員工以及乘用車(chē)制造公司供應(yīng)商管理部、成本部對(duì)招議標(biāo)的成本進(jìn)行評(píng)審以及確認(rèn)并形成會(huì)議紀(jì)要，由參會(huì)人員簽字確認(rèn)。全部確認(rèn)后，供方協(xié)同將會(huì)進(jìn)入招議標(biāo)成本的報(bào)批流程工作。

在G5門(mén)～G6門(mén)階段，數(shù)模確認(rèn)函下發(fā)后，針對(duì)技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變動(dòng)零部件開(kāi)展NC數(shù)據(jù)狀態(tài)與招標(biāo)PDS表的狀態(tài)差異分析。對(duì)因技術(shù)狀態(tài)變動(dòng)引起成本降低的零部件積極組織廠家進(jìn)行對(duì)接重新確認(rèn)零部件價(jià)格。對(duì)因技術(shù)變動(dòng)引起成本增加的零部件，要求廠家提供改善方案，并組織項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)技術(shù)，財(cái)務(wù)進(jìn)行評(píng)審改善方案是否可行。

在開(kāi)模函下發(fā)階段，開(kāi)展最終方案的數(shù)據(jù)狀態(tài)與招標(biāo)PDS標(biāo)的狀態(tài)進(jìn)行差異分析，并根據(jù)變動(dòng)情況重新核算成本，組織公司領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)總監(jiān)，相關(guān)技術(shù)人員，財(cái)務(wù)部，市場(chǎng)部召開(kāi)成本對(duì)接，對(duì)整車(chē)成本未達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目，識(shí)別是否存在配置需求變化，或由于整車(chē)部分分組方案變更導(dǎo)致成本變化，從而請(qǐng)財(cái)務(wù)部根據(jù)需求變化重新確認(rèn)目標(biāo)成本（NAM流程中唯一一次調(diào)整目標(biāo)成本的機(jī)會(huì)）。

在此階段對(duì)于已經(jīng)達(dá)標(biāo)且價(jià)格得到有效確認(rèn)的，可以簽訂意向價(jià)格協(xié)議，在價(jià)格意向書(shū)中，會(huì)明確確認(rèn)以下內(nèi)容：

（1）本次價(jià)格協(xié)議所參考的原材料x(chóng)x價(jià)格為XX元/KG(含稅），此價(jià)格為XXXX年第X季度價(jià)格。

（2）原材料價(jià)格更新原則：參照上海重金屬交易中心所公布的（www.shmet.com)每季度的XX現(xiàn)貨交易價(jià)格的平均值。

（3）以上零部件價(jià)格為到甲方揚(yáng)州工廠入庫(kù)價(jià)，其中包括包裝、運(yùn)輸費(fèi)用。

（4）以上所有線束價(jià)格數(shù)據(jù)為不含增值稅。

（5）以上價(jià)格協(xié)議書(shū)中的模具費(fèi)和開(kāi)發(fā)費(fèi)用共計(jì)0萬(wàn)元（RMB，不含稅），按五萬(wàn)臺(tái)分?jǐn)?；模具產(chǎn)權(quán)歸江淮汽車(chē)所有。

（6）超出免費(fèi)樣件數(shù)量的樣件價(jià)格依據(jù)此產(chǎn)品開(kāi)發(fā)價(jià)格協(xié)議書(shū)價(jià)格執(zhí)行。

（7）此協(xié)議書(shū)價(jià)格為產(chǎn)品量產(chǎn)后的供貨價(jià)格。

（8）乙方產(chǎn)品應(yīng)首先通過(guò)有關(guān)質(zhì)量認(rèn)證，其在同類(lèi)產(chǎn)品中的份額依據(jù)其質(zhì)量?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)。

（9）雙方未經(jīng)許可應(yīng)對(duì)該價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格保密，否則另一方有權(quán)向其追究責(zé)任及索取賠償。

（10）此協(xié)議一式三份，甲方持二份,乙方持一份。

4.4 成本驗(yàn)證（G6門(mén)～G8門(mén)）

此階段為樣件開(kāi)發(fā)階段的變動(dòng)成本確認(rèn)，即按照標(biāo)準(zhǔn)成本設(shè)計(jì)好產(chǎn)品后需要以實(shí)物樣件的形式驗(yàn)證，驗(yàn)證方面有材料成本、制造費(fèi)用等。

原材料成本：原材料成本的審核包括材料采購(gòu)價(jià)格審核與材料用量審核兩部分，其中材料用量主要測(cè)量實(shí)物重量是否和最終數(shù)據(jù)上的重量一致；

外購(gòu)?fù)鈪f(xié)成本：外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件的用量根據(jù)工藝文件BOM清單審核；

制造費(fèi)用：制造費(fèi)用依照供應(yīng)商工藝流程圖進(jìn)行審核。關(guān)注工時(shí)、工資、燃動(dòng)費(fèi)用、輔材等；直接工資一般按照8-10 元/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)核定，最高一般不得高于15元/小時(shí)；

模具費(fèi)用：工裝模具總金額按照世界開(kāi)發(fā)協(xié)議價(jià)格及結(jié)算單據(jù)為依據(jù)審核，分?jǐn)偨痤~根據(jù)車(chē)型不同分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)不一樣，一般為5萬(wàn)臺(tái)分?jǐn)偅?/p>

管理費(fèi)用：管理費(fèi)用以供方上年度財(cái)務(wù)報(bào)表的費(fèi)用率計(jì)算，一般在3%-10%之間，合資企業(yè)費(fèi)用率水平一般較高，國(guó)有企業(yè)次之，私營(yíng)企業(yè)費(fèi)用率最低；

銷(xiāo)售費(fèi)用：包括包裝費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及其他零星銷(xiāo)售費(fèi)用，原則以供方上年度財(cái)務(wù)報(bào)表的費(fèi)用率計(jì)算，若有特殊包裝要求的按具體的包裝規(guī)格及采購(gòu)價(jià)格確認(rèn)單價(jià)的包裝成本。

4.5 成本合理化（G8門(mén)～G10門(mén)）

對(duì)于未達(dá)到目標(biāo)成本產(chǎn)品必須進(jìn)行成本優(yōu)化，對(duì)于已達(dá)到目標(biāo)成本產(chǎn)品可根據(jù)實(shí)際情況考慮成本優(yōu)化，此階段主要OTS驗(yàn)證階段的變動(dòng)成本確認(rèn)，優(yōu)化著手點(diǎn)有：

商務(wù)談判：重點(diǎn)圍繞原材料價(jià)格波動(dòng)、人力資源成本變化、批量規(guī)模產(chǎn)生的成本效應(yīng)進(jìn)行；

材質(zhì)變更、功能優(yōu)化、工藝變更等方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用價(jià)值工程分析使產(chǎn)品成本更趨于合理化；

關(guān)注新工藝、新技術(shù)的使用，并通過(guò)新工藝、新技術(shù)降低制造費(fèi)用；

優(yōu)化原材料的采購(gòu)渠道，通過(guò)指定零部件關(guān)鍵二級(jí)件的供應(yīng)商廠家等多種形式降低供方的原材料成本，達(dá)到產(chǎn)品成本的最優(yōu)化；

組織技術(shù)、質(zhì)量人員，從設(shè)計(jì)、質(zhì)量角度對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行分析，協(xié)助供應(yīng)商減少質(zhì)量損失，有效降低內(nèi)外部質(zhì)量損失。

4.6 成本移交 (G10門(mén)～G12門(mén)）

G12門(mén)SOP在即，成本作為重要的一個(gè)指標(biāo)，將會(huì)移交到制造公司供應(yīng)商管理部（以下簡(jiǎn)稱供管部）。

技術(shù)中心供方協(xié)同部組織所在院院長(zhǎng)、項(xiàng)目總監(jiān)、制造公司供應(yīng)商管理部領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目組成員、以及制造公司接收人員一同參與該項(xiàng)目成本移交會(huì)議。與制造公司供應(yīng)商管理部對(duì)接后，按照制造公司供應(yīng)商管理部的要求準(zhǔn)備相關(guān)資料進(jìn)行移交。雙方簽字后，移交完成，同時(shí)完成研發(fā)階段成本管理工作。

5、結(jié)論

綜上所述，合理有效的成本管理，是汽車(chē)制造行業(yè)重要的組成部分，它能夠很好地管控研發(fā)階段新產(chǎn)品的成本，提高企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，企業(yè)必須不斷研究和創(chuàng)新成本管理方式，不斷提高成本的管理水平，真正成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)者。

參考文獻(xiàn)

[1] 江淮汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)中心.JAC技術(shù)中心員工必讀必考（一）,第二版.江淮汽車(chē)股份有限公司,2012.7.

[2] 江淮汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)中心.JAC技術(shù)中心員工必讀必考（五）,第二版.江淮汽車(chē)股份有限公司,2012.7.

[3] 韓玉芬.試論機(jī)械制造企業(yè)成本控制管理[J].北方經(jīng)貿(mào),2014(04): 143-144.

[4] 陳嘉.一汽-大眾汽車(chē)有限公司零部件采購(gòu)成本控制研究[C].天津大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009(11).

Analysis of the New Product cost management and control in NAM processes

Li Hongwei
( Anhui jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

Abstract:The current fierce competition in the market , Price competition is largely dependent on the procurement strategy of confrontation in the automotive manufacturing company . Based on the company NAM processes ,through the analysis of control factors influence various stages of the procurement costs . Using the reasonable cost accounting methods to reduce procurement costs.At the same time, By strengthening the new product development process on the basis of management. We can control the cost of new products and reduce business pressures.

Keywords:NAM process; Cost accounting; Cost management and control

作者簡(jiǎn)介：李洪偉，就職于安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心商用車(chē)研究院。

中圖分類(lèi)號(hào)：U472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-7988(2015)10-138-04