中華V3

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

中華V3

[ 文：吳中元 攝影：林潔佳 ]

在試駕開(kāi)始前一天的晚上，看到被酒店門(mén)前炫光投射的中華V3，其實(shí)那個(gè)三俗卻經(jīng)典的問(wèn)題就一直在我腦海里浮現(xiàn)，“小就不能滿(mǎn)足你了嗎？”

其實(shí)每次參加試駕活動(dòng)最備受折磨的就是試駕正式開(kāi)始前的夜晚。盡管已經(jīng)可以零距離接觸到初次亮相的車(chē)型，盡管通常也拿到了車(chē)型的基本資料，但就是無(wú)法痛快地一試究竟。當(dāng)遇到一些讓人較為驚喜的車(chē)型時(shí)，這種挑逗感尤為嚴(yán)重，而這次的中華V3恰恰又是這么一款車(chē)。

有了中華V5這款車(chē)型的鋪墊，華晨汽車(chē)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者熱衷于SUV的那些特性還是頗為了解的。從中華V3這款最新的小型SUV的設(shè)計(jì)上，不難看出華晨汽車(chē)對(duì)于這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗有自己的想法。那些硬派的設(shè)計(jì)與凸顯力量感的棱角在中華V3上幾乎都沒(méi)有出現(xiàn)，整車(chē)完全是一派時(shí)尚靚麗的城市青春風(fēng)格。而時(shí)尚感的創(chuàng)造大多通過(guò)一些能夠體現(xiàn)家族化風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，比如彰顯科技感的日間行車(chē)燈以及直瀑式進(jìn)氣格柵等等。

而在車(chē)輛的整體線(xiàn)條設(shè)計(jì)，特別是車(chē)輛的側(cè)面設(shè)計(jì)上，其實(shí)是采用了一種極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這種方式很討巧，當(dāng)車(chē)輛本身實(shí)際尺寸并不大的情況下，如果真的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)得過(guò)于復(fù)雜的話(huà)，反而會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)負(fù)面效果：一是整車(chē)看起來(lái)顯得繁復(fù)凌亂，二是凸顯車(chē)輛的小尺寸。這在其他小型SUV車(chē)型上實(shí)際是出現(xiàn)過(guò)的。而中華V3采用的這種簡(jiǎn)約式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓車(chē)輛的側(cè)面看起來(lái)完整統(tǒng)一，車(chē)身看起來(lái)也顯得更加充實(shí)。在沒(méi)有看資料前，我是無(wú)論如何也想不到，這是一款車(chē)長(zhǎng)僅為4.2m的小車(chē)。但過(guò)于簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)容易顯得呆板無(wú)味，于是中華V3采用了“懸浮式車(chē)頂”的設(shè)計(jì)，一下子令這款小車(chē)活潑起來(lái)。

盡管整體車(chē)長(zhǎng)并不大，但中華V3算是對(duì)每一分長(zhǎng)度做到了精打細(xì)算的使用。沒(méi)有過(guò)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，沒(méi)有浪費(fèi)的車(chē)尾，中華V3在有限的車(chē)輛長(zhǎng)度上，創(chuàng)造了還不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間。盡管車(chē)輛內(nèi)部空間算不上奢侈，但即使前后兩排坐滿(mǎn)四位成人，每個(gè)乘客還是都能夠找到較為舒適的乘坐環(huán)境的。當(dāng)然這也得益于SUV更高的空間所帶來(lái)的乘坐姿態(tài)的變化，高坐姿和寬敞的頭部空間也在感官上提升了乘坐舒適感。

在整體的車(chē)身設(shè)計(jì)上，中華V3實(shí)現(xiàn)了對(duì)每一分車(chē)身長(zhǎng)度精打細(xì)算的使用。

中華V3 1.5T AT售價(jià)：9.57萬(wàn)～10.27萬(wàn)元發(fā)動(dòng)機(jī)：L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1 498mL最大功率：110kW(5 500～6 000r/min)最大扭矩：220N·m(2 000～4 500r/min)變速器形式：5擋手/自一體變速器整備質(zhì)量：1 370kg長(zhǎng)、寬、高：4 200mm、1 790mm、1 600mm軸距：2 570mm行李廂容積：455L 0～100km/h加速時(shí)間：10.2s綜合油耗：7.6L/100km

動(dòng)力配備方面，應(yīng)該也算的上中華V3的一個(gè)亮點(diǎn)所在了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，從數(shù)值上看，動(dòng)力應(yīng)該和大眾1.4TSI機(jī)型不相上下。在實(shí)際駕駛中，你會(huì)感覺(jué)初段加速顯得稍弱。這是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入稍晚，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出區(qū)間為2 000r/min～4 500r/min，因此動(dòng)力并沒(méi)有從起步的瞬間開(kāi)始全力爆發(fā)。盡管在剛起步時(shí)享受不到令人激動(dòng)的推背感，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順度非常好，在加速過(guò)程中顯得更加順暢柔和，沒(méi)有渦輪遲滯帶來(lái)的沖突，加速后段動(dòng)力也比較持久，總的來(lái)說(shuō)實(shí)用性和舒適度都不錯(cuò)。與此搭配的是由韓國(guó)HPT公司提供的5擋手/自一體變速器，總的感覺(jué)是技術(shù)成熟，與動(dòng)力單元的匹配也很順暢。

目前智能手機(jī)迅速普及，中華V3也迅速推出匹配方案。在車(chē)輛中控臺(tái)上的7英寸多媒體彩屏上，能夠?qū)崿F(xiàn)與安卓系統(tǒng)智能手機(jī)的互聯(lián)。成功連接后，用戶(hù)即可以通過(guò)多媒體彩色大屏實(shí)現(xiàn)手機(jī)所有應(yīng)用程序的操作，娛樂(lè)方面的影音共享更是不在話(huà)下。同時(shí)，車(chē)輛的多媒體系統(tǒng)還能夠提供倒車(chē)影像、GPS導(dǎo)航等常規(guī)功能。

在結(jié)束了一天的親密接觸后，我想我已經(jīng)有了答案。盡管它真的不算大，但中華V3在內(nèi)部空間的實(shí)用性、外部造型的時(shí)尚性以及對(duì)行車(chē)生活的輔助方面，都表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。自主品牌車(chē)型的品質(zhì)確實(shí)越來(lái)越好，能夠滿(mǎn)足越來(lái)越多消費(fèi)者的用車(chē)需求了。