強(qiáng)上加強(qiáng) MITSUBISHI OUTLANDER

■ 文、圖：白 帆

強(qiáng)上加強(qiáng) MITSUBISHI OUTLANDER

■ 文、圖：白 帆

我對(duì)于歐藍(lán)德的認(rèn)知是分階段的，一次冰雪試駕讓我?guī)缀醢阉械淖⒁饬Ψ旁诹顺錾乃尿?qū)系統(tǒng)上，而一次長途試駕則通過絕美的胡楊林的映襯，讓它那看起來并不算十分符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)的外觀造型刻在了腦海里?，F(xiàn)在不同了，2016款歐藍(lán)德來勢洶洶，西雙版納美麗的熱帶雨林和專業(yè)的試駕場地帶來了視覺和觸覺的雙重攻勢，我基本算是全面淪陷了。

強(qiáng)上加強(qiáng)的四驅(qū)

依稀還記得上次冰雪試駕時(shí)歐藍(lán)德的神勇表現(xiàn)，在4款車型中，它的綜合成績是最出色的，在冰雪濕滑路面下的脫困能力出人意料的好。而在2016款歐藍(lán)德的頂配車型上，超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）的加入，讓它的通過性再次加強(qiáng)。當(dāng)然，專業(yè)的試駕場地更多的是在給駕駛者帶來心理上的壓迫，只要夠大膽，技術(shù)足夠好，那些鋼架組成的障礙并不會(huì)給歐藍(lán)德帶來太大的困難，陡坡起動(dòng)、樓梯緩降、單側(cè)傾斜爬坡，以及超大角度勻速爬坡等項(xiàng)目幾乎沒有帶來絲毫停頓，所有動(dòng)作一氣呵成。雖然這些項(xiàng)目更多地是在檢驗(yàn)車輛的通過角、離去角以及動(dòng)力輸出，并未設(shè)置交叉軸等完全針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的考驗(yàn)，但有了之前冰雪試駕的經(jīng)歷，以及講解會(huì)上對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的介紹，我完全有理由相信它四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)上加強(qiáng)的事實(shí)。因?yàn)槭潞笤谂c廠方技術(shù)人員的閑談中得知，相比本已強(qiáng)大的4WD，S-AWC不僅僅只是能夠?qū)⑶昂筝S進(jìn)行縮止，而且還能通過電子系統(tǒng)對(duì)左右輪進(jìn)行扭矩的主動(dòng)分配。據(jù)說前后軸的扭矩分配可以達(dá)到40∶60，而左右輪的扭矩則可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行100%的調(diào)節(jié)分配。

GOOD 新的外觀設(shè)計(jì)，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)，7座布局

BAD 無全景天窗，后排無出風(fēng)口

輕松的彎道表現(xiàn)

如果我告訴你2016款歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)源自于三菱的傳奇神車EVO的話，相信你對(duì)于它公路表現(xiàn)的期待會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過越野性能。這套四驅(qū)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢在于擁有AYC主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng)和AFD主動(dòng)前差速器，能夠?qū)λ妮嗊M(jìn)行合理的扭矩分配，減少車身搖擺、提高回正性和穩(wěn)定性，從而保證在極限狀態(tài)下，更好地控制車身姿態(tài)。的確，通過提高外側(cè)車輪的扭力而讓左右車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，與其他車型通常依靠對(duì)內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)會(huì)達(dá)到同樣的過彎效果，但顯然前者的速度會(huì)高于后者，這就是EVO的秘技之一。而此刻，它實(shí)實(shí)在在地出現(xiàn)在了2016款歐藍(lán)德上。很遺憾，雖然彎道眾多，但基本很難達(dá)到四驅(qū)系統(tǒng)能夠發(fā)揮的極限速度，所以四驅(qū)系統(tǒng)基本沒有派上太大的用場。我能夠告訴大家的是，歐藍(lán)德的彎道表現(xiàn)非常輕松，精準(zhǔn)而沒有任何拖沓。此外，全新的CVT變速器進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性都有改進(jìn)，2.4 L車型的百公里油耗只有7.6 L/100km。當(dāng)然，實(shí)際的感覺確實(shí)相比多數(shù)CVT變速器靈敏許多，尤其是中途加速的反應(yīng)快了不少，但畢竟還是CVT，急加速時(shí)依然難免短暫的頓挫感。

視覺效果比什么都重要

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已經(jīng)裂到眼角的大嘴讓粗壯的銀色飾條就好像“狼牙”般充滿氣勢，2016款歐藍(lán)德的顏值大大提升

競爭車型

坦白講，如果不是金色胡楊林所帶來的視覺震撼，我對(duì)于老款車型外觀造型的接受程度并不算高，尤其是前臉造型，扁平化處理的大燈和格柵讓它似乎缺少了點(diǎn)SUV應(yīng)有的陽剛之氣。但2016款歐藍(lán)德那有如換代般的前臉造型著實(shí)讓人驚艷，按照廠商的規(guī)劃，它只是一個(gè)年度中期改款而已，只不過使用了三菱最新Dynamic Sheild設(shè)計(jì)語言后，確實(shí)給人脫胎換骨般的視覺效果?？纯催@張“大臉”是不是充滿了霸氣，已經(jīng)裂到眼角的大嘴讓粗壯的銀色飾條就好像“狼牙”般充滿了氣勢，加粗的格柵與大燈融為一體，在它之上，直至車尾則還是老款車型的模樣。至于車尾，雖然變化沒有前臉那么巨大，但燈組還是一改之前纖細(xì)溫柔的做派，陽剛了許多。而且，2016款歐藍(lán)德還可以加裝原廠黑色樹脂晴雨擋，美觀而實(shí)用，不過，對(duì)于經(jīng)過了全車40處隔音降噪處理的新車而言，車艙的靜謐性可能會(huì)因?yàn)樗募尤攵诟咚傩旭倳r(shí)略微受到影響。相比之下，內(nèi)飾的改變則更像是一款年度改款車型該做的，整體布局并無什么變化，只是細(xì)節(jié)和配置上會(huì)有所區(qū)別。比如，全新設(shè)計(jì)的方向盤，黑色基調(diào)的水紋飾板及新型織物頂棚等。

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能5能7的座椅布局配合比較經(jīng)濟(jì)的售價(jià)，2016款歐藍(lán)德做到了上下通吃

厚道的安全裝備

2016款歐藍(lán)德的舒適性裝備提升并不明顯，所以我們還可以雞蛋里挑骨頭般地指出全景天窗的缺失。不過安全裝備卻是厚道許多，車上新增了自動(dòng)防眩目后視鏡、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、以及前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）等。其中，F(xiàn)CM通過雷達(dá)可以檢測到前方障礙物，對(duì)前方危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)可以自動(dòng)制動(dòng)，盡量防止碰撞發(fā)生或減輕碰撞傷害。就價(jià)格而言，2016款歐藍(lán)德的7座車型已經(jīng)進(jìn)入了漢蘭達(dá)等暢銷車型的區(qū)間，雖然全方位都有所提升，但與它們對(duì)抗顯然還不太現(xiàn)實(shí)。而如果把目光放在緊湊型5座SUV市場，無論是它進(jìn)口車型的身份，還是能5能7的座椅布局，都會(huì)是明顯的優(yōu)勢。所以，承上啟下，各分流出一部分用戶相信即可達(dá)到不錯(cuò)的銷量。