充電問題解決了，電動(dòng)車的春天也就來了

[ 文：鄭軼 編輯：TNT ]

充電問題解決了，電動(dòng)車的春天也就來了

[ 文：鄭軼 編輯：TNT ]

自6月1日起，電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，該消息一經(jīng)發(fā)布，不脛而走，在新能源領(lǐng)域引起軒然大波，不少網(wǎng)友對(duì)“電價(jià)參照油價(jià)走”的收費(fèi)方式表示不能接受，甚至很多網(wǎng)友評(píng)論是“政府太著急薅羊毛了”、“有想法”、“豬豬剛生下來就想吃肉”等。此政策一出，調(diào)侃不斷，不禁給“低碳出行，綠色生活”的國(guó)家政策澆了一盆冷水。

雖然政策上出現(xiàn)了些許的小插曲，但從目前國(guó)內(nèi)的實(shí)施結(jié)果來看，以北京、上海、深圳等城市為首，已經(jīng)逐步取得了顯著的成效，純電動(dòng)汽車從最初路面上的稀有少見，到現(xiàn)在的稀松平常，說明人們已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變了觀念，開始接納純電動(dòng)汽車這一新鮮事物。但是充電問題一直也是人們心中的一個(gè)顧慮，下面我們就來談?wù)劶冸妱?dòng)汽車的充電問題。

快速充電

所謂快速充電，是通過快充樁直接與動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行信息交互所進(jìn)行的一種充電方式，通過快充槍將快充樁與動(dòng)力電池的相連接，快充樁輸出直流電向電池充電的一種方式?？斐錁兜某潆姽β屎艽?，不同的廠家也略有不同，目前充電功率一般在30kW～140kW之間，最大充電電流能夠達(dá)到200A以上。因此快充的充電時(shí)間較短，根據(jù)一些廠家介紹，動(dòng)力電池的剩余電量從小于5%開始充電，0.5小時(shí)就可以將電池電量充到80%以上，相當(dāng)于司機(jī)小憩的時(shí)間，非常迅捷。但是快充樁一般只在充電站、4S店等公眾場(chǎng)所才有，建造的成本也相對(duì)慢充樁要高些。

慢速充電

所謂慢速充電，同樣通過慢充槍與車輛相連，但與快充不同的是，慢充槍連接的車上部件是車載充電機(jī)，然后通過車載充電機(jī)輸出電流為動(dòng)力電池進(jìn)行充電服務(wù)。慢充的輸入端為交流電，而車載充電機(jī)的功能就是將交流電轉(zhuǎn)換成直流電后為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。按照目前市場(chǎng)的推廣方案，購(gòu)買純電動(dòng)汽車，廠家會(huì)隨車附贈(zèng)一套慢充樁，以用于車輛充電使用，這樣就可以專車專充，非常方便，一般慢充樁的充電功率在7kw～14kw之間。由于慢充是交流充電，部分廠家也會(huì)為車輛匹配充電寶，使得車輛可以通過家庭的220V插座進(jìn)行充電，但由于家用電對(duì)電流有很高的要求（空調(diào)插座16A，普通插座10A），充電電流會(huì)受到限制，因此充電的時(shí)間也會(huì)相比慢充樁充電要長(zhǎng)些，具體充電時(shí)間與車輛動(dòng)力電池的容量有很大的關(guān)系。以北京為例，若在北京市內(nèi)工作的話，一天用車往返100km，白天用車夜間充電是完全能夠滿足上班族需求的。

無線充電

目前廠家正在研究一種新型的充電方式——無線充電。所謂無線充電，就是在整個(gè)充電過程中需要任何的充電槍連接車輛，每次停車時(shí)只要將車輛停到指定的停車位上，即可實(shí)現(xiàn)充電功能。無線充電功能的實(shí)現(xiàn)，需要對(duì)車輛和停車位進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)，需要預(yù)先在停車位上實(shí)施土建工程，將無線發(fā)射裝置安裝到停車位內(nèi)部，外表看來與其他車位并無區(qū)別。除此之外，還需要在車輛上安裝無線接收裝置，以接收充電功率為動(dòng)力電池充電。無線充電的充電功率可調(diào)，因此充電時(shí)間也是可以縮短的。目前此種充電方式僅是在中巴、大巴等商用車上進(jìn)行預(yù)研，乘用車在此方面的研究工作較少。

路燈充電樁

顧名思義，路燈充電樁是在路燈桿上加裝一個(gè)充電樁，對(duì)路燈進(jìn)行供電的同時(shí)，路邊車位正好可以讓電動(dòng)車在停車的同時(shí)進(jìn)行充電。今年北京已開展“路燈充電樁”改造試點(diǎn)，通過路燈節(jié)能改造后節(jié)約的電量使電動(dòng)汽車充電，以目前的方式來看，“路燈+充電樁”模式有望解決限制電動(dòng)汽車普及的充電難題。目前，首批路燈充電樁改造試點(diǎn)已經(jīng)展開，在位于昌平區(qū)京密北路上的88盞路燈，從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為L(zhǎng)ED燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車同時(shí)充電。此方案如若可行，今后將會(huì)大力發(fā)展路燈充電樁，從而解決充電難題。

雖然電動(dòng)汽車的充電收費(fèi)方案即將在六月份實(shí)施，但是目前國(guó)內(nèi)各大車廠和充電供應(yīng)商對(duì)于充電領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施投入仍在加大。我相信在不久的將來，隨著車載動(dòng)力電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善發(fā)展，電動(dòng)汽車將會(huì)逐步滿足人們的日常生活需求，包括長(zhǎng)途遠(yuǎn)行。

讓我們的天更藍(lán)，水更清，空氣更加的新鮮，生活更加的環(huán)保，套用北汽新能源公司的一句宣傳語(yǔ)：衛(wèi)藍(lán)之旅，我們都在不斷地努力著！